中国特供大七座 国产大指挥官值得期待吗？

只要有一台全新的7座SUV推出，在国内市场总能引起热烈讨论，特别是像Jeep这种具有某种情怀或者图腾精神的品牌。要说谁把硬派SUV玩的最专业，想必大部分人心中都会浮现出Jeep的名字。然而，随着国人消费水平的不断升级，Jeep略显单一的产品布局已经无法满足消费者日益多元化的购车需求，不过这对于一个SUV专业户来说并非难事，即将在今年第二季度正式上市的Jeep全新大指挥官便是一款针对国人“痛点”量身定制的车型，而它除了能够满足你“哪儿都能去”的愿望外，“真 七座”的设计理念更是照顾到了每一位乘客的体验。

大约在十年前，Jeep的指挥官还是个非常唬人、威风凛凛的一款车。然而现在Jeep重启了指挥官的名号，还在前面加了个“大”字。不过车子放在我面前的却比过去的形象斯文了很多，经过指挥官的身边我惊喜地发现，我居然能平视它的车顶。难道是这十年间我营养过剩长太快了？这台指挥官大指挥官，又大在何处呢。

外观：虽然不亮眼，但很耐看型

从外形上看，现在的Jeep显然不如以往的这么刚硬了，尤其是自由光、大切诺基那些更偏向都市化的车型。显然，这一代的指挥官血统不再是源自大切诺基的，而是源自于自由光的。所以整体的轮廓还是能找到一些自由光的影子。

不过至少从车头看来，光是大灯的组合就没有跟随自由光的套路了。虽然还是分成了三段，但最上面的已经回归到传统的大灯，集成了LED日行灯、以及带透镜的远近光大灯。中间的则是卤素转向灯，最下方的则是雾灯。所以整体看起来会更加符合大众审美，没有了当年看自由光的异类感。

七个鼻孔的家族中网还是得到了保留，而在这台展车上，进气格栅还是带镀铬的。都说老美喜欢bulin bulin的镀铬， 好在大指挥官的镀铬鼻孔有黑色包边稍微修饰一下，不然真的会有点亮瞎眼。

包括从侧面来看，以门把手为界往下看，整体的轮廓还是有自由光的神韵在。尤其是梯形的轮拱。不过这个梯形可是自带Jeep功能美学的，据说梯形轮拱能让车轮越野时卷起的泥沙更不容易黏附。只是没有用上黑色哑光件包边，显然这个车的定位更偏向于都市化。

车尾的设计也是比较简约，左侧很明显能看到广菲克和4X4的字样。比较有特色一点的，就是尾厢中间有个横穿尾部的镀铬条装饰，一直延展到两边包裹住尾灯的线条。在大太阳下可能不明显，大指挥官的尾灯光源全部都是LED的，包括刹车灯、示宽灯、转向灯、后雾灯以及倒车灯。夜间的点亮亮度和辨识度都能得到保障。

内饰配置：考究用料营造豪华氛围，这可能是目前广菲克里内饰最豪的一个了

真的是可惜了今天的大太阳，其实这个内饰在光线比较柔和的环境下更能显现出精致感的。包括细节的用料和造工，和传统印象的Jeep还是有出入的。

方向盘继承了Jeep粗壮的手感，上面的桃木装饰点缀显得整个车更沉稳，不知为何我个人很喜欢，惨了！油腻的先兆啊。

包括中控台的上方也有一些缝线的处理，整个车厢给人感觉皮质的包覆面积还算蛮大的。同样粗壮的还有仪表盘里的读数和指针，中间还有一个7英寸的多功能液晶仪表盘。就是不知道这个仪表是否会全系标配。

中控是个8.4英寸的多媒体显示屏，里面集成了苹果Carplay以及百度Carlife两个功能，算是兼顾到苹果和安卓用户的手机互联需求了。官方称，这个屏幕会下放到更多走量的中坚车型中，不会曲高和寡仅限高配。比较让我欣喜的是，中控除了大屏幕还为空调面板提供了实体按键和按钮，旁边两个旋钮则是控制多媒体控制系统的音量的，合理地布置更多常用功能的实体按键在现今依然不会让人抗拒。只要控制分布的逻辑够清晰，实体按钮会比虚拟按键更实用、顺手。

全新的大指挥官配备的哈曼卡顿音响绝对是一项彰显B格的配置，均匀分布在车内的19个扬声器，保证了车内每个乘客都能感受同样的震撼的效果。

除了高配自带的那些主动泊车、车道偏离等系统，新车还配置了一套专用的多地形四驱系统，包括陡坡缓降、雪地、沙地、运动以及自动模式，在都市7座SUV当中，这套多地形系统绝对是大指挥官的加分项。在它的旁边，大指挥官还有一些都市化的人性配置，比如两个USB接口，上方还配有两个TYPE-C接口，接口丰富，省去了转接的麻烦。

座椅空间：细节比大更重要

Jeep大指挥官的座椅采用的是中间打孔麂皮、两边Napa真皮的搭配。作为顶配这么豪气肯定没毛病，只是不知道走量的版本以及入门版座椅到底是啥模样。此外，座椅的贴合度也算不错，可以看得出这是有为咱们东方人体型考量过的，有别于其他Jeep的全球车型。

后门也算能像广本的冠道那样做到近乎90°的垂直开启，方便了第二排乘客的上下车，也有利于第三排乘客的出入。第二排座椅的腿部空间乍看并非大得夸张，但其实第二排座椅是可以前后大幅度调节的，包括坐垫的靠背角度也是可调的。如果是第二排放了儿童安全座椅的话，把座椅调到最前有利于第三排乘客的舒适性，同时第三排没有乘客的话也可以将第二排调到最后，争取乘客腿部空间的最大化。

第二排中央区域有独立自动空调，下面还有USB接口以及点烟器等多种电源接口，方便了后排乘客的娱乐和办公需求。另外第二排两边的座椅在高配上也算支持两级可调加热的。

7座车重头戏第三排，看似不算特别大。但好歹在顶配上，座椅面料和设计和前排保持一致，麂皮和真皮的手感没有落差。只是不可避免的，屁股接触到的坐垫还是偏硬，臀点低是无法避免的。好在第三排的靠背角度可调范围特别大，而且靠背对背部的贴合性还算OK，柔软度也不错。即便是成年人，应急坐的话投诉不会太多。只是此时此刻的尾厢空间比较局促，放两个背包基本上就满了。

所以如果有装载需求的话，第三排必须放倒，此时空间就非常可观了。图片中两个大旅行箱都是28寸的，同时旁边还挂了一件男士的西服，冗余的空间还有不少。

动力：搭载全新2.0T发动机，9AT终于找到好朋友

这次广菲克终于没有给大指挥官搭载它们旗下那些比较肉的2.4L自然吸气，而是直接把2.0T搬过来。这幅2.0T目前官方数据是最大马力265匹（最大功率195Kw）,最大扭矩400牛米。

这台发动机和Giulia身上那副2.0T有着千丝万缕的关系，包括海外最新的牧马人。最大扭矩400牛米，数据上就非常镇得住场面。过去那些2.0、2.4L自然吸气搭配9AT由于底气不足导致换挡动作过于频密，琐碎而影响体验的话。这次这幅9AT找到这台新2.0T作为搭档，情况理应要合理很多。强大的扭矩输出保障了变速箱即便在高档位低转速也能有一定的扭矩输出，更能发挥出多档位变速箱的优势。除了四驱系统外，大指挥官也有类似AUTO HOLD这种非常适合城市路况的电子辅助功能。

全文总结：

全新大指挥官的到来无疑填补了Jeep在7座SUV领域的空白，虽然相比竞争对手而言，它有些姗姗来迟，但其优秀的产品力还是为我们带来了一些惊喜，尤其是第三排空间出色的实用性，单这一点就足以对此方面有“刚需”的消费者构成极大的吸引力。不过要想从汉兰达和锐界手中夺取市场份额，除了拥有过硬的实力外，售价的合理性也是决定这款车能否成功的重要因素，让我们静待四月份答案揭晓吧。