315调查：奔驰宝马存在的通病问题解决了吗？

一年一度的315晚会明天就要正式来临了，每年的315晚会令老百姓非常期待，因为商家们的不良行为又要被曝光了，这比起消费者自身的为权力度可要大得多。

自从2013年大众因DSG变速箱问题被曝后，315就此成为了汽车行业一年一度的审判晚会，对于消费者来说无疑是件好事，但对于车企来讲，这更像是个仲裁问题与漏洞的法庭。在大众的DSG变速箱丑闻后，不表示重视的路虎就上了榜，针对路虎极光9AT变速箱问题集中采取了召回。今年的315晚会在明天就要正式开始了，随着拥有车辆的家庭数量越来越多，车辆的投诉案例更是无限增多。相对于自主品牌，合资品牌的投诉并不在少数，其中不乏一线豪华品牌的存在，而且投诉问题持续的时间已经不短了，到目前为止这些问题解决了吗？

奔驰9AT变速箱成投诉热点

根据国家质检总局缺陷产品管理中心的统计数据显示，只是2月份这一个月，奔驰C级的缺陷投诉中就有22条是关于9AT变速箱的。虽然相比起其他品牌大量的投诉来说，奔驰C级的投诉确实不是很多，但通过车质网的信息显示，奔驰自主研发的这套9AT变速箱从去年开始就陆续有不少车主进行投诉，换句话说持续的时间已在一年以上。

（图片来自车质网）

奔驰C级9AT变速箱投诉的案例中，大致投诉问题为异响及顿挫，不少车主反映低挡位换挡时，变速箱会有“咚咚”的声音，2-3挡切换时该异响最为严重。另外，顿挫现象主要出现在拥堵环境下车辆起步时，会有明显的顿挫感出现，一些车主将车辆开到4S店检查，检查结果也没有展示出什么问题，该问题疑似为产品设计缺陷。

除了奔驰C级以外，GLC车型也采用了9AT变速箱，就销量来看，两车的月均销量都能达到一万辆以上，相比C级，GLC变速箱受到的投诉稍微少一些，但关于变速箱投诉的方向大体为“脱挡”，这个自然要比异响、顿挫严重得多。

来自江西的车主吴先生表示，他的爱车为GLC 260 4MATIC动感型，一次正常行驶的情况下车辆由D挡变为N挡，且无法自行换挡只能等到车辆停下来熄火后才恢复。第二次经历是在地库中将车辆开出停车位时，本来挂好的D挡却出现踩油门不走的情况，也是将车辆熄火重启后恢复正常。经过4S店的检查，也并未查出个所以然，吴先生称问题虽然不严重也不频繁，但就怕因为这个导致发生交通事故。

另外，不少GLC的车主反映，在模式为Sport的模式下，变速箱时不时会出现托挡现象，致使车辆的稳定性大打折扣，这些车主很怀疑奔驰在国产后对车辆成本进行大面积优化，导致和进口车型质量无法比较。

4S店给出的回应大致为“该故障属于变速箱程序方面，为车辆电脑数据间产生的问题，需要将德国奔驰提供的软件包安装在用户车辆，等待问题再次出现时读取变速箱数据，明确具体问题后再提供解决方案。

宝马3系故障报警，传感器失灵

大家都知道路虎虽然是越野界的一方霸主，也是不少硬汉的标配座驾，但发起小脾气的路虎就好像个爱哭的小女孩，这里并不是说路虎的质量不行，所谓“修不好的路虎”其实是在指路虎的电子元件以及传感器较为复杂且很灵敏，导致一些虽然是达不到报警标准的“小故障”却在仪表盘上接连出现故障码。

比起路虎，宝马的电子传感器一直以来表现的也不是很好。相信不少“老宝马”的车主都遇到过车辆内部电器出现失灵现象，可能是座椅也可能是功能按键等等，但这些问题在如今的宝马车型上已经基本见不到，但新的问题出现了。

前阵子针对宝马3系新车就出现故障报警的投诉越来越多，而且主要集中于2017款的车型上，很多车主反映“还没来得及感受就不敢开了”，原因是车辆在正常使用的情况下，行车电脑就曝出了各类故障码，甚至有的车主提车的第二天就出现了此类问题，这令车主们质疑自己是不是花了30多万买了辆宝马。

来自北京的宝马3系车主李先生，于2017年11月21日将爱车由4S店提回家，1月份首保全车系统报警，4S店并未找出故障原因，车辆故障报警的位置经过检查也没有任何问题，于是4S店插入外接电脑将故障码清除。过了一周再次发现车辆出现3处故障灯亮起，后经4S店检查决定进行线路更换，更换周期为一个星期，新车就出现这样的问题让李先生表示无奈。

（图片来自车质网）

不止是李先生的爱车出现了该问题，不少车主的爱车提车没多久也出现了控制模块的故障，导致车辆出现故障报警，甚至会出现发动机、变速箱自动进入自我保护模式等等。

总结

如果对2017年做个总结，其实这一年还算的上是挺“靠谱”的，除了前阵子闹得沸沸扬扬的本田CR-V“机油门”以外，还真找不出其它轰轰烈烈的事件了。但看似平静的水面却隐藏着不少的问题，今年的315晚会，汽车行业的“桂冠”到底落到谁的头上现在还都说不好，但作为豪华品牌来说，产品自身的硬性质量问题以及售后方面更是不能忽视的，毕竟奔驰和宝马都是上行业里最有代表性的标杆品牌了，把每个细节都把控好，这样也对得起自身品牌的形象和相对高昂的售价。