315即将来临，这几款车型爆发的问题能否解决？

一年一度的央视315晚会又要来临，自从2013年大众因DSG变速箱问题被曝后，315就此成为了汽车行业一年一度的审判晚会。多少受害消费者期望着这一天，例如2015年的315晚会中，路虎极光的9AT变速箱就上了榜，之后路虎中国立马召回了自2014年至2015年生产的极光车型，并推出了最新的变速箱软件升级，甚至是更换变速箱的弥补措施。可想而知，315对车企门的震撼效果有多强。

东风本田CR-V“机油增多”首当其冲

2017年末东风本田的CR-V，可谓是把汽车行业的头条霸占了一个春节。此前爆出的机油液位无故升高问题，在春节期间开始大面积爆发，并被证实是1.5T发动机的机油被汽油稀释而导致油液面增高。

后续，东风本田公布了“机油液位升高”的解决方案，本着对消费者高度负责任的态度，同时也是对《缺陷汽车产品召回管理条例》的严格遵循，宣布对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理。与此同时，东风本田方面表示，将结合消费者诉求进一步完善解决方案，给予消费者满意的答复。

无独有偶 途胜机油增多

途胜机油增多已经不是个例，在山东、吉林、河北、新疆等地都有不少车主已经开始投诉维权，此次受到CR-V的启发，途胜机油事件才得以进入舆论中心。

途胜机油增多的现象和CR-V基本一致，早上冷车启动困难、无故熄火、排气冒黑烟等问题，经过4S店检查后已经可以证实为汽油进入机油，同时仪表盘出现发动机故障灯，发动机机油液面明显超出正常值。

但令车主绝望的是，相比东本和长安，北京现代处理机油增多问题的方式很消极，厂家官方没有出台解决方案，也没有发表声明，甚至4S店也没有相应的解决方案，车主只能前往4S店抽出多的机油继续使用，情况严重的只能进行更换机油等处理。部分车主的发动机出现了乳化现象，也没能得到相应的解决办法。

都说北京现代2017年的断崖式暴跌是受萨德事件的影响，但我个人更愿意相信是北京现代自身的原因，产品老龄化严重，新产品迟迟不更新，好不容易等到一个全新ix35，还是一个老平台换壳的产物。北京现代自身售后服务也有待提高，此次途胜机油增多事件就是个最好的例子。

猎豹CS10刹车问题持续发酵

长丰猎豹CS10的刹车事件已经持续了近一年多的时间，但问题却迟迟没有得到解决，以至于2016年在重庆地区形成了300多名车主抱团维权的事件发生。不过值得注意的是，猎豹CS10的刹车并不存在故障，根据各车主反映的情况来看，更像是制动硬件或调校的问题。

根据各地车主反映，猎豹CS10的刹车过于偏软，多名车主险些因此发生追尾事故。广东一名车主说，在一次驾车途中，前方遇到突发状况，全力踩下刹车踏板但CS10仍然一路向前，丝毫没有停下来的意思，尽管这位车主已经踩死刹车，但制动力仍然捉襟见肘。

对此现象，长丰猎豹厂家没有官方回应，而各地4S店给出的解释是，猎豹CS10体形较大，车身质量偏重，因此刹车距离偏长是属于正常现象。但绝大多数车主却认为，CS10的刹车还不如面包车，存在明显的质量问题。

对于长丰这个老牌国企，我们消费者真是又爱又恨，本以为是个军工企业，但CS10以及CS9的小质量问题却频频发生。

总的来说，2017年是比较省心的一年。

2017年除了年尾爆发的CR-V机油门事件以外，整个国内汽车行业基本没什么大面积故障发生，比起那些年的“翼虎断轴”、“速腾断轴”、“DSG故障”、“大众烧机油”、“途观自燃”、“丰田死亡气囊”等事件，2017年算是非常平安的一年了。但即便如此，汽车质量仍然是各大厂家需要高度重视的问题，只有将每个细节都把控好，才能让老百姓开上放心车。