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7座SUV之王,2018款汉兰达那些你知道的和不知道的改变

2018-03-12 19:23 作者: 叶白

汉兰达的大名应该是无人不知无人不晓了吧。在7座SUV的领域里,汉兰达如果自称老二,那应该也没有谁敢称自己是老大了吧。不过最近这个福特锐界似乎一直都是蠢蠢欲动,想要掀翻汉兰达的“霸权主义”呢。但是今天是汉兰达的主场,其他的小喽啰暂且不提。再者说不管怎么样汉兰达本身的实力还是很令人折服的,而且在前几天,汉兰达的中期改款车型也正是上市了,配置没有之前那么寒颤了,然后价格还没咋变。听起来可是很不错的,但是实际上会是怎样呢~~~

下文“知识点”概述

1. 前脸变化明显,提供三种造型可选。

2. 仅有两驱顶配与四驱顶配,次顶配车型提供中控10英寸屏幕

3. 仅顶配车型虽提供了全景影像,且画质略渣

4. 内部储物空间依旧“变态”般丰富

5. 全系变更为2.0T车型,动力未变,调校依然舒适。

6. 价格总体变化和前代车型差异不大,基本持平。

三种版本三种造型,佛系中年也玩个性

在这样的一个看脸的时代中,2018款汉兰达把“看脸”的套路可谓是玩到了骨髓里。新车根据版本的不同,提供不同的前脸造型。精英版、豪华版采用的是哑光前格栅;至尊版采用镀铬材质;而尊贵版则是采用了专属镀铬前格栅。也就是说,只要对这个车稍加了解,之后基本上看脸就能知道身价。我觉得哈,这样的举措无非就是为了促进高配车型的售卖,或者未来丰田4S店内是会提供针对前脸的加价选装或者改装的。

所以大家来猜一猜,图片中的汉兰达会是哪个配置的呢!新的前脸造型依托于面积巨大梯形进气格栅,基本上占据了前脸2/3的面积。另外大灯的造型也变得方正,有棱有角的。前款汉兰达在我看来像是老实巴交的牦牛,而新款绝对是张着血盆大口的老虎,威风凛凛。以往汉兰达总是给我一种佛系中年的味道,而2018款看上去像是这佛系中年要焕发第二春了??

还是熟悉的样子,还是熟悉的配方。新款汉兰达在尺寸上的变化着实不大,长度在前悬部分增加了35mm,高度降低5mm,其余的都维持原样。2018款三围尺寸为:4890/1925/1715mm。轴距为:2790mm。

说它佛系吧,它还真是没有离开佛系的原则。无论是车侧还是车尾,依旧保持了汉兰达熟悉的样子。看到这样平平淡淡的设计,心里才彻底放下来,这才是我们认识的汉兰达吗!其实汉兰达给人感觉就像是一个顾家的大暖男,它或许没有那么高的颜值,但却总是能带来满满的安全感,它令人踏实,是一辆可靠的伙伴,我觉得这才是汉兰达从始至终的性格。它在前脸的改变多少会让我觉得有些陌生,而来到车侧和车尾方才发现,没错,还是那个熟悉的家伙。

开起来很熟悉,还是那个贴心的汉子

如果说在汉兰达身上寻找什么驾驶激情,那可就是大大的不对了。如果你想在一辆7座SUV上找到所谓的激情的话,那就出门左转找福特锐界去吧。2018款汉兰达取消了3.5L排量版本,改为全系采用2.0T的机器。最大马力220马力,最大扭矩350牛·米,搭配6AT变速箱,还是那套熟悉的配方。

数据并不亮眼,但是推动汉兰达却很轻松。1700rpm便能输出350牛·米的最大扭矩,如此设定带来最大的好处自然就是城市拥堵路段中,提速超车来的跟轻快一点。而说到城市驾驶不得不称赞一下汉兰达的自动启停功能,平顺性的表现真的可以称的上优秀了,如果不去刻意感受的话,都能让人忘了自动启停功能一直在勤勤恳恳的工作。而同时还得吐槽一下汉兰达依旧使用的脚踏式驻车制动配置。因为没有采用电子驻车,所以就注定了汉兰达不会带有Autohold功能。所以综合起来看,如此优秀的自动启停功能却没能配备上Autohold这是一点小遗憾,有点一匹好马却没有配上一个好鞍的感觉。  

关于舒适度就不用多说了,这一直以来都是汉兰达的强项,不论在面对大小颠簸都可以表现的很从容,过滤的十分彻底。其实大部分喜欢汉兰达的人无非就是注重这样一份安逸的舒适性吗。当然了,凡事有好的一面自然就有坏的一面。汉兰达为了做到满分的舒适性,自然就会多少牺牲一部分对车身的支撑,所以在激烈驾驶的时候车身姿态难免会有些凌乱,不过谁又能去拿汉兰达玩速度与激情呢。

总的来说,汉兰达还是那个汉兰达,他并没有因为改款而变得陌生。汉兰达是那种纯粹属于家庭的车,它的任务就是让一家人舒舒服服的出行,而就这一点上汉兰达可以说做到了完美。它开起来不像是一个工具,反而更像是一位家人,一个可靠的伙伴。

其他的一些点:好的依旧优秀,不好的照样落伍

 严格来说2018款汉兰达在配置上的升级并不多,首先个人比较注重的灯光方面,除了最顶配的近光灯为LED光源以外,其余全系车型依旧是跟上代一样的卤素光源,连氙灯都没有,这点实实在在是有些说不过去了,另外自动大灯也仅仅是出现在顶配车型上。同样是广本的凯美瑞不仅全系标配LED光源,还全系标配了自动大灯。的确,汉兰达可以称得上是7座SUV的霸主,但是这也太小气了呀。

好的方面是在主动安全配置上增加了一个TSS系统,全称是Toyota Safety Sense。这套系统由自动远光大灯,车道偏离系统,自适应巡航以及主动刹车系统组成。其实本质上来说跟其他主动安全系统的工作原理是相似的,在一定程度上能减少甚至避免因为驾驶员分神而造成的交通事故。

内饰部份延续了上代的设计,以实用,好用为主。另外在高配车型上中控台加入了一块10英寸的大屏幕,这点算是跟进潮流的一个改变吧。其实从图片上来看汉兰达这套内饰并不能讨好眼球,但是走进实车再看的时候却能发现其实实车的效果表现还是很不错。

汉兰达最无敌的地方就是在于对车内储存空间的充分的合理利用,丰富程度真的是可以用“变态”来形容。尤其是中控上横贯的大储物格,实用性真的是给100分都不怕骄傲的那种。

比如这里的整个一条储物格

再比如中央扶手箱能藏下“一个人”的容积

最后,从驾驶和乘坐感受上来说,相对于其他车型追求所谓兼顾运动和舒适的不伦不类调校来说,汉兰达这种纯粹的舒适性调校真的是让对手无解。汉兰达对自己的定位十分清晰,就是为了让一家人舒舒服服的出游。其实想想也对,总不能同被颠的腰都快折了的爸妈讨论什么操控吧,那你真是找揍。

其实车跟人一样,都有着鲜明的性格。而汉兰达则就是那种老实憨厚的老伙计,或许它没那么新潮前卫,但是却胜在了踏实可靠,总是能给你带来最温馨的陪伴。我想如果汉兰达也有思维的话,那刚刚我说的这些一定会是它的心中所想。


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