牛车网 精华 秒杀特斯拉MODEL X?带你全面了解捷豹I-PACE

秒杀特斯拉MODEL X?带你全面了解捷豹I-PACE

叶白 发表于 牛车网 2018.03.05 22:20

其实捷豹I-PACE单从车身尺寸上来说并不算作是与特斯拉MODEL X是同级产品,可没办法就纯电动SUV车型来看,唯一具有代表性的也就只有特斯拉MODEL X了,所以纵然尺寸上完全不同级,但是也难免会被拉到一起比较比较。

秒杀特斯拉这句话说的着实有些狂了,但是不得不说捷豹I-PACE的发布着实给消费者带来了一款区别于特斯拉的电动SUV产品。另外要说造车方面,捷豹这个百年品牌要远比特斯拉的后起之秀拥有着更为丰富的经验和造诣,所以理论上来说,捷豹I-PACE会拥有着比MODEL X更高级的行驶质感,那么接下来就是来了解一下捷豹的这款I-PACE究竟有哪些亮点之作。

高颜值+高热度+高科技+高度定制=捷豹I-PACE

其实捷豹的每一款车在颜值方面都是毋庸置疑的,尤其在进入中国市场之后,那股子英伦的运动范更是赢得了无数人的掌声,而捷豹I-PACE更是在这个基础之上加入了一股源自未来的科技风。准确来说,捷豹I-PACE的量产版版基本上将之前亮相的概念车元素直接拿来用了。

看的出来,捷豹I-PACE在模样上保持了捷豹的家族式设计,不同于特斯拉的那种超未来的设计理念,捷豹I-PACE明显来的更加贴合现实。得益于流线型的车身造型,捷豹I-PACE无论是实车还是从图片上都会跟人一种“这是台小豹子”的错觉,但是真正走进后会发现这台小豹子拥有着4683/2139/1565mm的车身尺寸,整体来说跟Q5的大小差不多,只不过比Q5更宽更矮。同时2990mm的轴距也是这台小豹子的亮点之一,看得出来捷豹这是在迎合国内的消费市场,对于一台5座中型SUV来说,近3米的轴距必然会拥有着惊艳的空间表现。

捷豹I-PACE的门把手设计采用了和星脉相同的隐藏式设计,主要目的是为了降低风阻,另外也足够炫,足够拉风,同时这便利性也足够质疑的。反正在星脉上是没给我留下什么好印象。

先期进入国内的I-PACE主要分为S,SE,HSE三个车型,另外还会有一款FIRST EDITION首发特别款。是不是感觉很耳熟?鉴于捷豹和路虎现在如此亲密的关系采用相同的车型命名倒也无可厚非。除了基础上就拥有了超高的颜值之外,捷豹I-PACE还提供了更为丰富的定制选择

 

捷豹I-PACE对个性化选择的可选配置堪称极为丰富,请原谅我还是要堆一波硬数据。捷豹I-PACE总共提供了12种车身颜色、5种轮毂样式、5种内饰颜色搭配、4种顶棚颜色、4种饰面颜色、3种车型样式以及2种外观套件,还有座椅提供了运动和性能两种座椅风格,而其中的运动座椅还支持4种材质的选择。基本上只要你稍微走点心就能买到一辆独一无二的捷豹I-PACE。

内饰介于未来和现实之间

要说目前内饰做的最具未来感的车那绝对是特斯拉当仁不让,但是将全部按键都集成到中控大屏幕上的设计也并不代表着就绝对完美。现在网上对特斯拉的大部分赞扬是来自那块大屏幕,同时大部分的吐槽也同样来自那款大屏幕。相比之下捷豹I-PACE的内饰设计则来的更平衡些。

首先科技感是必然存在的,I-PACE并没有采用捷豹的家族内饰,中控上的两块屏幕倒是多了些许路虎的味道。中控上下两块屏幕的尺寸必然是大的,而下方屏幕还融入了旋钮的设计。这样的设计明显比整块屏的样式来的更实用,同时不减科技范。

全液晶仪表盘自然是当下的流行配置这点无需多言,真正要说的是全新的方向盘造型。采用真皮包裹加镀铬装饰可以说是美的不要不要的,对于如今这个看脸的时代,就这一个方向盘的设计就可以给人刷卡的冲动。

这次在捷豹I-PACE的配置上当真能看到捷豹的诚意,先期进入中国的所有车型都将标配20英寸轮圈、LED大灯、全景天窗、无钥匙启动、自动空调、碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳检测、车道保持辅助、交通标志智能识别等。当然了这份诚意是单纯的基于配置上来说的,而真正是否诚意满满就要看之后的售价究竟几何了。

秒杀特斯拉?究竟是狂妄至极还是实力所指。

之所以敢在标题上直言秒杀特斯拉,原因很简单,捷豹I-PACE是拥有着超强的实力的。众所周知特斯拉的直线加速成绩上可谓是秒了一众超跑。但就前段时间网上广为流传的捷豹的I-PACE直线挑战MODEL X的视频,MODEL X P100D百公里3秒多的加速成绩在面对捷豹I-PACE的时候却也只能屈居第二位了,关于捷豹I-PACE百公里的实测数据还不得而知,但是从视频上可以明显看出捷豹I-PACE明显要比特斯拉MODEL X P100D领先半个车位。所以说直言秒杀特斯拉也算是有理有据,(PS这段视频应该是捷豹的广告片,至于其真实性还是等未来的试驾车实测吧。)

哦,对了!补充一下捷豹I-PACE的动力数据,I-PACE前后轴各搭载了一台电机,综合最大输出功率达到了400马力,最大扭矩更是达到了696牛·米。整车是基于捷豹全新的eDM电动车模块化平台打造的,所以单就行驶品质来说,捷豹这个百年大厂再加上路虎的加持绝对能秒杀掉特斯拉的驾乘感受。

对于电动车除了加速成绩以外,我们关注更多的还是续航里程和充电速度。因国内对电池荷电状态标准的要求,未来进入国内的车型将搭载81kWh电池。而续航表现,在欧洲NEDC工况下理论可以行使500公里,快充情况下充至80%需要40分钟。

最后,捷豹I-PACE是带着敌意来的,这份敌意准确的指向了特斯拉,这会是一场电动车行业中无声的战争,这也是一场关于新能源的电动革命。

最后的最后我想在这里加入一下我个人的观点,新能源发展是当下的必然趋势,这点毋庸置疑。但是电能就会是清洁能源吗?关于这点我持否定态度,电的由来其中只有一小部分是太阳能和风能等等,但是绝大部分依旧是来自于火力发电,其根本依旧是化石能源,只不过转化了一个形式而已,所以从根本的由来上看,电能还不能完全算作是清洁能源,这是其一。其二,电池本身的污染性。或许未来可以大力发展太阳能和风能这一类纯粹的清洁能源,那么关于电池最后该如何处理呢?要知道,小小的一节5号电池便能污染一个人一生的用水,那么对于电动车上的呢?如果废弃的电池得到了有效的处理便罢了,如果一旦处理不好,那最后的污染将会是极其恐怖的!


相关标签: 捷豹I-PACE 新能源 电动车
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