光鲜外表下的真正实力，领克01是一台什么样的车？

自主品牌的不断冲顶，已经为中国汽车消费者带来了切实利益，哈弗、传祺几乎包揽了15万以下的SUV市场，而在15-20万的级别，很多消费者也把传祺GS8、长安CS95、魏派、领克01纳入首选范围内。传祺和长安在品牌影响力上或多或少有些不足，魏派VV7与H7雷同的机械规格让人有些接受不了，唯有与沃尔沃XC40同平台的领克01，是最接近豪华品牌的自主车型。15.88万-22.08万元的售价如何不让人冲动？

在2017年一整轮的营销冲击下，领克的品牌高度建立的很好，包括4S店的独特个性化青春形象也让人印象颇深，挑战豪华品牌制动性能以及近期的冰雪试驾活动，都让人对领克01的机械性能有着极强的好感。看上去完美无缺的领克01，真有想象中的那么好吗？

外观有争议 但细节设计很有好感 

外观美丑还需个人定义，我就遇见过不少人说领克01长得丑，的确领克01分层式的前脸并不符合所有人的审美标准。但除此以外，领克01带来的就是满满的设计感了，最扎眼的就是质感十足的双色轮毂，金色那套的哑光质感真是很显高档。车身侧面的悬浮车身与车顶行李架都是当下SUV最流行的外观元素，仿空气动力学的侧边出气口，配合着两条侧身腰线，给车身侧面带来一丝活力。

最最最最让我称奇的是领克01的尾灯组设计，一颗一粒的层次分明，无论从左从右看都很有立体感，就像是尾灯组里暗藏着一群楼宇，非常有设计感。虽有精致的灯组在奥迪、奔驰上已经见惯不怪，但领克01的这个尾灯还是惊艳到我了。其实除了尾灯，我也觉得领克01挺中庸的，相比较之下魏派VV7的肌肉设计感反而更吸睛一些。

沃尔沃体系打造的车厢 超值体验 

一坐进领克01的车厢，就能感受到扑面而来的精致感，车厢内的镀铬饰板、钢琴烤漆做的质感十足，包括车厢内的搪塑与皮料的细腻度都是非常高档的，从感官上的质感来看，这套内饰起码值当20万以上的合资车型。并且在车厢内，可以找到很多与沃尔沃相同的玩意儿，例如前后排的阅读灯，无论是款式还是质感看上去都和S90L身上的一模一样，不尽让人联想，领克01车厢里有多少玩意儿是和沃尔沃共用零件。但令人不满意的是，领克01车厢的填充材料柔软度很一般，车门与中控台上虽然都有包覆材质，但触碰起来却很硬，在这一点上魏派做的更好。 

作为自主车型，配置方面的丰富程度就毋庸置疑，起步车型已经可以满足这个价位消费者的需求，次低配就已经具备入门级豪华车型的水准，中配以上的一系列沃尔沃主动驾驶安全系统更是同级别绝无仅有的配置。配置上主要说两点好用的，10.1英寸的彩屏质感极好，几乎能达到无边框的视觉效果，配备的Carplay只需插上数据线就可直接连iPhone，操作非常方便的车载多媒体。全液晶仪表盘的分辨率非常高，根据配置可显示道路标识以及周边情况，很难相信这个价位的车型能带来如此智能的车载系统体验。

同级别自主车型该有的空间表现

领克01的车身尺寸（长宽高）为4512/1857/1650mm，轴距为2734mm，这样的车身尺寸也就是同级别合资车型的水平，所以领克01并没有朝着GS8、CS95那样发展7座空间，甚至也没有像VV7那样夸张的2950mm的轴距。但领克01在乘坐空间上丝毫没有失分，180cm的个子坐进去，前后头部空间都还尚可，后排腿部空间依然有2拳的余量，很标准的中型SUV空间水平。

沃尔沃T4发动机 噪音是领克01最大的缺点 

领克01仅搭载一款2.0T发动机，与沃尔沃S90L、XC60身上的T4发动机完全一样，但领克01匹配的是6AT与7速双离合变速箱。190匹马力、300牛米最大扭矩，数据上比魏派VV7要低一截儿，但沃尔沃的平台给领克01带来极有优势的轻量化，不到1.6吨重的整车质量比VV7轻了400多公斤，这可相当于一个满载一个不满载的对立面，所以领克01能跑出7.7s的百公里加速，比VV7快太多。 

实际体验，领克01的动力的确给人一种源源不断的感觉，0-100的加速非常迅猛，甚至于100km/h以后的加速依然汹涌澎湃。匹配的6AT表现出来一副双离合的模样，油门响应积极、降挡迅速，很听话的变速箱调校。反而四驱版上的双离合变速箱表现不出来6AT这般惊艳，倒也是可圈可点，双离合惯有的抖动顿挫在领克01身上都销声匿迹。

唯一需要着重指出的是领克01的发动机噪音，但凡上了3000转，那声音简直是在折磨人，即使是日常驾驶的1000转速区域，它的发动机噪音也让人神烦，甚至是怠速状态下的发动机噪音，都能够在车厢内明显感知到。毫不客气的说，这就是一个10万元小车的发动机噪音水平。

底盘恰如其分 转向质感诡异

从技术角度来解读领克01的底盘，它给出的惊喜并不多，尤其是下控制臂与副车架的后铰链接点使用的是普通的橡胶衬套，在20万左右的价位里，已经有不少合资车型采用了更高档的液压衬套。其次，领克01的前轮供护板也是普通的树脂护板，仅后轮拱用上了豪华车型水准的软质纤维材料。

领克01的行驶品质非常抢眼，底盘的舒适性做的非常到位，有中国消费者独爱的厚重感，过弯侧倾支撑也做得可圈可点，记得领克01刚上市那会儿的厂家活动，在环圈内将领克01开到200km/h的稳定性极好，风噪、路噪及底盘噪音的隔绝也很有质感。毕竟是源自沃尔沃CMA平台打造，在机械素养上，领克01的综合实力一定是同级自主品牌中最有实力的。

但凡开过领克01的朋友，一定会对其转向手感有所争议，包括网络上也有不少朋友在探讨，因为领克01的转向实在太轻了。低速情况下，一个手指就可以完成掉头，即便是高速情况下，它的转向也没有沉重多少，虽然轻的还是比较有质感，但过于轻灵的转向让驾驶时的专注度非常累。

最后的最后

如果考虑买一台五座SUV车型，预期价格在15-20万元之间，我毫不犹豫的推荐领克01。从综合实力来看，领克01都大大超越了这个价位的CX-5、CR-V等爆款合资车型。不少朋友所顾忌的质量问题，虽然领克01在市场上还没有走完一个生命周期，潜在的故障率都有待市场考证，但大量采用与沃尔沃共通零配件的做法，一定程度增加了领克01的整车质量水平，同时在未来保养维修方面的便利程度也大大提高。

（注：以上图片来自网络）