路虎发现5打七折，变娘炮了还值得购买吗？

全新一代发现是路虎进入塔塔后的第一代发现，基于极光、发现神行、揽胜运动等车型在中国市场的成功，塔塔对路虎品牌的定义已经发生了细微改变，从神行者变为都市SUV发现神行，再看完全为城市消费者打造的全新车型星脉，塔塔似乎在逐渐削减路虎品牌的硬派越野属性，这一点在全新一代发现身上展现的淋漓尽致。

外观是全新一代发现变娘的开始 

其实也是变革的开始。从第一代到第四代，发现的外观一直都是秉承着粗狂的肌肉感而设计，但出自塔塔之手的全新一代发现，这股子圆润的劲儿，很难想象以前的它是与陆巡并肩作战的伙计。最受吐槽的还是发现与发现神行长得太像了，前脸格栅与大灯组的款式就像从发现神行身上移植过来的。

全新一代发现5的身上也继承不少发现家族的设计元素，但经过塔塔的一番调改，真是让处女座无话可说。后牌照的放置在左边是发现的经典，但在全新一代发现上却左的不干脆，让人觉得别扭。宽大的C柱也是发现经典元素之一，但在全新一代发现上却倾斜了，看上去没啥毛病，但坐进去就极大的影响了第二排乘客的视野。

车厢已达到豪华水准 配置提升明显但不厚道 

全新一代发现5的内饰升级非常明显，大面积的皮革覆盖让豪华氛围非常浓郁，坐进车厢内可以明显感觉到高档感，车厢内一些木纹装饰、镀铬以及钢琴漆的采用都极为高级。以全新一代发现车厢的触感，已经超过了星脉，直接往揽胜方向走了，只不过在材料的考究上还是没有揽胜那么奢侈，整车的氛围已经做到了80-100万豪车的标准。 

路虎在科技性配置的发展已经到达一定高度了，在星脉身上全数体现，在定位更高级的全新一代发现身上自然也不会落下。例如，光照衰减前挡风玻璃、抬头显示、自适应LED大灯组、继承排队辅助功能和智能制动的主动安全系统，一系列科技配置让全新一代发现摆脱了以往食之无味的硬派越野车配置作风。

但坑爹的是，全新一代发现作为售价79.8万-110.80万元的百万级豪车，连基本的倒车影像、无钥匙启动、电动尾门、外后视镜防炫目都不是标配，至于豪车应有的后排独立空调、感应式尾门、自适应远近光灯、座椅通风、方向盘加热等，在发现身上都得去到高配才有。更有意思的是，低配与次低配全新一代发现配备的还是8.0寸的中控彩屏，这也太不厚道了吧。

全尺寸七座Good 但空间一般 

路虎官方宣称全新一代发现是一台全尺寸七座豪华SUV，以发现5的车身尺寸（长宽高）来看4970/2073/1913mm，2923mm的轴距，勉强对得起这个称号。发现5的实际乘坐空间还是很勉强，挤进7个175cm的人就已经显得很窘迫了，此外第二排座椅后移的余量也不大，后排腿部空间也只是够用的水准，在这个价位里表现的还是有些寒酸了。 

不过全新一代发现在车厢空间里还是有很多奇思妙想的，例如它的三排座椅呈现了逐次升高，这样可以充分保证第二排和第三排乘客的视野，同时它的车顶在第三排也做了一个凸面，保证了乘客的头部空间。前面说到了，倾斜的C柱让第二排乘客视野受到了阻碍，但第三排的视野却格外的好，而且发现5采用的是两片式全景天窗，后天窗打开后正好在第三排乘客的头部前方。另外，发现5第三排座椅的高度设置很好，坐进去不用猫着，姿态很舒展，与紧凑型SUV的第二排座椅没有太多区别。

别骂承载车身 它用了揽胜的底盘 

抛弃了大梁车身的全新一代发现备受争议，但事实上，它采用了与揽胜同样的底盘，这给全新一代发现的行驶品质及舒适性带来了质的变化。以前开发现上公路是很难受的事情，无止尽的抛跳感，沉重的转向质感，累赘的庞大车身，这些在全新一代发现身上全部得到了改进。

首先基于揽胜平台打造的发现5，整车采用了高达80%比例的铝合金材质，相比上一代减重高达380kg，这是一个非常夸张的概念。全新一代宝马5系减重了也就两百公斤，就叫嚣成为轻量化的领先者，由此可见发现5的这380kg可不是闹着玩的。其次，整车的NVH水准得到了质的提升，发现5也算是80万级别中比较安静的车子了，大概是揽胜的底盘在隔音材料上很有料。发现5的舒适性、行驶高档感已经胜过星脉，成为揽胜之下的第二个王者。

越野行不行？千万别小看路虎

很多人看着发现5换了承载车身，就质疑它的越野性能，甚至觉得它的内在就和外观一样娘炮。但事实上，路虎作为专业制造SUV的厂家，而发现又作为路虎硬派SUV的形象，越野能力会差？

先说一些基本的。发现5搭载了带中央差速器锁止的全时四驱，除低配车以外还可选装差锁，并配备了路虎第二代全地形反馈系统，此外标配软硬+高低可调节的空气悬架。这么一套下来，发现5的基本越野能力就得到了定性，但凡四个轮子有一丁点儿抓地力，只要挂上低速挡，靠着扭矩放大，它一定能脱困而出，所以什么单边桥、滑轮组啥的，在发现5面前如履平地。尤其是第二代全地形反馈系统，让路虎的越野能力非常智能，只要按下AUTO，发现5的四驱系统就会自适应沙地、雪地、泥地等复杂路面的行驶，完全不需要手动选择模式、调至各项机械指标，非常非常厉害的一套越野系统。

大部分人对发现5的质疑也就是在承载式车身。事实上大梁车身只是多年前为了弥补材料缺陷而生，现在发现5大量采用了铝质、复合质材料，车身刚度也非常强，走炮弹坑绝对是没问题的。只能说丧失了大梁车身，在非常极限的越野时保障性不如发现4，再者多元化的电子装配加持，也让发现5的越野可靠性有一定的下降，未来估计不会有人再开着发现5去和陆巡开拓新大陆了。

换代车型却没换发动机

捷豹路虎最尴尬的就是缺少自主研发的发动机，近两年来好不容易折腾出了2.0T发动机，话说是未来也会搭载在发现5身上，但除此之外，捷豹路虎的发动机储备技术太少了。这也就导致了换代发现5却没有换发动机的尴尬窘境。

搭载的3.0T机械增压V6发动机，匹配ZF的8AT，最大马力340匹、最大扭矩450牛米，得益于轻量化做的到位，全新一代发现的百公里加速仅需7.1s。整个动力储备无需怀疑，比较发现4曾经靠着这套动力系统上刀山下火海，更何况整车被优化过的发现5。只不过ZF的8AT行驶品质还是太次，至少是对不起这个级别的，而3.0T的发动机油耗也不友善，工信部油耗都高达10.7L，实际油耗轻松突破16L，在这个节能减排的大环境下，发现5的油耗是不合格的。

打了7折还是值得购买

据了解，发现5在全国各地开始大降价，一般的二线城市都能享受到8折优惠，一线城市更是能搞到7折优惠，实际价格区间也就在60-90万之间，这个价钱买台发现5，那还是很不错的。

（以上图片来自网络）