牛车网 精华 90后看老总|长安汽车张宝林:三代忠诚,终于迈入人生巅峰

90后看老总|长安汽车张宝林:三代忠诚,终于迈入人生巅峰

小才才 发表于 牛车网 2018.03.02 10:39

对于自己进入长安汽车的第一天,张宝林记忆尤深:“3月12号正好是植树节,我记得在场的领导和我一起给一棵小树苗浇水,他一边浇一边跟说道——希望我们张宝林在长安能像这棵小树一样,有一天长成参天大树。”

也许当时的张宝林并不知道,自己从“小苗”成长到“大树”,只用了16年零6个月的时间。

2017年8月,长安汽车董事长徐留平“北上一汽”尘埃落定。随后,他通过大刀阔斧的改革许以一汽一个美好的未来,却留给长安汽车一个潇洒的背影。

终于在2017年9月21日,长安汽车宣布张宝林正式担任公司董事长,统管长安汽车研发、制造、营销等各方面的发展。随后,媒体的焦点开始集中在一个问题上:张宝林是何许人也?

事实上,张宝林早在2001年就加入长安汽车任副总裁兼销售公司总经理,从这一点上来看,张宝林并不是以“小苗”的身份进入长安汽车。但一直以来,网上却鲜少有其出席活动和发言访谈的新闻:也许在张宝林看来,与高调的亮相相比,忠诚做事才是最重要的。

事实也的确如此,张宝林对长安集团的忠诚度是根深在基因里的。

张宝林的爷爷、父亲和他自己三代都是“长安人”,参与见证了长安汽车的创业和发展,而张宝林本人在进入长安汽车前,所任职的西南兵工局、重庆长风机器厂、成都万友经济技术开发总公司,也都和长安汽车一样,隶属于中国兵器装备集团公司。他的人生早已确定了轨迹,也许他唯一需要做的,就是“忠诚”。

所以在张宝林骨子里,对长安汽车的奉献和服务总觉得“还不够”。

2014年末,张宝林从长安汽车总裁升任长安汽车集团总裁,而在其上任的三十多天时间里,张宝林跑了八个省区,行程12000多公里,跟长安旗下每一个企业讨论新一年的发展目标、措施和预算,这风风火火的架势,颇具“红军不怕远征难”的精神。

不仅如此,张宝林曾提到,长安汽车有一个内部规定——高层领导必须开长安自主品牌汽车:“坦率讲,十多年前,我们也坐合资品牌的产品,长安福特蒙迪欧,但自从自主产品下线后,从董事长往下的公司领导部门领导必须要乘坐自主的产品,这不光是荣誉的问题,也是亲身驾评有利于产品调,之前我们是开志翔,后来是睿骋……也鼓励员工优先购买,我觉得是个非常好的措施。”

不过讲真,领导全开自家车,完全不去与别人家的产品进行比对,多少有一点“闭门造车”的嫌疑,特别是在自家产品还没“登峰造极”的情况下:

举例来说,张宝林提到的“志翔”仅在2008年上市三年后就宣告停产,并伴随着供应捉襟见肘、车主维护无门的情况,并一度引发了有关长安汽车售后服务体系不完善的讨论。

不过在张宝林眼里,长安汽车始终是NO.1,他多次表示作为一个老长安的后代,自己对企业 “非常的忠诚、无怨无悔”……现如今,长安汽车在销量、产品转型、品牌升级的道路上走的并不算顺利,也许对于张宝林来说,是时候展现自己“大树”的价值和潜能了。


相关标签: 张宝林 徐留平 志翔
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