销量利润双双下滑 福特被曝在华合并三家合资公司

福特汽车在华组建统一营销服务管理的布局刚刚开始，任期仅5个月的一把手罗冠宏就以5个月的“最短记录”出走福特。2018年的福特汽车似乎正酝酿着一场“大变局”，而“当事人”则是其在华建立的几家合资公司。

2月28日，汽车预言家发文称，其从相关渠道获悉，福特近期正计划将在华的三家合资公司，长安福特、江铃福特和众泰福特合并，以此来谋求集团规模增长效应。

这牵涉到乘用车、商用车领域的跨界，也关乎燃油车、新能源车的区分，看似是一个“不可能”的布局。

牛车网联系了筹建福特在华统一销售联合机构的负责人王强，他表示自己“没有得到这个信息”。随后，牛车网向福特中国相关人士求证此事，对方告诉牛车网：“这个报道我们也看到了，消息渠道我们并不知晓，但这消息并不属实。”

消息人士告诉牛车网，这个“爆料”可能还是跟之前所说的“福特在华整合营销体系”有关，几家合资公司有望在分销上统一渠道，但并未达到“合并”的程度。

但不可否认，福特汽车正在布局着一场大变革。

福特在2017年的日子并不好过：在我国汽车销量呈小幅增长3.04%的2017年，福特汽车在华总销量却同比下滑6%，其中占据最大比例的长安福特也遭遇“滑铁卢”，跌幅仅次于北京现代。

利润的下滑也接踵而来。公开数据显示，2017年福特的税前利润下滑19%，如此趋势下，迎接它的或将是一个更为糟糕的2018年。

福特的高层显然意识到了危机的存在。去年12月，福特方面宣布加强与长安汽车和江铃汽车集团的合作，并已协商优化福特品牌汽车营销服务管理，包括探讨组建统一的分销服务机构等措施。

但这似乎仍然不够。除了长安福特，江铃福特与众泰福特的形势也并不乐观。

2017年江铃福特也同比下滑13.6%，创三年来销量最低。其中，SUV撼路者车型由于基数较小，2017年销量增长2400余量。但曾连续10年销量增长30%以上的成绩的轻客全顺却下滑31%。

而在众泰福特方面的进展也颇为缓慢。牛车网围绕众泰福特在2018年的布局采访了福特中国方面，对方表示：“正在进行中，但（具体产品的推出上）还太早了，我们还在等待政府的审批”。不仅如此，消息人士曾告诉牛车网，事实上众泰与福特之间的合资并不涉及深层的技术与战略沟通，福特方面完全以积分为考量，而众泰方面则意在提升自己的产品溢价：“无论是福特还是众泰，都在私下发展自己的新能源产品，算不上真正意义上的合资”。

不过就目前看来，虽然长安福特、江铃福特、福特众泰三家合资公司的业务属性不同，但在华整合统一的营销渠道仍然必要，这也是福特汽车2018年在华布局的重中之重。