十万买车二手锐志 十万改装 看老锐志能玩出什么新花样

虽然说锐志已经是一台“老家伙”，但这并不影响它在改装的地位，而且现在改装锐志的车友还大有人在，不仅有低趴的HellaFlush风格，还有很多注重动力、操控的实力派，所以说老锐志并不老，它还很年轻！

预算5万 2.5L升级3.0L

锐志(Reiz)源于德语，有着“魅力、刺激”两大意思，这是丰田市场定位的总体特征和概念性描述，现在回想，当年它真的做到了。当年这一代的锐志在中级车市场表现相当抢眼，况且前置后驱的布局和其良好的可塑性，它能行政，能运动，能VIP，也能HF，是它成为改装界的重要角色之一的原因之一。

锐志久经不衰的外形，得益于前脸采用大胆的三灯连体式设计，这样良好的设计基础是改装厂商的灵感扑捉的关键，示范的是TRD出品的小包围套件，看似轻描淡的举动，不过，你再瞧瞧那骚骚的WORK轮圈，瞬间让X120跟上了潮流的队伍。

外形的升级上，如果与以往的案例对比，它没有太多亮点可言，而动力方面更是令人诧异，它由原来的3.5L排量变成了现在的2.5L，又由2.5L升级3.0L套件，某些人眼里，这叫瞎折腾，而有些人认为这才是改装的乐趣所在。这就要看你怎么去衡量了，或许都不重要，遵循自己内心感受，才是个性化之道。

这类看似返璞归真的玩家，内心依然在涌动，满足日常驾驶的需要后，加装了D2 Racing避震套件和TCR的十件套车身加强件，以应对偶然的激烈驾驶，及提高车辆的操控性。虽然改装的部分并不算多，但对于日常上下班，又或者充当女神的开门司机已经绰绰有余了。

改装清单：

3.0L动力套件

VIRAY Tuning尾段

VIRAY Tuning碳纤顶吧

TCR车身强化（十件套）

D2 Racing绞牙避震

18寸WORK VS轮圈单品

Volk Racing螺丝

开孔翼子板

鸭尾翼

双大灯双透镜

TRD小包围

预算7万 操控升级

对于国内引进的丰田 Mark X，很多玩家没看出毛病、没挑出毛病，更没想着要挑出它的毛病，就是这么任性，就是无法抗拒锐志改装带来的魅力。客观而论，岛国友人将最好的直喷引擎留个自己，每每想到这里，玩家除了拍大腿，便是腹内镗缸、移植引擎等等动力性能项目的开展。

有鉴于原厂入门引擎动力表现上略显不足，因此市面上也衍生出不少性能改装，除了移植3.5L动力版本加大排气量直接提升马力，增压情结的玩家，市场上不少改装品牌推出专属机械增压套件可选，在有效提升马力同时还可兼顾动力输出线性与舒适性，就改装套件的丰富程度便不难理解锐志的改装潜力。

不过话说回来，并非只有移植才称得上改装，这个多元社会，只有按照自己个性化需求将一个工业品变成艺术品，才能让改装变得更有价值。这款锐志(X130)并非大家所见的最能代表锐志改装的高水准案例。所以，还是能挑出不少毛病，每位车主的投入和产出比不尽相同，权衡好这一点，何必急着大喊大叫。

在牛人的眼里，摆在橱窗里的CV5是没有意义的，只有找到与它最搭的车型，然后将它穿在脚上才能实现价值。CV5的辐条完美避开大六活塞卡钳的“阻碍”，18Z才得以实现制动安全升级的己任，五爪条幅最大限度绽放18Z的精彩。

果想将“运动”变得名符其实，改装避震必不可少，车主选择了一款TEIN绞牙避震，这款入门级街道避震拥有很高的性价比，采用前5后7弹簧K值，并有16段阻尼可调，在能满足日常乘坐舒适性的同时，还能在弯道寻找一些操控乐趣。

Brembo 18Z六活塞卡钳套件让制动精准性能够瞬间突显，前大六后小四的设定使得制动力道大幅提升，而重量方面也能有效降低多活塞系统所带来的额外负担，只不过这么大手笔的制动升级后，同样不可忽视225/40R18轮胎是车辆与地面接触的重要关键。

改装清单：

Mark x中网

天使眼双光透镜LED大灯总成

Vossen VVSCV5单品 （19寸）

TEIN Street Advance避震

LED尾灯组

Brembo 18Z前大六活塞卡钳套件

预算10万 低趴、动力全都要

锐志外观改装大体上有VIP风格或行政味加入运动元素，而对于动力系统改装的方案也不少，其实，增压是提升动力最简单直接的方法，这辆锐志选择的都是HKS出品的机械增压套件。有别一般自行搭配的增压产品，HKS生产的套件，安装简单方便，大厂出品又有保证，日常使用效果和耐用度都不错，的确非常值得推荐。

HellaFlush改装的另一个重点就是轮圈的选择，本次车主选择了美国著名轮圈品牌VOSSEN，而车主选择的这款19寸CVT轮圈采用单片低压铸造工艺，轮圈条幅由内向外成放射性扩散，其最大的特点就是在行走状态下，左右两侧轮圈则为逆时针与顺时针方向旋转相当个性。

说起D1 Spec这个品牌，相信很多朋友都不会陌生，台湾品牌一贯的高性价比特色，受到了不少朋友的青睐，车主改装的这套D1 Spec六活塞套件，最主要的当然是大六活塞卡钳本体了。虽然并非一体式结构，但卡钳采用高温锻造成型，表面形成一层超硬度膜，有效地抗酸碱和高温，强度也非常不错。

近几年来国内涌现出了不少颇受消费者欢迎的改装排气品牌，而在2011年面世的VANHOOL排气品牌也是国内具有相当实力的新力军，车主安装的这套Vanhool中尾段排气造工精细，鱼鳞焊接部位也显得相当细致，材质为304不锈钢材质，排气管的管径为60mm，与原装排气管的尺寸持平。

车内整体表现依然是我们熟悉的锐志风格，黑色软性材质搭配木纹装置再镶嵌镀铬装饰条，比较成熟。若论个性，锐志的内饰显得很一般，中控台是标准的T字型，各种功能按键都是常规设计，做工和手感都达到应有水准，不会让你失望，也别期待惊喜。

将一台厂车改成一台高性能的汽车，分为两点，好比电脑一样，一是硬件二是软件，就算硬件配置在好，如果没有一副软件的配合，也是没有用。车与电脑也是一样，如果欠缺强大的电子系统监控的支缓，充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已，通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌！

发动机是这辆锐志最大的特点，目前这这个价格区间，除了锐志再也找不出一辆采用纵置6缸发动机的后驱平台中性车，这台拥有者3.0升V6引擎的锐志原厂动力输出就达到了227匹马力，可安装了HKS GTS7040机械增压以后增压值定在0.6bar，即拥有了超过300匹马力的实力，编号GTS7040的机械增压套件是HKS出品的一套通用型的增压系统，最高可达11万转，压力比为2.5，输出范围为150马力至400马力。单单从账面上看，还是很诱人的。套件包括：涡轮、油冷器、中冷器、皮带、电路线、双电脑、加大喷油嘴，以及不锈钢管路。其中双电脑控制点火，控制增压，各尽其责。

车主安装的这套浑身“金属着装”来自日本BLITZ的进气风箱，这样的设计使其拥有高强度的壳体，而且能耐热，密封性也非常可靠，滤芯用高密度4层棉质纤维制造，有效隔绝外界空气中的杂质，降低进气阻力，保障引擎有一个纯洁的工作环境，更保证有足够的气量助引擎高转。

HKS对涡轮引擎专门打造的泄压阀，在业界非常出名。标志性的泄压排气口非常独特，通过调整散热片位置，使泄压气体高速撞击散热片时由于发出不同频率而产生不同泄压声音，深得车主喜爱。助他的TURBO车减少涡轮迟滞现象，提升涡轮响应以及保护涡轮本体。

车主对锐志改装一方面是从它的性能进行提升，另一方面车主本身是一个“恐高症患者”为了拥有一个低矮的车身了，安装了这套气动避震，它可以通过充气对车身高度进行调节，当通过路障时可以把车身调高减少障碍磨损底盘。

改装清单：

HKS 机械增压套件

日本原装进口 HKS泄压阀

HKS 555cc 喷油嘴

HKS 竞技铱金火花塞

blitz 机油盖

AIR REX气动避震

VOSSEN-CVT 19寸轮毂

D1 spec 6活塞刹车

d1锻造螺母

狮特前顶吧

BLITZ 丰田锐志进气冬菇

vanhool排气管

台湾正品D1 spec仪表

markx前唇

cusco 倾角调节器

总结：可以说，从丰田锐志登陆中国市场那天开始，一直以来，这辆集合了优雅、运动以及舒适三面气质的中型轿车，便成为了改装界的宠儿。前置后驱这种带有诱惑性的驱动方式，的确让人振奋好一段时间。善解人意的一面使得它拥有非常广泛的受众土壤，而不凡的身手又让热爱改装的人乐在其中，这就是锐志！