这辆车绝对是保时捷车系中颜值最高的一款，没有之一

借着今天的主角先给大家介绍一个很不正经的超跑厂家—保时捷。保时捷这一品牌很多人应该都不陌生，它是一个世界闻名的汽车公司，是一家以生产超跑闻名于世界车坛的品牌。保时捷最早成立于1931年的斯图加特，是至今为止可谓是全球最大、历史最悠久的跑车制造商了（PS：上一句话来自保时捷官网）。保时捷的实力和造车功底这些都是有目共睹的，但是在官网将自己的介绍标定为跑车制造商我就觉得不对了。且不说卡宴，卡曼这两款SUV，就今天的主角Panamera Sport Turismo！虽然它拥有着超跑的性能，但是这身材上跟超跑也着实是挂不上钩呀。所以综上所述，保时捷还真就是一个史上最不正经的超跑厂家之一了。

OK，废话说完，直奔主题，今天的主角是来自保时捷的Panamera Sport Turismo可能从名字上看起来有些迷茫哈，其实最开始的时候我也一样。简单来说今天的这款车就是保时捷Panamera的旅行版，更好听一点的称谓是猎装版。保时捷Panamera猎装版，这名字听起来就有范！可谓是传说中的高端大气上档次了。

颜值最高的保时捷

其实所谓猎装版这个名字的由来最早可以追溯到汽车被发明之前了，属于正统的英国贵族词汇，在现如今更是前卫与高端的代名词。那么保时捷Panamera猎装版自然也就选择了前卫高端的设计理念。

保时捷Panamera猎装版，在如今这个无论做什么都标榜个性的时代中出现的恰到好处。这款在同级别中独一无二的车的出现不仅仅给对手带来了致命一击，也是给土豪消费者们带来了一个眼前一亮的新玩具。

Panamera猎装版，顾名思义本质上还是Panamera产品线的一种延伸，所以猎装版的的整个正面造型并没有太大的区别，但是从车侧开始就能明显的察觉到猎装版的与众不同。Panamera更倾向一种掀背的造型走向，要承认的是这种流线型的设计很博眼球的，可是在面对猎装版丰满的臀部造型来说，就有了一种蹋屁股既视感。    

这绝对是Panamera猎装版最性感的角度，没有之一！其实旅行版造型在本身在就占据了先天的造型优势，再加上保时捷跑车元素的加持令Panamera猎装版在保持了性能派的同时更多了几分韵味。Panamera猎装版车辆尾部的三维LED尾灯格外醒目，两个尾灯之间由一个狭长的LED灯条相连，夜间显示效果极为出色。

如果将Panamera当做是一个身材不错的美人，那么猎装版就是维密秀上的天使。性感与美艳同在，气质与实力共存。

颜值超高的同时，性能更是狂暴

    其实对于保时捷的车来说，动力操控什么的都是毋庸置疑的，根本就不用操心，绝对是满分的性能。可以给它101分，多一分不怕它骄傲的那种。但是本着人道主义原则还是要介绍介绍，4.0T双涡轮增压发动机，最大马力550马力，最大扭矩770牛·米。光在数据上就足能秒杀路面百分之99的车型，而除了数据之外，它搭载的这台发动机在1960rpm的时候就能释放出770牛·米的扭矩输出，并且一直持续到4500rpm。这是种什么概念，就是随随便便轻轻踩下油门，就能得到770牛·米的推背感。实测3.8S的加速成绩已经无限接近法拉利，兰博基尼这类纯正的超跑水平，可以说是最能跑的四门跑车之一了。

跟发动机搭配的大家都熟知的PDK 8速变速箱。换挡逻辑，没毛病；换挡速度，没毛病；平顺性依旧没毛病！这可能是最不好写的一篇稿子。好吧，基础信息就这么多，看看开起来会是什么样的！

既然有这好的性能，不试试SPORT+真的就说不过去了。调到运动模式之后，能明显发现这个车跟变了个“人”似的！变速箱直接退两档，转速也在同时变得更高。此时的油门变的神经质，脚上的每一丝变化都会被直接放大到车身上，声浪也开始高亢起来，一副撸起袖子准备开干的意思！壮着胆子把油门踩下去，一瞬间车身便弹了出去，强大的加速力把你狠狠压在椅子上，这一个瞬间还有点眩晕的感觉。真心不能小瞧这550马力和770牛·米。

这台Panamera猎装版是带有后轮转向技术的，原谅我一直沉浸在加速的快感中并没有很直观的感受，但是据了解Panamera猎装版上的这套工作原理就是在低速时后轮和前轮反向转动，从而缩短转向半径，但是当车速超过70km/h后，后轮会和前轮同向转动，提升弯道中的灵活性。之所以会让我对后轮转向的感受没那么直观，加速的眩晕感是一方面，还有一方则是就算没有配备后轮转向的保时捷，在处理弯道的时候就已经足够灵活听话了。最后也只能怪自己学艺不精，没有办法逼出这台Panamera猎装版的极限吧。

除了后轮转向技术，Panamera猎装版还继承了Panamera Turbo上的那个角度可变的扰流板，相比之下猎装版车型上的变化更加丰富，正常模式下，车速低于170km/h时它都会保持-7°的位置，从而降低风阻，增加燃油经济性。而在SPORT和SPORT+模式，车速高于90km/h时它会变到+1°的位置，用来增加车尾的下压力，并且最高可以提供50kg的下压力，相当于一个妹子坐在你的车尾。

其实对于保时捷的驾控感受真的没什么多说的，除了专业的车手应该没有几个人能逼出这台Panamera猎装版的极限。而且保时捷怎么说也是专注了一辈子性能的厂家，就算是自家SUV车型都能调教出跑车的味道，那么对于Panamera来说更是轻而易举。

颜值由内而外，有颜有料

内饰部分自然也是一脉相承，在未来这也将会是保时捷的家族内饰。保时捷最厉害的地方就是在延续传统的同时，还是在其中加上流行的元素。即使是这套最新的内饰设计，坐进车内盖上车标你依旧能一眼看出这是台保时捷。但即便是对于四门轿跑车的内饰而言，保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。另外，关于选材做工什么的我就不多废话了，挑出毛病算你赢。

既然是猎装版那车身的尺寸自然是不能不提的，Panamera猎装版的三围5049/1937/1428mm，轴距2950mm。是的你没有看错，这是一台超5米的车，超5米的性能级轿车。保时捷在推出Panamera的时候便有很明确的定位，一辆超跑级别的家用车，将实用性和性能完美兼顾。而Panamera自然是很成功的做到了这一点。

在猎装版身上，除了兼顾了乘坐的舒适性以外，后备箱的空间是最明显的提升，在普通版上的短板得到了满足，520升的容积对于这款车对应的消费者来说已经是充足的了，况且后排座椅还可以按照4：2：4放倒，也就是说即使是带着高尔夫球包也可以轻松装下，副驾驶再有个漂亮的妹纸，齐活！完美~

结尾，原本我也找个竞品车型来个比武论英雄，但是却发现Panamera猎装版这货居然没有直接的竞争对手。论性能，猎装版有着不输911的实力；论实用性，同等性能车型中基本上没对手；论舒适性，轻轻松松媲美迈巴赫（奔驰普通的S级已经没有资格了）；论颜值，这货绝对算的上保时捷整个车系中颜值最高的车型。俗话虽说没有十全十美的车，但是Panamera猎装版足以达到十全九点九美，差的那一点点美大家都懂：钱。