牛车网 精华 一分钱一分货 比3系便宜十万的凯迪拉克ATS-L值不值?

一分钱一分货 比3系便宜十万的凯迪拉克ATS-L值不值?

许航 发表于 牛车网 2018.02.28 10:43

和宝马330LI动力相媲美的凯迪拉克ATS-L官方优惠8万已经持续了很久很久,除去品牌的因素外,大马力后驱的ATS-L销量只能用一般般来形容了,刚刚过去的2018开年第一月迎来了销量小高峰,但距离单月6000辆销量还是差了100辆,而对手宝马3系虽然比他贵了那么多,但销量却是达到了14000辆,品牌因素是不可抗拒,但就一定是一分钱一分货吗?

不止是单一的价格便宜

凯迪拉克没有BBA这哥仨的品牌影响力大这我承认,但他终究是个豪华品牌,之所以导致他现在被人们和阿特兹、蒙迪欧这些车相比较是因为他的价格的确已经和他们差不多了,就连同级别的Q50L也照样做不到。目前最低配的裸车价格已经跌倒了22万元左右,也就是说买辆ATS-L的最终成交价也就是不到25万元,这样大的价格优势你还看啥“三线品牌”啊。

即便是最低配技术型,配置方面除了没有真皮座椅,没有中控彩屏以外,其它的配置仍然一应俱全,像全车10气囊、防爆胎、无钥匙进入、天窗、真皮多功能方向盘、主/副驾驶座电动调节、BOSE音响、自动分区空调等,同比之下同级的宝马3系、奥迪A4L等,ATS-L显然厚道的太多,重点是ATS-L的最低配车型目前的裸车价大概只有22万元,而这钱也只够买个奥迪A3的。

ATS-L的外观完美继承凯迪拉克钻石切割的整体设计概念,整车棱角分明,看着绝对够年轻、够个性。比起主流的同级别BBA车型,ATS-L则更有运动范儿,更有一番韵味。前脸盾牌似的格栅设计体现出了凯迪拉克公司一贯的豪华质感。

车身侧面的比例要比同级别加长车型视觉上更为协调,车尾相对车头上扬,同样营造的运动感很成功,有种随时冲出去的既视感。

尾部完美继承了ATS车型的刀锋式的整体造型,双出排气被设置在了靠中间的位置,且排气管口径非常粗壮,无时无刻不提醒你它有颗强大的“芯”。

凯迪拉克ATS-L早在诞生之时就被人们冠以“30万内最快之车”,这也成了他最大的亮点,其2.0T发动机,拥有279匹马力,400N·m最大扭矩,百公里加速时间6.2s,最高时速215km/h。

这样的动力水准即使对比宝马320也是高出一大截的,甚至能与宝马330i相媲美,更别说啥英菲尼迪、A4L、C200了,可以说同价位同级别,没有谁比ATS-L的动力更凶猛了。除了拥有强大的动力以外,ATS-L的底子也很运动。前双球节麦弗逊式悬架,让两个前轮支撑很足够,前后通风盘刹是这个价位的车型中不常见的。另外ATS-L是前置后驱的动力分布,算得上标准的大马力后驱车了,想让这货飘起来,只需要打好方向使劲一脚油罢了。

储物及乘坐空间没优势

空间方面也是ATS-L一个被吐槽的点,先就储物空间来说,ATS-L甚至没有一个合适放手机的地方。如果你觉得手机放在杯架盖板上非常合适,那么你的杯架将为你的手机做出贡献。

不得不说的是ATS-L的后排空间方面,相对同级别加长车型是个短板。头部与腿部空间都只能说是合适,而充裕一词离他还是有些远的,而且后排中间位置地板隆起的高度很不客观,中间乘客的脚是无法正常放下的。另外ATS-L的座椅还真不如一些B级车舒适,看起来确实不错,但实际坐上去的柔软程度确实一般,尤其是后排座椅坐上去感觉有些硬邦邦,这也是他不完美的地方。

总结

凯迪拉克ATS-L在动力方面的优势自然不言而喻,20多万能买到这样一款B级运动轿车还是十分超值的,但就像开头说的那样,品牌才是影响其销量的最大因素。可话又说回来了,花不到25万能买到一台400牛米、279马力、8AT、后驱车,目前这价位还没有能和他相比的选手。

(图片来源于网络)

相关标签: ATS-L 凯迪拉克 宝马3系
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: