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90后看老总:陆逸放大招 英菲尼迪小众变通勤

| @徐梦雅
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摘要

陆逸给人的整体印象属于那种没有多少歪心思的大哥哥类型,不一定有着商人般翻云覆雨的手段,但绝对是一位稳重、认真的老总。

东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理的陆逸,将2017这个险象环生的年份过成了进阶年。

陆逸给人的整体印象属于那种没有多少歪心思的大哥哥类型,不一定有着商人般翻云覆雨的手段,但绝对是一位稳重、认真的老总。这种类型的老总只要初心不变,往往前期运气各种背,后期就会柳暗花明又一村。

10万销量成绩一直是英菲尼迪阶段性目标,其中,国产车型占一半以上。实际上,除了国产化初期涨幅较大外,到了2016年,英菲尼迪疲软状况已非常明显,即2016年累计销售41,590辆,同比增长3.4%。微弱的增长幅度,不仅让10万销量没有达成,就连2016年年初拟定的5万辆小目标也未能完成。此种表现坐实了其“小众”人设。

一荣俱荣,一损俱损,业绩成凹状,陆逸的职场也将陷入低谷。

在2017年,有未经证实的消息表示,由陆逸和雷新组成的东风英菲尼迪高管团队,在2017年面临两个选择,要么完成营收9100万元左右的盈利目标,要么集体“下课”。据说这已经成为东风英菲尼迪内部公开的秘密。

无论该消息是真还是假,只要看到英菲尼迪增幅放缓的态势,陆逸必然是鸭梨山大。尤其是2017年上半年,每月销量基本是徘徊在三千上下,英菲尼迪的表现实在让人揪心,这也意味着国产化的东风英菲尼迪同样好不到哪里去。

然而,到了2017年下半年,英菲尼迪就像是开挂般的销量往上串。尤其是到了12月,销量像打鸡血一样猛增至六千多辆,变成了通勤款。陆逸提到嗓子眼儿的心也终于归位,“下课”是暂时不会了。

在一家车企的发展中,老总起到至关重要的作用。于外界看来,陆逸个性并不明显,存在感较弱,没有部分车企领导人那么会推销自己,但当陆逸在去年年底放出那句“英菲尼迪不做价格战怂恿者”时,其“不为瓦全”的个性已十分鲜明。

陆逸对外发表自己的看法,“价格虽然会对市场销量产生直接影响,但一个企业的发展需要看五年十年,甚至更长时间的发展,短期促销并不解决长期问题。我们会根据实际情况和需要进行价格调整,但我们不会成为价格战的怂恿者。”

作为消费者,最怕的就是买了一台车后,一个月不到就掉价。自己赔在里面的不只是钱,更是逼格。有虚荣心不一定是坏事,人人都喜欢有逼格的东西,也就证明这东西确实能帮助提升自己的形象。捷豹路虎为求薄利多销而给不少优惠政策,被外界戏称“七折虎八折豹”,让无数经销商和买主泪流满面。

英菲尼迪在2017年的涨幅同比虽高,但对比在华豪华车第二阵营的小伙伴们,还是居末位。此种境遇下,陆逸还能这般坚持英菲尼迪的身价,实属难得。

同时,因车型销量扩大,渐渐从小众款变成通勤款,陆逸在2018年将有机会站稳话语权高地。

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