牛车网 精华 因为“老爷机”就放弃POLO选飞度?其实还有其他原因

因为“老爷机”就放弃POLO选飞度?其实还有其他原因

laoshu0119 发表于 牛车网 2018.02.13 11:31

A0级的市场对两厢车情有独钟,一个德系的POLO和一个日系的飞度,基本就涵盖了A0级别市场销量的半壁江山。有意思的是,长期以来POLO的销量都要高于飞度一截,该现状好像无法改变似得稳定,难不成POLO真有高人一等的本事? 

2018年1月11日,中期改款飞度正式在国内上市。新车在外观和内饰方面的改动不大,主要改变是添加了两款潮跑版车型,也就是运动版车型。实质上中期改款的飞度,在机械性能方面没有任何改变,所谓潮跑版本只是在外观、内饰上增添了运动套件而已,发动机仍采用1.5L地球梦自吸。如此一来,平民超跑GK5不再是汽配城的常客了,真是成全了年轻消费者的性能梦。

POLO外观面向群体更广 但命数已尽 

新飞度的普通版外观只是做了些细节改动,主要的外观亮点还是来自于全新的潮牌版本。全车侧包围让视觉重心更低,前包围的贯穿式红色裙边点缀的非常到位,四个轮毂的熏黑处理非常像自行加装的风格,尾部则设计了一个扩散器,配合与前脸呼应的红色饰条,非常激进又凸显精致。

中期改款飞度推出“运动版”显然是很符合市场规律的,如今90后消费者大批量的涌入汽车市场中,A0级别又是“第一台车”的首选,飞度如此迎合年轻消费者,势必会取得很好的反响。 

POLO则跟飞度正好相反,一直在贯彻居家可爱风格。外观的美丑不做个人观点的定义,但POLO继承了大众家族式外观,就这一点而言是非常有优势的,酷似高尔夫的样貌,在A0级竞品中的形象要略高级一些。此外POLO这类人畜无害的可爱外观收益人群很广,不仅符合年轻消费者审美,更符合女性消费者的口味,这是飞度不及的。

各有千秋的廉价内饰 都是省成本的老手

中期改款的飞度在内饰上也没多做改动,仅提升中控面板的按键旋钮大小。潮跑版则在方向盘、座椅等处增添了红色缝线,此外门内板的软材质填充也会比低配版更好。飞度的内饰和外观一样偏激进,立体的内饰设计花样繁杂,再加上炮筒式仪表盘,非常符合年轻消费者需求。 

POLO的内饰相对简单整洁,但诸多细节处都贴了钢琴漆和镀铬饰条,视觉上的质感在这个级别中还是非常到位的。但在中配以下的POLO车厢中,在方向盘、中控面板、空调包边甚至是仪表盘内,都看不到任何镀铬饰条,简陋的不像话,不过飞度中低配车型也是如此。但POLO具备了多功能方向盘,并且行车电脑和中控小屏幕的白色背光要比飞度精致很多。 

配置方面,POLO要明显高过飞度,中配以上车型具备的蓝牙电话、全车一键升降、隔热玻璃、后视镜加热、真皮多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、前侧气囊都是飞度不具备的,更别提顶配POLO身上的自动空调、自动头灯等装备了。其次,POLO在中配以上车型就可以选装ESP,而大部分4S店都有已经选配好ESP的现车,只需加价几千元就可以,这比起飞度全系不具备ESP厚道多了。飞度唯一有亮点的配置就是潮跑+身上的换挡拨片,但在这个级别中,换挡拨片视觉意义大于实际意义。

飞度的空间具有压倒性优势 舒适性POLO占优 

飞度的车身尺寸在长度和轴距方面都要比POLO略大,但总的来说都是在4米车长、2.5米轴距左右,可在乘坐空间方面,飞度却又越级的表现。同样1.8米身高的消费者坐进两款车的车厢内,飞度后排腿部空间可达1拳3指,可POLO仅不到1拳的余量,差距之大。并且飞度配备了本田独有的魔术后排座椅,翻折、放倒方式繁多,空间变换率很大,实用性颇高。 

两款车的乘坐舒适度主要差距来自底盘,虽然两者都是同级别中规规矩矩的扭力梁后悬架,但表现出来的性格却略有不同。飞度偏硬,而且硬的很单薄,过小坑洼时的路面反馈很琐碎,过大坑洼、井盖时,悬架脆的又有些招架不住,让人心疼。而POLO继承了大众一向紧致的调校风格,POLO这幅小底盘竟有几分韧性可言,悬架的回弹阻尼质感明显,行驶高级感要明显好于飞度。其次,本田发动机噪音大的问题在飞度身上尤为明显,这也是不可忽视的舒适性问题。

地球梦发动机全面胜过大众老爷机 

说到发动机,那“买发动机送车”的飞度就太有话题性了。本田为飞度搭载了1.5L自吸地球梦发动机,131Ps的最大马力比1.6L的POLO大了21匹,并采用了缸内直喷技术,比POLO的EA2111老机头要先进许多。而这些优势体现在实际动力体验中就更为明显了,飞度将百公里加速做到了10s以内,而POLO自动版则将近12s,飞度综合百公里油耗仅在6L左右,而POLO则高了1L。此外,飞度匹配的CVT无级变速箱在换挡平顺性上也要胜过POLO,再加上潮跑版增加了换挡拨片,更是比POLO有意思多了。

全新一代POLO即将换代 谨慎考虑

从产品角度而言,飞度一定是胜过POLO的。但POLO胜在终端优惠幅度大,终端市场上同配置版本POLO要比飞度便宜一万元,那么基于性价比的考虑,自然就有更多人去选择配置更高的POLO。但要知道的是,全新一代POLO在西班牙工厂已经下线,在国内上市估计也就是不久之后的事儿了,也就意味着此时的POLO是不折不扣的生命末期车型,在未来需要出手时,现款POLO的估值将会大打折扣。与其这样,不如选择保值率超级坚挺,并且刚中期改款完的“平民超跑”。

相关标签: POLO 大众 飞度
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