身为“网红”的路虎揽胜星脉为什么现在销量惨淡？

2017年9月，路虎正式上市了旗下揽胜系列的第四款车型，路虎揽胜星脉。这货从爆出消息起，整个2017年的豪华SUV市场热点基本被它承包了下来，尤其是外观设计在上市后的实车口碑也非常好，内饰配置主打的科技氛围远超同级别竞品，可以评价星脉是最有想法、最前卫的豪华SUV。本以为星脉上市后会刷新豪华SUV的销量高度，可没想到的是，这货卖的似乎并不是很好，上市后5个月才卖了1300来台，每月销售量最高才500出头，真是极其惨淡了，所以难怪有人说这销量还没宝马X5一周卖的多！这种现象级的爆冷，究竟是说明星脉不值得购买？还是另有原因？

最大的卖点就是设计 但却不被买账

长久以来，我们说车身外观都是仁者见仁智者见智的东西，但星脉却有着一副所有人都喜欢的样貌，所以可以直接将它定义为好看。

星脉的外观呈现出一种极简的姿态，整个前脸包括引擎盖都非常平坦，侧面也没有复杂的腰线点缀，尾部也是如此，整车的浑圆干净的模样很难让人想象它是一台硬派品牌路虎旗下的车型。但星脉的整体设计其实是极遵循路虎元素设计的。

例如它非常平整的车头，为的就是能营造出更高大的驾驶视野，同时开阔的视野也保证了越野时充足的视角，参加路虎厂家的越野培训时，路虎试驾讲师都会告诉你如何通过引擎盖的视野来判断车轮位置以及涉水深度。 

还有它扁平的车身设计看似是脱离了路虎的硬派造型风格，实际上这种流畅的扁平车身是延续揽胜极光的元素，这一点就很好的印证了星脉的风格并非发现、揽胜的越野风格，而是走时尚运动的路线。此外星脉略微凸出的尾部也和第一代揽胜有异曲同工之处，也是很有意思的地方。

总之，星脉的外观是极易给人带来好感的，甚至可以说星脉就是靠长相来说服消费者的。可实事上，这个60-100万的价位并不是年轻消费者来主导，更多的是干练成功的中年人士，相比较起来，同价位的奥迪Q7、奔驰GLE以及沃尔沃XC90更符合该市场消费者的风格定义。

车厢科技氛围前卫 乘坐空间不合格 

星脉的车厢设计如同外观一样，是同级别中最为优秀的内饰设计也不为过，放肆的取替实体按键，整个车厢基本都被触碰式虚拟按键代替，包括多功能方向盘上的按键也是如此。四幅方向盘以及方方正正的内饰面板，是它路虎身份的象征，几乎与手肘齐平的车门肩坎也随时提醒着你，它是一台路虎。有意思的是在内饰做工方面，星脉也是路虎一如既往的款式，细节缝隙大，个别面板拼接松动，给人高档的质感完全不如同级别Q7、GLE、XC90来的好。 

星脉最为主要的车厢亮点是来自中控下的第二块屏幕，把空调、座椅、驾驶模式、全地形反馈等都融入其中，分辨率极高的彩色UI界面给人的科技前卫感十足，最为厉害的是功能页面的分布与操作，路虎都将其整理的清清楚楚，就如整个车给人的感觉，干干净净。 

配置方面，其实星脉已经做到了竞品水准，标配非常丰富，但一些极为实用的亮点配置却只存在于顶配车型中，例如全景摄像头、全液晶仪表盘、并线辅助、座椅通风、英国之宝音响、激光大灯等，其中不缺乏路虎独有的亮点配置。虽然星脉号称选装配置极多，一台低配车型也可以打造出顶配车型的配置，自由程度极高，但绝大多数4S店都是不爱搞“期货”的，同时选装配置基本要等6个月才可拿车，不太现实。所以现在已经都不少消费者吐槽星脉，说它是一款逼着消费者买顶配的车子，可到了100万，又有几个人会为星脉买单呢？ 

路虎将星脉的价格定在60-100万之间，一定程度上是想靠星脉的特色来进行错位竞争，因为星脉与奥迪Q7、XC90这些车身接近五米的竞品，完全不在一个级别上，撇开视觉效果上的宽大感不说，国人最在意的乘坐空间，星脉就交出了一份0分答卷。

星脉的轴距长达2874mm，看似已经很长，但在同级别接近3米的轴距水准中来看，完全不在一个级别上，所以拿星脉和Q7来比空间，真是有点勉为其难了。但星脉的空间远比你想象的更差，它只能与主流的B级SUV相提并论，4500px的身高坐进车内，后排腿部空间还不足两拳。原因是星脉为了容纳3.0T V6的发动机，前舱是向车内侵占了很多空间的，其次为了保持豪华车的姿态，星脉的座椅厚度、长度都很足够，这导致了空间进一步的缩小，再加上它要容纳一个四驱系统，后排的隆起也让其满载是非常不舒适的。

捷豹跑车底盘 动力输出可靠性足够 

星脉采用了捷豹F-TYPE的平台，前双叉臂后多连杆以及星脉整个底盘的规格布局都和捷豹跑车如出一辙，这也坐实了星脉走的就是高端都市SUV路线。星脉既作为路虎车型，它的车身铝合金材质覆盖率高达80%，再加上跑车底盘的大量铝合金部件，星脉的行驶质感可以用玄妙来形容。它在日常行驶的表现中非常轻柔，悬架滤震隔绝感非常足够，大坑大洼时能够感觉到车身晃动，但底盘的动作却微乎其微。在赛道上，这幅跑车底盘则原形毕露，犀利的过弯及力道足够的侧向支撑，甚至可以让你忘了这是一台SUV。

总之星脉是一台偏向舒适性调校的豪华SUV，同时跑车底盘给它带来的机械功底又能支撑它的野性，这是一幅非常讨好人，也让人心生高档的底盘质感。

星脉的动力都是很熟悉的了，2.0T发动机是捷豹路虎自家的Ingenium系列，在星脉身上被分为了高低功率两个版本，不过低功率的6.7s百公里加速已经非常充足，而高功率的5.9s则更显轻盈。3.0T机械增压的V6发动机就更为熟悉了，它已经服役了捷豹路虎N年，只不过在星脉身上优化了一下数据，百公里5.7s的加速是很强劲了，但V6版本更注重的则是动力质感，因为它是机械增压，所以动力输出非常线性，更像是一台5.0L自吸的大排量发动机，整个动力的厚度、平顺性以及加速感，都比2.0T好上太多。变速箱匹配的则是ZF的8AT，也都是“老朋友”了，玛莎拉蒂、宝马等欧系高档车型都在用。 

虽然星脉被定义为都市SUV，但毕竟是路虎旗下的车子，越野性能依旧是它在同级别中非常有竞争力的一点。它的各项越野参数都超越同级，中低配的机械悬架离地间隙有213mm，空气悬架则251mm，另外涉水深度分别达到了600mm和650mm，在厂家举办的很多试驾活动中，星脉过交叉轴都是非常轻松的，可见还是有一定的越野性能的。但它毕竟是采用电子式的四驱系统，在面对复杂的越野路面时，也别太指望它能帮你脱困。当然，我相信也没有几个人买星脉去深度越野，只能说星脉给了消费者一定能力的通过性能。

电子化程度这么高的路虎 你敢买？

综合来看，星脉是极具冲击力的一款车，它就是属于那种让人冲动掏钱的车型，前卫、科技、高逼格，但中年消费者可很少冲动。星脉这款身负众多电子化的路虎车型，在舆论上可是满受争议，就如同一个段子，要是哪天星脉的自动伸缩门把手不弹出来，我岂不是连车都进不去？