如果只为了空间而选择途昂，简直没必要！

途昂刚上市那会儿的火热程度真的是没谁了，上市就能与汉兰达争个你死我活的局面持续了很长一段时间，相比汉兰达来说，起步30万的途昂看起来性价比真的不高，顶配车型更是高达51.89万元，这样来看的话，途昂的对手更像是奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3。

对于途昂这样的大块头来说，奢侈的空间自然成了最大卖点，但如果单单为了空间而花上这么多的钱就太没必要了。

途昂主力销售车型的配置可不低

说大众的车有性价比我不反对，但是大众给的性价比往往建立在与更高一级别车型的比较上，另外，大众的低配车配置一向比较寒酸，而这在途昂上可没得到延续。

以走量车型380TSI四驱舒适版来看，8气囊、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、电尾门、无钥匙进入、真皮方向盘、8英寸中控屏、全LED大灯、自动空调等样样都有，虽然算不上什么高科技配置，但这都是日常行车中用到最多的配置，指导价32.89万的380TSI四驱舒适版在配置方面绝对拿的出手，花30多万买个大众不会让你在配置方面感觉到掉价。

外观看着就有面子

很多人买车最在乎的是外观大气、够气派，并且在大部分人眼中外观够大就是一种面子，因此，大号车型天生自带优越感是肯定的了。

而途昂在开发之初就是针对北美市场的中大型7座SUV，车身尺寸已超越了自家老大哥途锐，其长/宽/高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距更是达到了2980mm，而同门师兄奥迪Q7长/宽/高分别为5069mm/1968mm/1716mm，轴距为3001mm。可以看出途昂与奥迪Q7的差距仅仅只有几毫米。

途昂给人一种浓浓的美系SUV的味道，前脸厚实很有力量感是给人的第一反应，并且没有了“大众脸”，全系标配的LED大灯与前进气格栅通过中网镀铬贯穿融为一体 ，增加了整体感。可以说这款背包够大，但它看上去一点都不蠢！在这个看脸的年代，一副好看的外观能对消费者的决定起到很大的作用，毕竟面子这东西其实也是很重要的。

大空间不止是说乘坐空间

途昂作为一款大型SUV车型，车身尺寸的优势让它在内部空间上有了很好的发挥余地，在前扶手箱、前后门饰板、第三排两侧都有着非常丰富的储物空间，其中后门饰板上也进行了功能划分，让储物空间变得更加规矩。

乘坐方面，很多人会认为7座SUV的第三排座椅就是个鸡肋，基本上都会处于常年放倒的状况，即使需要使用的时候就连应急也是个费劲的事儿。而途昂这个第三排座椅自然不会给你这样的想法，不仅空间上够用，还有独立出风口、独立杯架以及USB接口，即使是一台7座的MPV车型，第三排的乘坐空间也未必比途昂大多少吧。

动力总成没得挑，无奈块头太大

对动力稍微有要求的消费者尽量不要选择2.0T低功率车型，因为反映低功率版本的途昂动力弱的人已经不再少数了，虽然2.0T+7速双离合的黄金动力配备看起来已经足以，但无奈途昂这个大块头实在太重了，因此2.0T高功率的发动机已经算得上是动力下线了。

2.0T低功率版本的途昂起步确实偏肉，再加上4-5名乘客，车子轻松超过2.3吨，这时候动力的衰减就显而易见了，高功率2.0T发动机动力虽然还不错，但拉动这么重的车也只能说够用，对于对动力十分看重的消费者来说，不在意价格因素的话可以考虑2.5T。

总结

还是那句话，途昂的优势在于空间方面肯定没毛病，但也不止这些，30多万的价格买到这么个有面儿的大块头还是很有样的，而且就算是低配车型配置也算是丰富，因此剩下的可能就是对动力的纠结了，要想没有“小马拉大车”的情况出现，2.0T高功率的动力版本肯定会更合适一些。

（图片来源于网络）