吉利暴跌，汽车股全线飘绿

吉利汽车的畅销并未让其得到资本层面的追捧，反而在大盘整体下跌、汽车股全线飘绿的股灾中，吉利汽车再次首当其冲。

2月6日，汽车股跌幅扩大，继美股出现“黑色星期一”，道琼斯指数下跌1175.21点，跌幅达4.60%，千点跌幅为6年单日最大跌幅。而美股暴跌也随即影响全球股市，欧洲股市、东京股市、亚洲股市“一片绿”，截止到2月6日，沪深超400只股票跌停,日经225种股票平均价格指数大跌4．73％；上证指数下跌3.35%,创下了两年来最大跌幅。

而吉利汽车（00175）也在6日午后急挫逾8%，低见22元，为去年9月底以来新低。截至收盘，吉利汽车股价为每股22.3元，下跌8.61%。

汽车证券分析师告诉牛车网，吉利汽车股价下跌符合汽车股近来整体走势，但从跌幅来看，吉利汽车自身仍然存在一定问题：“吉利汽车股票前期涨幅过大，这个在股市有目共睹，而在升到一定高位后，自去年10月吉利汽车股价大跌近10%以来，吉利汽车股价已经进入一定稳定期。而此次这么大的跌幅应该是大资金出来造成的，只有大资本才能撬动这种幅度。”

而近来吉利汽车的确有进一步的资本动向。据悉，在去年11月传出戴姆勒拒绝了吉利通过折价配股收购3%-5%的股权后，吉利汽车有望在近期在二级市场大量购买戴姆勒的股票。消息称此次收购主体为吉利控股集团。该项收购或于春节后正式完成，但收购股比低于3%。

业内分析人士告诉牛车网，对戴姆勒的收购面临多方面监管，对吉利来说也是一项大工程，无论在资金来源还是制度审核上都并非易事。但就目前来看，就算吉利汽车有收购意图，但这一大手笔收购仍然有可能只是“一厢情愿”。

除了吉利汽车，主板的安凯、广汽集团的股价也堪称“惨不忍睹”。其中，广汽集团继在2月1日跌停后，仍在小幅上涨后继续下跌。截至2月6日收盘，广汽集团每股股价已跌至21.47元。

而这也是广汽集团继去年11月20日闪崩后的再一次“滑铁卢”。国泰君安上海研究总监边风炜认为，广汽集团股票存在严重的流动性问题：“一两百万股把股票砸到跌停，那肯定筹码太集中”。而同济大学分析师也告诉牛车网，从广汽集团的业绩来看，很可能是股民“听风就是雨，对监管反应过度了。”而也有证券分析师则告诉牛车网：“虽然金融整顿是事实，广汽集团有两大股东是信托，存在去杠杆的成分。但广汽集团的股价下跌更多是技术层面的问题，基本面没有大问题”。

不过，虽然业绩报表乐观，但作为稳步提升的自主车企代表，吉利汽车和广汽集团的股价先后多次跌停，除了受汽车股整体走势差的影响，两个企业自身对资本市场的把控也存在一定问题，而这也或多或少反作用于企业口碑和影响力上。