广汽三菱1月销量翻倍，合资五年迎来“蜜月期”？

2012年，广汽三菱背负着“五年内国内SUV第一”的目标正式挂牌运营，五年过去了，广汽三菱的发展也进入了快车道，但距离“国内第一”仍任重道远。

2月3日，广汽集团公布1月份产销快报，其中广汽三菱1月销量达到1,5682辆，同比增长96%，创单月销量历史新高。广汽三菱方面对牛车网表示：“这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功，更多的来自五年来的积累和沉淀……广汽三菱已进入高速发展阶段的新起点”。

1月份是春节前的购车高峰，这在一定程度上助力了广汽三菱迎来销量“小高潮”。但事实上，2017年广汽三菱也表现不俗：全年销量12万辆，同比增长93%，成为三菱汽车全球市场销量第一。

然而把时间倒回到2016年，广汽三菱全年的销量仅为55,888辆，同比下降0.76%，在广汽本田增长10.12%、广汽丰田4.64%、广汽菲克270%的相称下，无论是基数还是增速都排名垫底。然而，随着2016年底广汽三菱全新一代国产欧蓝德的上市，让广汽三菱在牵手多年后，第一次迎来“蜜月期”：仅在2017年第一季度，广汽三菱销量就达到2.6万辆,同比增长400%，对此冯兴亚在2017年北京车展时表示：“广汽三菱我都不好意思讲，因为以前基数太小，但是增长速度是很快的。”

之所以“不好意思讲”，是因为广汽三菱从一开始就被寄予厚望。戴着“SUV世家”的光环，原广汽三菱执行副总经理付守杰从一开始就定下目标：“三年内做到三菱汽车全球第一；五年内做到国内SUV第一。”目前看来，这个愿景只实现了前半部分，三菱汽车在中国的热销也助力了雷诺-日产-三菱联盟拿下全球销量冠军，而要想做到“国内SUV第一”仍然任重道远。

根据乘联会数据，2017年国内SUV销量前三名分别是：哈佛H6（50万辆）、传祺GS4（33.7万辆）、宝骏510（33.5万辆），而广汽三菱2017年的12万销量与之差距明显。再加上目前广汽三菱仍依靠单一车型欧蓝德走量，“单条腿”走路的现状十分明显。

对此，广汽三菱对牛车网表示：在品牌建设初期，每个车企的产品矩阵确实需要这样一款走量车型。

（广汽集团与董事长曾庆洪与三菱汽车首席运营官特雷弗.曼恩）

而对于2018年的布局，广汽三菱表示将在三方面发力：导入至少一款全新车型、建设一个世界级水准的发动机工厂、新增100家销售网点。

产品方面，广汽三菱2016年就提出“五年十款新车”产品导入计划和“新能源战略”，因此将加快从广汽集团、三菱汽车进行产品导入，推动合资品牌和自主品牌的齐头并进。

发动机厂建设方面，落户湖南的广汽三菱发动机工厂项目计划在2018年下半年正式投产，将引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机。

渠道方面，截至去年年底，广汽三菱已经建成300家销售网点。而今年则计划新增至400家，并逐渐开展互联网营销。

但截至目前，广汽三菱只有欧蓝德、劲畅、劲炫三款合资车型和一款帕杰罗进口车型，而产品更新速度将是广汽三菱发展的关键。对于2018年的销量目标，牛车网采访了广汽三菱方面，而对方并未作出回应。