本田“机油门”差别对待消费者 CR-V免费修冠道收费

备受关注的本田“机油门”事件，本田在华两家合资公司分别给出了不同的应对方案：东风本田是“包修”而广汽本田是“保修”。包修属国家法律强制规定，不需要消费者承担任何费用，而保修不属于国家规定，可以向消费者收费。

2月2日，东风本田发布关于“机油液位升高”的声明，声明表示东风本田将于2018年2月12日公布解决方案。同时，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，将延长发动机包修期至6年或20万公里。

同一天，广汽本田因相同原因发布冠道240TURB0车型发动机保修服务升级的通告，广汽本田表示将对该车型进行保修服务升级，对发动机提供6年或者20万公里的保修服务。

同样为机油增多导致发动机故障，东风本田和广汽本田的处理方式截然不同。

东风本田相关人士对牛车网表示，选择包修表示在相应期限内，东风本田为消费者维修因机油问题导致发动机故障时，不会收取任何费用。对于广汽本田所用的“保修”一词，中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰对牛车网表示，“保修是指提供售后维修服务保障，维修产生的零件费用和服务费是需要车主自己掏钱的。”

也就是说，6年内，维修因机油问题导致的发动机故障，东风本田车主不需要支付任何费用，而广汽本田冠道车主则可能需要支付费用。

在同一品牌，两家不同公司的官方声明中可以看到：东风本田将通过特约销售服务店与车主签订延保协议，而在广汽本田的官方声明中则没有这样通过签署具有法律效率的协议来保障消费者权益的描述，而是建议车主通过电话或到店了解情况。

不论东风本田的CR-V、思域、UR-V，还是广汽本田的冠道，都是中国汽车市场上的热门车型，也是两家公司的主力车型，正是凭借这些热门车型的出色表现，两家公司2017年销量均突破70万辆，去年7月上市的全新CR-V，仅半年时间累计销量就高达11.2万辆。

牛车网从4S店了解到，发动机延保的费用是一笔不小的开支，以东风本田车型为例，UR-V发动机1年3万公里延保费用为2380元，CR-V则为1380元。

2月3日，牛车网致电一家东风本田4S店采访时，其表示广汽本田那边是何原因并不清楚。“不过东本所有4S店已经收到厂家包修的通知，但签订延保协议需等到2月12日厂家公布具体解决方案后。如果车型是因为机油增多而造成发动机故障，现在也可以过来修。”东风本田4S店员工说。

而在另一边，北京多家广汽本田4S店则对牛车网表示没有收到广汽本田下达的通知。而后牛车网致电广汽本田官方售后服务，其表示同样没有收到关于冠道240TURB0车型发动机保修服务升级的通告，并表示“你是不是打错了，这是广汽本田，你要找的应该是东风本田。”

就以上现象，牛车网又致电广汽本田相关负责人，但到截稿止其并未回复。

虽然两家公司给出了不同版本的处理方式，但并不代表本田“机油门”烟消云散。郝庆丰就表示，“东风本田提出包修服务，意味着其承认问题并希望解决问题，但6年或20万公里的服务并不能从根本上解决问题。消费者的要求并不高，只是想把现有问题从根本上解决，这是合理的。此外，包修时间里程多少并不能成为主要解决手段，假如消费者将问题车型搁置六年不行驶，第七年才行驶，出了问题怎么办？机油非正常增多，意味着换机油次数变勤，那么换机油的费用该谁出？因为发动机故障问题，消费者去4S店次数变勤，其中产生的过路费用怎么算？更为主要的是，6年里消费者只能被牢牢拴在该4S店，并且车型保值率也会受到影响，这又怎么解决？”

（文／徐梦雅）