路虎发现没了非承载式车身，还能继续硬派越野吗？

 “每个男人心中都应该有一辆路虎”，《蜗居》中的一段台词让所有人的记忆都尤为深刻。其实在我看来不仅仅是在电视剧，日常生活中身边随便过去一辆路虎都会在心里有这样一个声音：嚯，大路虎。关于路虎这个品牌，我觉得在每个男人心里都会下意识给它留下一个不小的位置。

现在的SUV市场越来越向城市化推进，即使路虎这个坚持一辈子越野的品牌也不可能置身事外。揽胜就不用说，虽然越野能力也不弱，但是揽胜每个细节似乎都在向城市化妥协。而路虎卫士，这台作为路虎灵魂的车辆停产之后，第四代的路虎发现便成为路虎家族中唯一的使用非承载式车身的硬派代表。那么随着第五代的到来，承载式车身的选择好像表示着曾经路虎硬派的精髓正在慢慢的离我们远去。

颜值虽有提升，但是不再爷们

似乎现在对高颜值的标准就是“伪娘化”。不仅仅是那些所谓娱乐圈的“小鲜肉”，连汽车圈也被当今的这种审美观同化。对比第四代路虎发现棱角分明，极具硬派气息的造型，在这第五代路虎发现身上这样硬汉氛围全然消失不见。我承认第五代发现的造型很好看，颜值很高，可就是总会觉得第五代的身上缺少了点爷们的气息。

       第四代和第五代可以说已经毫无相似处了，除了DISCOVERY的标志没变之外，第五代路虎发现真的需要我们去重新认识一下。第五代发现使用的是路虎全新的家族式设计，很时尚，也很年轻。这符合当下主流的审美观点，虽然少了些硬汉的味道，但是却可以让更多的年轻人所接受，其实这也是没办法之举。不过，仔细去搜寻曾经的感觉，似乎从车侧方正的造型倒是依稀可以看见一些老发现的影子。

没了非承载式车身，发现还能称作硬派越野吗？

第五代路虎采用的是承载式车身，虽然距离硬派越野越来越远，但是越野能力依然可以跟那些硬派叫板。第五代发现虽然没了非承载式结构，但是得益于全铝车身，整整比上一代轻了390公斤，这是个什么概念？相当于行驶过程中少了三个彪膀大汉的体重！而更轻的车身自然能带来更好的通过性，从而带来更好的越野能力。

另外，路虎独家的第二代全地形反馈适应系统同样不是吃素的，这套系统融合了路虎品牌所有对野外的认知。通过更聪明的电子系统实时调节车辆状态，这样不仅延续了强悍的越野能力，也让越野操作变得更加简单。以往去野外撒欢可能需要更为丰富的技术经验，而如今的第五代发现仅仅需要选择到相应的模式便可以肆无忌惮的去野。这样的设定让无数喜爱越野却没有越野经验的人有了去探索的保证。

       除了电子系统的辅助，第五代发现在硬件上对越野的配置也同样不在少数。中央双速分动箱，还可以选装后桥电子差速锁，还带有低速四驱模式，种种的硬件配置让第五代发现的越野能力不容小觑。而低速四驱模式虽然达不到牧马人那般变态的达到4倍扭矩放大，但是放大3倍的数据也足以让一众越野车望“虎”兴叹。

第五代路虎发现上还配备了空气悬架，而且空气悬架能在正常状态下可以升高达到75mm。如此的表现足以保证你将绝大部分障碍物变成你的攀登高峰的垫脚石。

虽然第五代发现没了非承载式车身，但是更为全面的电子系统加上同样不弱的硬件配置将路虎发现的越野能力完美延续下来，同时让第五代发现让越野变得更加轻松更加简单。总的来说虽然第五代路虎发现少了些许硬派的气质，可硬派的本质犹在。试想一下，一个西装革履的小鲜肉还拥有着不凡的野外生存能力，这样充满反差的画面感还挺让人享受的。

兼顾城市化的选择或许是最正确的决定

其实严格说来，即使是硬派越野车型，它们更多的使用场景还是属于城市。所以在城市中的舒适性就自然而然的成为了重中之重。以往那些购买硬派越野车的人总是会说硬汉车型就是这样的，我们不需要什么舒适，我们要的就是那种机械的质感。但是私底下呢，在城市的生活中他们还是会更多的选择一些更偏城市的车型，甚至直接开台舒适的小轿车出去，毕竟舒不舒服只有他们自己才知道呢。

第五代发现在动力上可以说是直接搬过来了上代产品，甚至连动力都没有一个升级调校。还是那台熟悉的3.0T机械增压发动机，340马力，450牛·米的最大输出，变速箱还是那台熟悉的8AT。在我看来最大的优势就在于成熟的技术带来的丝滑般感受，机械增压能带来更接近自吸的动力响应，不会有涡轮的那种突兀感，随踩随有。在城市道路中开起来更加的得心应手，更加的随心所欲，而且丰富的动力底蕴也使超车过程中更有自信。即使在路上遇见前些日子怼天怼地的思域也可以轻松碾压。

虽然是重心比较高的SUV车型，但是第五代发现的悬架对车身支撑还是很到位的。紧急变线中不会因为较高的车身，而带来明显的侧倾。另外，方向盘的手感也不想是SUV车型那般模糊迟钝，反而还是一种听话的感觉。如果给我换成一个尺寸小一点方向盘，我估计就直接拿它当轿车开了。

其实看看当今整个汽车圈里SUV的发展趋势，城市化是一个必然的选择。在这样一个大环境下如果一味坚持所谓的硬派，那结果注定是失败的。所以第五代发现如今的城市化调节反而是那种很讨好的感觉，毕竟想去野外撒欢，发现的越野能力不比那些所谓的硬派差多少；在城市里通勤，发现也可以满足对舒适的要求。这样上得厅堂下得厨房的表现着实可以给一个很高的分数。

内饰依旧很路虎，没什么新意

路虎第五代发现的内饰虽然相较于上一代产品来说有很明显的变化，但是整体来说并没有带来很大的新意。就是路虎家族样式造型，一眼就能认出来，总的来说就是辨识度高，其他的真的没什么。至于材质做工什么的，还是路虎一贯的样子，没啥可挑剔的，小瑕疵也是存在。总体来说给85分吧。

关于配置上没什么好说的，到了这价位那些主动安全配置，驾驶辅助系统，空气悬架什么的都是应有尽有，也是这个级别应该有的，所以不存在什么配置高低的问题。其实最值得说的就是那套路虎的全地形系统，这个前文已经都介绍过了。对了，如果说真的想要去玩越野，建议选装上后桥差速器，这样脱困能力就又提升了一个等级。

最后，第五代发现虽然模样上丢失了曾经硬派的气质，但是能力却丝毫没有减弱。 可以说路虎发现从一个粗犷的野汉子变成一位西装革履的精致男，而且这位精致男还把野汉子身上的技术统统学来，如此说来似乎“鱼和熊掌不能兼得”这句老话也并不是那么准确，毕竟在第五代路虎发现身上，城市和越野都表现的那么优秀，那么鱼和熊掌似乎都在手上。