牛车网 精华 日本人把好车都留给自己用?看完了Type-R历史我TM信了

日本人把好车都留给自己用?看完了Type-R历史我TM信了

小伙子攒钱要改车 发表于 牛车网 2018.02.02 10:57

对于一个本田车迷来说应该不会不知道什么是 Type R , Type R 完完全全就是 Honda 家族里性能的代表,而且有 Type R 这个名称的 Honda 车型绝对不在少数,现在就带大家看一看这个一个名震江湖性能子品牌的历史,不管你是不是Honda车迷都不能错过!

也许,本田的死忠们最不愿意看到的就是新款的思域Type R将搭载一款涡轮增压发动机,但考虑到本田对于刷新纽伯格林前驱车型最快圈速的决心,我想这也是对车迷们的一种安慰与补偿吧。那么我们就借着这次机会来回顾一下这款本田“神车”的历史。

第一款被命名为 Type R 的车型就是东瀛法拉利 NSX 。就算不是性能版的 NSX 在当时其实就已经有非常出色的加速实力了。而这个 Type R 版的 NSX 做出了怎样的改进?其中包括了阉割一些不重要的配备例如音响主机,冷气,电动窗甚至是隔音棉都无法幸免,因此 NSX Type R 的车重减轻了120 kg。除此之外原厂的工程师还在引擎上做了调整,而引擎盖还有厂徽都会更改成了红色。不说你不知道原厂这样做是为了庆祝 Honda F1 车队在1965年的 RA272 战车获得第一场分站赛的冠军。(顺道一提, RA272 的涂装正是白色。)

第二款被冠上了 Type R 名称的车款是 Integra ,同时在1997年 Integra Type R 以 Acura 的品牌在美国市场销售。 Integra Type R 搭载的是一具排气量为1.8L的 VTEC 引擎,代号为 B18C ,最大马力可以达到200 ps大关,同时原厂还针对 Integra Type R 的内装,悬吊等等做出强化,甚至还导入了差速器。 Integra Type R 前后共有两代,分别是 DC2 和 DC5 。另外关于 Integra Type R 还有一个故事就是当时在美国贩售的 Integra Type R 是符合 FIA 赛事规格的,可是也因为这样导致成本过高,因此每卖出一部 Integra Type R Honda 都要亏损,而 Integra Type R 在美国也只卖出了3,823台。

第三款 Type R 车型也是目前硕果仅存的 Type R 也就是 Civic 。 Civic Type R 自1997年推出以来虏获了不少性能车迷爱好者的心,因为 Civic 本来就是有非常不错操控的车款,在加入了 Type R 家族之后 Civic 的潜力更是得到了进一步地发挥。截至目前为止 Civic Type R 经历了五代的车型,分别是第一代的 Civic EK9 ,第二代的 Civic EP3 ,第三代的 Civic FN2 /FD2 ,第四代的 Civic FK2 和最新一代的 Civic FK8 。


第四款 Type R 车型出现在 Accord 上,但是并不是属于亚洲或者美国的 Accord 而是欧洲专属的 Accord ,而目前这款车也已经停产。和之前的 Type R 一样 Accord Type R 也搭载了拥有 VTEC 技术的自然进气引擎,最大马力达到了220 ps,虽然实力强劲但是它的市场反应并不好,随着欧规 Accord 的地位被 Civic 取代因此 Accord Type R 也这样销声匿迹了(实际上是因为排放不过关所以 Honda 早就被迫停产 Accord Type R )。

目前的 Honda Type R 家族里面只有 Civic Type R 还存活,之前也有消息指出 Honda 打算复活 NSX Type R ,不知道是不是真的呢?其实还是有可能的,因为 Honda 社长八乡弘隆表示 Honda 不会放弃打造性能车,因此 Honda 车迷们就耐心等待下一款 Type R 车型吧!


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