宝骏510虽然火，但买之前最好先了解这4点不足！

宝骏近两年的成绩实在太过耀眼，560和730都陆续成为市场中的销量神车，今年的宝骏510也不拖后腿，一条完美的抛物线说明了自身在市场上的耀眼成绩。

其实宝骏510的成功是很来之不易的，因为之前宝骏一直是拿着商用车的资质来造乘用车，所以560和730实际上在大多消费者手上又装货又装人，更像是一个档次高一些的面包车。而510则是宝骏真正进攻乘用车一款产品，为了让城市消费者、家庭消费者接受510，宝骏将510的上市弄在了小资逼格超高的厦门，为的就是提升510的城市形象，此前的560和730都是在生产区当地的柳州搞的上市，这种王婆娘卖瓜自吹自擂的搞法自然还是有些实效的。不过宝骏510又真的能满足需求更细致的城市消费人群吗？

如似蜡烛的灯 如纸糊的漆 

宝骏510外观让人眼前一亮的就是它的大灯组，其实这种眯着眼长着嘴的浮夸设计争议挺大的。虽说这独特、前卫的大灯设计成全了很多消费者的个性需求，但这个大灯的功能性就太让人捉急了。点亮后的灯光亮度足够，但高度和宽度都非常局限，甚至可以说已经影响到了驾驶安全性了，部分车主都是选择自行加装瓦数更大的灯泡或氙气灯。 

宝骏510基本俱全了当下的主流设计元素，悬浮式车顶、行李架、双色轮毂一应俱全，同时为了渲染时尚气息，宝骏为510设计了“蓝、橙、红”等艳色车漆，可以说是很时尚了。但在车漆方面，诸多车主有话要说，很多510车主走烂路，轮胎卷上来的石子竟然都能把车漆刮了，擦过路边的树枝也会让车漆受损严重，让人憔悴。

内饰用料厚道 但细节质量做的太差 

宝骏510的内饰做的相当成功，简洁立体的设计风格凸显了价值感，的确是一个很让人产生好感的车厢。一些细节设计也非常有意思，例如中控面板上控制ESP等系统的一排按键，弄的跟兰博基尼上的飞机按键很像。内饰的用料做工可谓是有些豪华了，车门扶手、中央扶手以及中控台面板均采用了软面料填充，这在同价位车型里真是非常耀眼了。异响什么的在这个级别中就不用提了，510唯一不能让人忍受的是它的门框密封胶条会自动脱落，而这一现象已经发生在很多510的车主身上。 

510的配置非常漂亮，除了拉低售价不存在实际意义的乞丐版车型外，均配备了ESP、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、皮织混合座椅材质、第二排后排座椅靠背调节、中控彩屏、手机映射等。510在配置方面打的这一仗很成功，尤其是高配车型上出现了很多同级别中压根就不会出现的配置，如自动空调、电动座椅、全景天窗、无钥匙进入与启动、后排隐私玻璃等，这些配置都对消费者进行了极高的价值冲击力。

但宝骏510在车身电子附件上收到的投诉也是多的惊人，像什么车窗玻璃按键失效、天窗漏水、行车电脑燃油警示灯常亮、倒车影像卡屏等故障百出不穷。

发动机与变速箱形成反差 

宝骏510的1.5L自吸发动机是我们很熟悉的L2B型号发动机，就是搭载在凯越与新英朗身上那台发动机。性能自然无话可说，绝对达到了1.5L的水准，对于510这种小型SUV足足够用，即使是满载也能够应付的过来。还有L2B发动机的怠速震动做的很好，新车买回去怠速时非常安静，甚至会让人误认为熄火，这是非常具有高级感的。不过L2B却存在着开起来声音大的毛病，就只能自费购买高级机油来缓解了。发动机的质量可是得到千千万万个凯越、英朗车主的保证，所以丝毫不用担心。

就是它这变速箱够让人伤脑筋。目前宝骏510仅一款自动挡车型，这是很合理的布局，因为510搭载的AMT变速箱都是要淘汰的产物，不仅换挡顿挫，同级毫无效率可言，严重影响行驶品质，一般买了的人都会后悔。买手动版本，6个挡位听上去还不错，实际开起来每个挡位都还有吸入感，让人有些小意外，但这手动版开个几千万把公里头疼的问题就来了，1挡和倒挡极其难挂，并且成为通病无法彻底修理，同时离合器行程高、行程长，结合点稍微没搞好就熄火，这是一台对新手非常不友好的车子。

底盘很有高级感 但仍失功底 

宝骏510的舒适感算得上是扭力梁中比较好的了，对于这个价位的它而言，是很不容易的。在碾压坑洼的时候，悬架都会传来闷闷的回馈，给人的感觉很有厚度，这是国人消费者钟爱的底盘高级感，但除此之外，这幅底盘可以说毫无优势了。在高速时，过于沉浮的底盘让510贴地性一般，遇到测风就会发飘。此外在过弯时的侧向支撑可以明显感觉到不足够，如果过弯速度过快，那侧倾的姿态很显狼狈。

当然宝骏510作为低价位车型，且销量巨大，时长爆出一些匪夷所思的毛病也能够理解，至少目前为止还不存在危机生命的通病。但话又说回来，宝骏既然已经瞄准一二线城市市场，那么把产品质量上升到新高度也是必须的。