油耗比轿车还低的SUV？超省油的3款SUV推荐

SUV市场在2017年异常火爆，似乎所有人买车都是奔着SUV去的。的确，SUV拥有着轿车无法比拟的实用性和大气感，但是却有着一个“致命”的问题，油耗！在油价飞速增长的如今，油耗也开始变成了买车的必要前提。在前不久，美国权威媒体《消费者报告》盘点了一系列燃油效率最高的SUV，虽然是针对美国地区，但是单纯的对于车型来说还是比较有参考价值的。所以今天就拿出3款有代表性的SUV聊一聊。

1.雷克萨斯RX450h

 海外综合油耗：8.07L

 动力组成：3.5L V6自然吸气+双电动机

3.5L 排量的V6发动机其实怎么看上去都不像是个“省油的灯”，可是事实却并非如此。3.5L发动机为全新的2GR-FXS发动机，拥有D-4s燃油复合喷射技术，同时还可以奥托循环和阿特金森循环之间自由切换，除了拥有更好的动力性能以外，还大大的提高了燃油效率。

       当然了，雷克萨斯RX450h省油的攻略除了发动机本身之外，还是一个作弊器就是位于前后轴的电动机，前电机最大功率167马力，后电机68马力。综合起来的动力足以轻快的推动这台差不多2吨的车。ECO的模式下，电动机介入次数会多，而尤其在起起停停的城市拥堵道路中，主要依靠的就是电动机的动力，而电机的更多运作自然而然的就展现出了巨大的燃油优势。在之后的实测中RX450h也拿到了6.13L/100km的成绩，而在网上车主们的反应也多在7L左右。

RX450h作为一款定位中大型SUV加上3.5L的发动机能拿到如此的成绩已经相当惊艳了，而6-7L的油耗成绩其实仅仅相当于同级车型的50%左右。

2. 雷克萨斯NX300h

   海外综合油耗：8.07L

   动力组成：2.5L L4自然吸气发动机+电动机

同样是来自雷克萨斯的车型，作为RX的小弟NX在油耗的表现上同样十分优秀。NX300h上面搭载的是来自雷克萨斯技术十分成熟的油电混合系统，2.5L发动机采用了阿特金森循环方式，其本身在燃油经济上就很有一手。值得一提的是，雷克萨斯NX300h是可以直接加注92号汽油的，这一点在以后的用车中会进一步的表现出不错的经济性。

       雷克萨斯NX300h电动机最大功率211马力，最大扭矩409N·m。日常匀速行驶的情况下，动力多为电动机提供，所以在油耗上必然大大降低。而在北京这样的拥堵城市，这套油电混合系统的作用更是被放大出来，走走停停的路段全程多为电动机提供动力，而在之后实测的综合百公里油耗为7.1L。个人而言，在试驾的几天里，上下班时常会在五环上堵到无可奈何，而此时拥堵路段下，发动机基本上是不在工作状态的，动力提供全部由电动机完成。而在我堵得心烦意乱的时候，低头扫了一眼油表，表显油耗仅为5.0L/100km。这样的表现堪称惊艳！

    综合看来，雷克萨斯NX300h其实更适合像北京这样拥堵大城使用，走走停停的道路情况，电动机驱动的越多，燃油经济性就越好。

3. 斯巴鲁XV

   海外综合油耗：8.07L

   动力组成：2.0L H4 自然吸气发动机 

前两辆说的都是混动车型，而这一辆则是一款纯汽油车型斯巴鲁XV。其实本质上说斯巴鲁XV还是基于翼豹所打造的，在造型上没有什么太大的差别，只不过整体上运用了更多的跨界的一种表现形式。插一句更油耗无关的话，斯巴鲁对操控的坚持是我见过最执着的一家品牌。斯巴鲁XV虽说使用翼豹的底盘，跨界SUV的车体，看似混乱的组合在操控上仍然屹立在不败之地。

       这台其实动力表现一般的2.0L发动机拥有着深不可测的技术功底。提高燃油经济效率似乎是成为了现在所有主机场的潮流，斯巴鲁自然不意外，XV身上搭载的这台新的FB20发动机增加了混合喷射系统等等等等（这台新的FB20发动机增加了混合喷射系统，压缩比得到了提升，进气管路形状进行优化，通过TGV（俗称蝴蝶阀）改变进气流动特性，实现更好地缸内滚流状态，此外废气再循环效率也得到了提升。并且在缸盖、缸体、上机油管路、曲轴皮带轮、曲轴、气门室盖和进排气方面进行了结构与材料优化，实现了减重8.8kg左右。PS:为了避免我个人解释不全面，所以专门搬运过来给各位网友大师们见解）总之就是通过各种高科技的设计和装置将燃油经济性提高到最大。各种高科技最后达到的效果就是国内综合百公里油耗为8.1L。

 最后，其实可以看的出来，现在各大厂家都是节能环保上牟足了劲，厂家之间也是八仙过海各显神通。在我看来这是一个良性的竞争，随着技术的逐渐成熟，未来的汽车必然会在排放和油耗上有一个质的飞跃，而同时我们身边的环境也会随之越来越完美。

一句话评车： 节能减排永远都是时代的主题