真的有宝马基因么？冰雪试驾华晨中华V6

到了冬季，北方地区开始降雪，大家开车要面临着冰雪路面带来的困扰。而冰雪路面的驾驶除了对驾驶员技术是一个考验外，对车辆调校的行驶性能更是一个不小的挑战，而一套优秀的底盘调校配套工作是必不可少的。中华V6今天就在向我们证明了这一点。中华V6亮相于去年的广州车展，并于2017年末正式上市，售价8.79万至14.19万元。作为中华征战大热的自主SUV市场拳头产品，其承担着提升中华品牌形象的大任。

中华V6的外观设计很“虎实”，实际也符合国人对于SUV的审美，我认为应付年轻与中年消费阶层的审美都不在话下。而内饰我感觉有点审美疲劳，虽然一整块触屏的感觉比较有科技感，但如今有太多车型都这么做。这就好比如今的智能手机，设计来设计去都是那种形象，而我却怀念当年日系翻盖手机、韩系滑盖手机以及诺基亚与西门子异形手机的百花齐放的年代。

中华V6同样采用目前自主SUV主流的1.5T发动机，也是这一级别的“黄金”排量了，从我个人实际体验来看，感觉与其他厂家相比其属于不错的水平，但也不算能给人留下深刻印象的那种。而据悉今年中华将会追加2.0L自然吸气发动机版本车型。在变速箱方面，我有些话想说，开过菲克集团搭载7速双离合的朋友可能会有共鸣就是这台变速箱确实在一定程度的表现上还不是那么完美，而这个毛病还是被“克隆”到了中华V6上面，所以相比自动挡车型，我更推荐手动版本的中华V6。

来说说最重要的雪地驾驶感受吧，因为是雪地驾驶，路面的附着力较低，虽然可能动力不能完全的传到车轮上用于前进，不过对车辆动力依旧考验。中华V6的发动机低扭性能不错，车辆加速很轻快。驾驶自动挡（7速双离合）车型时，虽然你感觉车辆发力了，但变速箱还是要稍微反应一下，而如果你换到手动模式，主动权交给你后，就会好上很多。

在这里我想着重的说一下悬挂系统，这次我们试驾的车型是四轮独立悬架的，据厂家介绍，中华V6的地盘交由国外大厂联合协助调校，所以整体表现还是很不错的，在雪地里高速过弯时，车身的姿态能保持的很好，也给了驾驶者足够的信心。出色的弯道表现除了悬架的能力功不可没外，方向盘的指向性也十分出色，在这个级别里的自主SUV车型中很是难得。而除了加速外，制动方面的表现也不错，就算在低附着路面的雪地里，中华V6的制动力也依旧良好，给你不错的驾驶信心。

虽然动力方面没有给我太深的印象，同时双离合变速箱也不是那么的完美，但是中华V6的底盘给我深刻感受，它相比同级别车型要更“整”，而且没有松散的感觉。希望购买使用多年后，也不要“松垮”下来。

总结：的来说除了外观内饰动力方面中华V6可以达到此级别不错水平外，还在底盘上发挥自己优势下了功夫，这点也是得益于华晨集团与宝马多年合作做留下的积淀。这样的“拿来主义”为不可说不好，毕竟在这个价格区间能有不错底盘表现，也是十分难得的！