这几款中国车，当真给中国品牌长脸！

在以往的记忆中，中国品牌或者说自主品牌都是廉价，抄袭等等贬义词的代名词。的确，曾经的自主品牌存在着无数“黑历史”，但是在我看来那些都已经成为了过往，并不能代表现在。近几年来，中国品牌的高速发展已经逐步摆脱了那些旧帽子，甚至已经开始逐渐成为了中国品质在国际上的形象代表。不得不说，这几年的中国品牌给我们挣足了面子！下面就是盘点一下近几年来最具代表性的中国品牌车。

吉利博越

 上市时间：2016年3月

 指导价格：9.38-15.78万元

 优势：低廉的价格上却拥有极为丰富配置；顶级的做工水平；原创设计度高

 劣势：动力总成技术尚未成熟；油耗过高

吉利可以说是中国品牌崛起的领头羊，从最开始的最美中国车博瑞到后来的博越，一经上市就广受关注。不论博瑞还是博越都收到了媒体和消费者的大力认可，而不仅仅是外观上的颜值，在内饰的做工以及材质上更是令人震惊。在2017年在12月初就轻松的达到了120万辆的销售目标，由此可见吉利的产品不仅仅在颜值上得到了认可，在市场里也经受住了最现实的考验。

       当然了，博越也并不是一辆完美的车。毕竟中国品牌的起步还是较晚的，在面对奔驰宝马这样的百年大厂，博越在技术上的积累是空缺的，所以这也导致了在核心技术上的不足。这一点从博越自身的动力表现和油耗上也是能很清晰的察觉到。

在网上总是能看到网友们对博越较高油耗的吐槽，其实从一方面这也说明了网友在潜意识里对博越是认可的，所以会以更高的水准来要求它，那么对于未来，我希望吉利可以更好的解决这样的问题，让博越越走越好。

       当然了，动力总成的问题是需要时间和技术的积累，这一点是没有办法走捷径的。在博越身上优质上乘的选材和做工以及丰富的科技配置成了它打动消费者至关重要的一个点，在网上对博越内饰的称赞比比皆是，而博越也完成承受的住如此的称赞。坐进博越的内饰给人的第一感觉就是一种很高级档次感，随处可见的软性材质和真皮包裹，甚至于每一个接触，一个按钮都能给人带来很用心的感觉。

小结：对于博越，我不想去用数据堆砌出这台车究竟有多优秀，在马路上随处可见的事实便是对博越最好的证明。

广汽传祺GS8

  上市时间：2017年8月

  指导价格：14.98-20.98万元

  优势：第一款中国品牌七座SUV；刹车成绩优秀；油耗表现尚可

  劣势：动力总成与合资品牌还存在差距

广汽传祺的成名之作还的属于是GS4，毕竟是传祺的销量担当。在我看来，GS8的成功还在大气的造型和巨大的车身。作为 一款7座SUV，传祺GS8的的车身尺寸达到了4810/1910/1770，轴距更是达到了2800，整体跟汉兰达对比都不逞多让，与此同时更厉害的在于那台代号4B2OM1的发动机，在配合着来自爱信的6速手自一体变速箱。虽然在动力并没有特别出彩的表现，但是在油耗上，百公里综合油耗9.6L，光这一项就值得喝彩了。

在机械素质上，GS8还有一点必须单独拿出来说说，那就是刹车的表现。从测试成绩上来看，百公里时速刹停37米的已经不是简单优秀的水准了，对与一台车身如此庞大的7座SUV来说，这个成绩已经超越绝大部分合资品牌。这么说吧，迈凯轮570S的刹车成绩是35.49米。能看出来GS8的刹车是多么的优秀了吧。

中国品牌车在“三大件”的技术上跟大品牌相比的确存在着不小的差距，但是在内饰的做工水平和用料上足以看出中国品牌的用心，GS8就是这样的一个典型。除了优质的做工，GS8在配置上跟是应有尽有，例如方向盘加热、三区独立空调（针对第三排设计独立的空调出风口）、主驾驶10向调节带3组记忆+通风加热、遥控4窗升降等等等等小细节上的配置，这些可是那些所谓的合资品牌所做不到的。

小结：GS8是传祺的一款精心打造的力作。在当时也充分的考虑到了7座SUV市场的需求也是应时之作，这款符合中国审美的SUV代表着广汽传祺用心造好车的理念。

WEY  VV7

上市时间：2017年4月

指导价格：16.78-18.88万元

优势：超前的设计；顶级的做工；优秀的行驶品质

劣势：油耗；动力较弱

WEY可谓是2017年最火的车型，极为前卫的造型设计可以说引领了中国品牌汽车的设计先锋。WEY这个品牌的是源自创始人的姓氏，这也是中国品牌的首例。其实在国际上的大品牌其实都是以创始人的名字命名的。由此可见WEY对自己的未来已经做好了长远的规划。

       关注WEY的同学肯定都知道，WEY将自身定位于轻奢主义。从设计上也的确可以看出来这股轻奢的味道。WEY的内饰是我见过的品牌中最吸引人的设计，豪华但不奢靡，简约但不简单。这几个字是我在看到WEY内饰的第一反应。虽然称赞有佳，但是换挡杆的设计总会让人觉得有些违和。

当然了，WEY油耗的问题也同样是不能忽视的。当初行车电脑油耗记录的问题闹的沸沸扬扬，而后来经过实测之后也的确表明了WEY的油耗相对来说还是有些偏高，这也是中国品牌车的存在的普遍问题。对此我倒是觉得不用如此的上纲上线，我们中国品牌车本身的起步就晚，我们总要给中国品牌点时间，我相信中国品牌的未来一定是特别美好的。

一句话评车：中国品牌尚在起步阶段便已经达到了如此成就是值得肯定的，我们不能过分的去要求，总是要给中国品牌一些发展的时间。