东风系多公司上演“全体起立” 刘洪力推风神干部市场化

过去一年，东风公司喜忧参半，其以412万辆销量稳居行业第二，但整体销量并未达到450万辆的预期目标，使得旗下市场表现不如意的子公司均绷紧神经，2018年伊始不得不在“人”、“财”上面做文章。

1月16日，牛车网从相关人士处获悉，承担东风公司自主品牌使命的东风乘用车公司，近期正在进行一轮大调整。东风乘用车公司采用竞聘上岗方式对中层岗位进行调整，首当其冲的是营销部门，内部竞聘者如果不合格将以外聘方式填补空缺。

东风乘用车公司竞聘上岗一事在东风子公司里并不算个例。神龙公司为挽销量，将位于北京的东风标致迁回武汉一事在内部掀起风波；东风车轮中层管理人员岗位大洗牌，“全体起立”竞聘再上岗；就连东风实业有限公司，也同样开始落实首批竞聘上岗人岗匹配。继一汽之后，东风公司也踏上了激进式变革之路。

在东风的自主品牌里，作为“嫡子”的东风风神，理所当然成为改革重点对象之一。

（内部竞聘上岗报名表）

牛车网从东风乘用车公司内部了解到，早在2017年12月27日，东风乘用车公司召开了内部会议，发布销售部大区总监市场化选配暨市场化绩效薪酬改革方案，表示将公开选聘大区总监、销售经理，并实施市场化绩效薪酬。东风乘用车公司总经理刘洪，副总经理李炜以及全体中高管人员、中管后备人员、营销总部全员参加该次会议。 

此外，东风乘用车公司销售部在2018年调整大区机构、整合大区岗位职能，将原来12个大区调整为7个大区、1个特区、43个小区，同时取消大区副总监的岗位，实现一区一长的责权集中和对等，大区人员定位为区域的“管理者+经营者+开拓者”。此举意味着，东风风神销售部门将大瘦身，新任各大区管理者名单将于近期公布。 

就此次变革相关细节问题，牛车网于1月17日通过电话与邮件联系了东风乘用车公司市场部副部长刘美玲女士，到截稿止，其并未回复。

刘洪曾对内部表示，本次销售部大区总监的公开竞聘，只是公司改革的第一步，也是公司改革的试点。

也就是说，在销售部门调整之后，东风乘用车公司其它部门也可能进行大调整，以适应新的体制，从目前看，其目标仍然是为臃肿的机构瘦身，以更好应对快速的市场变化。

（中高级管理人员应具备的基本条件）

有消息显示，整个销售大区人员不仅全部采用市场化薪酬，管理人员还需采取竞聘上岗方式，在三个月内未能成功竞聘的或将按劳动合同进行相应处理。其中，销售部销售大区总监选聘数量≤8个，按照半结构化面试在全公司进行公开招聘，聘期为2年；部长、副部长岗位优化后为部门/直属室总监，聘期为3年；部长助理、室主任为科室经理聘期为2年；销售经理在公开招聘下，其聘期为1年。

（销售大区总监岗位竞聘通知） 

此次改革，之所以销售大区首当其冲，是因为东风乘用车公司在2017年仅完成全年既定20万销售目标的63%。在2017年，拥有军工品质背景的东风风神销量累计为12.5万辆，比2016年下降16.7%。尤其是AX7，前11个月累计销量同比下滑38.2%，在SUV高速发展的阶段，处于利润最大的紧凑型SUV市场中，AX7并没能抓住机会。

2017年6月，东风公司，将有过在困难情况下成功开拓东风本田市场经验的刘洪，调至东风乘用车公司担任总经理，在很大程度上反映出该公司的困境，大刀阔斧改革也在情理之中。

现今，东风风神给自己的2018年定了20万辆的销量目标。干部竞聘上岗完成后能否在今年助力其攀上20万辆的销量高峰，当下还是一个谜。

（文／徐梦雅）