北汽新能源销量低于目标五成 郑刚优势渐失

在传统车企、新兴合资车以及造车新势力的多方“围攻”下，北汽新能源守住了冠军宝座。1月9日，该品牌对外公布了2017年的战绩，销量达103,199辆，同比增长98%。

值得注意的是，这是北汽新能源连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，并有望进入了2017全球前两强。为稳定军心，同一天郑刚亲自澄清近期围绕他的人事变动传言，并表示要在这里干到退休。

面对2017年的优异成绩单，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，“我们将带着荣耀进入2018年的下一个五年。”然而，面对各国企业对新能源市场的深入，北汽新能源又将如何迎接挑战？北汽新能源对牛车网表示，今后将推出多款新车，确保"2025战略"的实现。

抢占市场 多家企业发力新能源

有业内人士分析，此前自主品牌一直是新能源汽车市场主力，由于发展较早，北汽新能源成为这一领域的领导者，不过从今年开始，这一局面将迎来重大改变。”

2017年6月成立新能源汽车合资项目，计划在2018年年底建成投产。其首款新车计划在2018年一季度推出。不久后另一巨头福特和众泰达成合作，双方共同投资50亿成立新公司，规划未来将建成年产10万辆纯电动乘用车项目；一个月前，华晨雷诺正式成立合资公司，将在新能源汽车领域加强合作。

随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（“双积分”政策）的实施，外资车企也开始在国内新能源市场发力。

一向不太注重纯电动车市场的丰田也宣布将在旗下全车系导入电动化专用车型或增加电动化车型选择。不仅如此，通用、福特等一众国际品牌也在去年陆续制定并公布停止销售传统燃油车的计划。再加上国内互联网造车的不断涌进，自主品牌的优势将逐渐消失，北汽新能源一家独大的局面将不复存在。

过于乐观 产品或将难抵市场考验

随着新能源汽车市场的逐渐升温，北汽新能源制定了2017年“小目标”：保底17万争取20万。盲目的乐观，必然会影响对市场的判断。今年上半年，售出3万多辆新能源汽车，仅完成了17万辆目标的17.6%。除了EC系列外，其他车系今年表现均不佳，不得不下调至10万辆。

北汽新能源不仅没有吸取教训，再次描绘了宏伟的蓝图。去年12月初，北汽集团董事长徐和谊提出了2025战略：到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。

然而，面对各国企业对新能源市场的深入，北汽新能源将如何实现这一愿景？北汽新能源公关对牛车网表示，今后将推出多款新车，确保"2025战略"的实现。值得注意的是，北汽新能源在召开2017全球业绩发布会时其总经理郑刚表示：“在2018到2025这个阶段，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”

在新能源汽车发展的背景下，顺应市场发展趋势，将新能源产品作为企业重点，积极应对市场变革，推动自身变革，值得肯定。但同时也要结合自身，从实际出发。目前，北汽新能源的销量很大程度上得益于政策与政府采购，显然，这对于企业的长远发展是不利的。

伴随着国家新能源汽车补贴的逐渐退坡，地方保护壁垒的消失，其它企业新能源车型的不断进入，北汽新能源面临的压力将越来越大。

同时，在产品结构上，北汽新能源在车型推出的面上铺的过宽也是隐患，从A00、A0、A级、B级、SUV甚至超跑都有涉及，这对还未掌握核心技术的企业来讲，步子迈有些大，稳打稳扎，保证产品质量才是根本。

目前北汽新能源销量保持领先，但从多个车系严重下滑来看，北汽新能源产品竞争能力弱已经成最大隐患，随着各大车企逐渐进入新能源领域，今后会有更多车型在细分市场对北汽新能源产品形成威胁。如果不升级产品、加强技术研发，一味以营销拉动销量，这种方式只是缓兵策略。

近两年，我国已经成为全球产销排名第一的市场，各国车企都想从中分一杯羹。新一轮竞争已经打响，北汽新能源若做不到从“求量”打破“求质”的蜕变，将无法在日益激烈的市场中，继续领导自主品牌前行。