牛车网 精华 正文

牛X评测:拒绝油腻的精致男 试驾奥迪A5 Coupe

2018-01-12 09:25 作者: 俺就是航子

都说精致男看上去更有基佬的潜质,因为他们很会在意自己身上以及生活中的小细节,古龙香水以及星巴克是他们每日清晨的标配,油腻一词始终与他们牵扯不上关系,他们的座驾也大多是酷酷的,即使是辆甲壳虫也有着比宾利还大的大饼轮圈。这对于每天懒得洗头奔波于人挤人的早高峰地铁中的我来说,甚是难做啊!比起那些精致男,我觉得我每天抹点大宝又香又便宜没任何毛病啊!对于我这样的懒癌晚期患者来说,我的主编硬是给了我一辆不洗头都不好意思开的车,为了不给这车“丢面儿”我每天都早起半小时洗香香。

每个豪华品牌都会有那么几辆“坏车”,他们在造型不用做出很大改变的条件下,加入一些“风流”设计就能使年轻人为之大爱。早些年奥迪进入中国市场的时候,一板一眼的”政气“形象深入人心,A5 Coupe被很多人中年人士称为”被玩坏了的奥迪“,而在小姐姐眼里往往坏坏的男人才是他们觉得有意思的男人。开这辆A5 Coupe之前我想了一个问题,这辆车到底能不能让小姐姐们注意到车里的我?

奥迪家族全系车型中论造型的美感来说,奥迪A5与奥迪A7一定称得上颜值担当,相比A7,奥迪A5的双门Coupe车型则显得更加任性(更好泡妹子)。在我看来他的存在一定是小众且孤独的,毕竟双门跑车就意味着没有实用价值,对于我这样一个特殊的保守型90后来说,我其实还是很在乎我的车能不能坐4个人的,因此我对这台车的看法就是玩具车,可piapiapia的打脸也正式开始了。

为了帅就能对不起屁股?

很多人都会看不起这样的轿跑,可能是现代酷派前些年给他们留下的弱鸡印象太深了,也可能是他们觉得这类四五十万的轿跑不过是样子货罢了。另外,奥迪的加速感受向来显得非常轻快,和同级别的宝马相比直观上的推被感受并没宝马强烈。但当我看到试驾车为2.0T的高功率车型而且驱动方式还是quattro四驱的时候我就放心了不少,这套quattro系统可以让A5的后轮动力在30%-85%之间变化,正常行驶的比例为前四后六,也就是说更倾向于后轮驱动。7速S tronic湿式双离合变速箱的应用更是给他加了不少分,所以动力真的不用多想,5秒多的百公里加速已经很有性能范儿了。

A4L的高功率版本我也开过,说实话这两车的驾驶体验还是挺大的。坐姿低矮使驾驶员更贴近地面就不用多说了,这台A5 Coupe确实表现出了比A4L更有激情的运动天赋。首先是油门响应,让我没想到的是在初段时这台车的油门响应却要比A4L的高功率车型要温和一些,初段的加速相对比较矜持。而这台车动力的真正爆发点大概在30-40km/h左右,深踩油门推背感随之而来,但说实话并不属于非常强烈激进的那一类型,不过这时候速度已经过了百。

我觉得这辆A5 Coupe 45 TFSI给我的惊喜里面动力只占很小的一部分,而这台双离合变速箱的调教却让我印象很深,老实说变速箱的设定并没有偏向激烈的运动性去调教,猛的给油会有一下小延迟,而正常情况下的油门力道却能使车辆的加速过程更加线性,舒适性方面真不错。

至于转向嘛,虚位肯定是没有的,但奥迪一贯开起来很轻松的感受对我来说可不是个加分项,A5 Coupe 45 TFSI的转向同样很电子,显得不那么真实。前后五连杆式独立悬挂系统让A5在舒适性方面比老款车型有不少提升,虽然A5的悬架调的要比A4L更硬一些,路感方面的反馈要来的更直接,可是他一点也不颠悬挂十分有韧性,与同级别的宝马4系 Coupe相比屁股的体验真的好不少。

和A4L一样的内饰 卖的是做工

对,没错。A5的内饰就是A4L上照搬过来的,不过已经不新鲜了,上代车型也是如此。强烈的科技体验肯定能让初次坐进去的你感慨一番,简洁的布局也都一目了然没什么可聊的,但至少在细节处理上同级别的另外几大豪华品牌还真比不了,每一个按键使用起来都能给手指尖带来一番质感,清脆的反馈声至少让人觉得花这几十万不亏。

A5 Coupe 45 TFSI的方向盘采用平底设计,尺寸也不大很有运动味儿,但手感没有奔驰上的真皮打孔握起来舒服。

全液晶仪表盘的布局和奥迪传统半液晶设计的仪表盘没啥区别,显示信息很丰富看起来也很直观,可搭配这样富有科技感的中控,不应该更炫酷一些吗?

怎么能让小姐姐坐到后排呢?

A5 Coupe的造型虽然为跑车式的双门设计,但前排的乘坐感受似乎与A4L没啥差别,多向电动调节的运动座椅包裹性很强,采用了摩擦力很强的Alcantara材料与真皮相拼接,最可惜的是没有配备座椅通风。

进入后排的途径需要通过前排座椅上面的扳手将前排座椅向前翻倒,并配有电动的座椅前后调节。

看到后排座椅的头枕及中央扶手和水杯架以后我很惊讶,作为一辆双门轿跑后排配的那么全乎难道坐起来还很舒服?Alcantara的材质同样出现在后排座椅上,与前排座椅相比后排座椅摸起来更加柔软,然而这都不是重点。

重点是身高178的我坐到他后排没感觉到哪里很拥挤,同事将前排座椅调到平时坐姿稍稍靠前一点的位置,我坐在后面的腿部空间接近一拳,而且此时我的坐姿很放松,胳膊还可放在中间的扶手上。

A5 Coupe的后排还带有独立温区的自动空调系统、座椅三档加热、12V电源,毕竟对于买这样一款双门轿跑的人来说,利用后排的几率可以说是微乎其微,所以这真的太令我吃惊了。回过头来一想,如今这样的双门车还有哪些车的后排不是“鸡肋”?

另一个值得一提的地方就要说A5 Coupe的后备箱了,这465L的容积足够装很大的行李了,而且地板也很平整,后排的座椅靠背还支持40:20:40比例放倒。就实用方面来看,算是刷新了我对Coupe的认知。

Coupe一定比Sportback更值得推荐

自打A4L、A5换上了行的家族式外观以后,两车也不会再像原来一样撞脸了,Coupe一定比Sportback更配现在A5的造型,而且A5并没有进行国产加长,这让他的后排空间并不是十分理想,而Coupe则是越看越有味道。

双门Coupe车型的侧颜配上无边框车门的设计,啧啧啧,不知道有多少小姐姐愿意拉开副驾驶的车门啊。

个人认为,A5 Couple整体外观上唯一一个槽点就是尾灯了,善于“造灯”的奥迪把这代A4L、A5的尾灯造的有些偏小了,看上去没有上一代的大气。

S-line运动套件遍布了车身的很多地方,运动与精致感要比普通车型提升了不只一星半点。

总结

如今的奥迪A5已不再是当年那个与A4L撞脸的老大哥,虽然不及起步价百八十万的小跑车那样有着纯正的血统,但我认为小资的生活从这台A5 Coupe上开始没什么毛病。他能让你惬意的停在星巴克旁喝一杯拿铁,也能让你在亢奋的时候满足6秒内的激情。

PS:这车真的在小姐姐面前回头率很高~

相关标签: A5 Coupe 奥迪
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
    已全部加载

    登录牛车网

    还没有账户,去注册 第三方登录: