牛车网 精华 打算买普拉多的朋友要扎心了,有一个痛点得多注意!

打算买普拉多的朋友要扎心了,有一个痛点得多注意!

李杨 发表于 牛车网 2018.01.09 15:28

现在国内的用车习惯正在慢慢发生改变,汽车过去仅仅以代步工具的形象存在于用户的生活中,而现在,大家开始喜欢驾驶自己的爱车外出郊游,去看看外面的世界,一种伙伴的关系在人和车之间被建立。

也正因为自驾游的兴起,SUV在国内变得越来越火了。但你可能知道,在售的SUV大多是城市类型,它们衍生自轿车底盘,除了底盘加高一些外,不管是动力总成还是四驱系统,都和轿车没什么区别,想开着它们去穿山越岭,劝你还是考虑清楚。

那我们就没有其他车型可以选择吗?当然不是,你可以选丰田普拉多。

# 越野和舒适性的最好平衡

SUV想拥有出色的越野性能,一副够硬的底盘是必备要素,轿车使用的承载式车身多少还是弱了点,要用就该用带“大梁”的非承载式车身。丰田普拉多采用了非承载式车身,坚固的车架保证了车子走颠簸路时也能拥有非常高的刚性,车身扭曲变形不严重,才能让零部件协调运转。

此外,普拉多还使用了整体式后桥,这一设计也可以有效抵御来自颠簸路的冲击,提高了车桥的耐用度。加上低速扭矩放大功能、四轮电子限滑功能、低速四驱模式等等一系列硬派越野车才会有的装备,普拉多达到了几乎可以带你去任何地方的程度。

当然,凡事有利就有弊,普拉多越野性能如此强悍的同时,它也要面临舒适性降低的问题。为了照顾到很多人对舒适性的需求,普拉多采用了空气后避震器,根据不同路况你可以调节硬度,此外,后悬挂类型也是多连杆式,这一设计本身就有着很明显的舒适性特点。

经过一系列大大小小的优化,普拉多拥有了硬派越野车中相对出色的乘坐舒适性,你开着它可以去穿戈壁,而回到城市中也不必担心它颠得让你受不了。

# 空间大到可以拉货

丰田普拉多和三菱帕杰罗都是中大型SUV,但普拉多的内部空间却要比帕杰罗大出不少,如果做个比喻的话,帕杰罗是两室一厅,那普拉多就是三室一厅。

普拉多的前后排都很宽敞,头部一点都感觉不到压抑,后排的地台全平,可以轻松放脚,中间的座位也比较软,坐起来还算舒适。第三排的两个座椅拿来应急不错,但长时间乘坐还是算了,因为大梁车身的原因,第三排地台偏高,导致乘客头部空间被压缩不少。

把第三排和第二排放倒,普拉多的行李箱简直能拉货了,内部空间又大又规整,就算不把第三排放倒,正常状态下行李箱也足够容纳下一家子出游的行李。普拉多的横拉式尾门打开也很方便,要知道以这样的车身高度,如果采用传统的上掀式,一般女性是很难关车门的。

# 开不坏的丰田

丰田车耐开,这已经成为这个品牌的特色之一。还记的TopGear里那台被虐到惨不忍睹的丰田皮卡吗?海水冲、高空坠落,这些都没让它彻底趴窝,最后还能发动并慢慢开动,真是神奇!当然,摄制组为了观看效果可能有夸大的成分,但至少我们觉得如果一台车能经受住其中的一项考验就已经很不错了。

普拉多,作为丰田SUV车系里的重要一员,耐用也是它的一大特色。从定位上来看,普拉多就是要满足户外工作者的需求,这些买家经常奔走于大西北,上矿、下油田很常见,如果车子不耐用,西北地区肯定也不会有那么多普拉多跑在路上。

# 油耗是个痛

普拉多搭载了一台3.5L自然吸气发动机,排量不小,油耗当然也不会太低。另外,普拉多还搭载了四驱系统,这也会加重燃油的消耗。2.3吨的整备质量不算太轻,加上乘客车子还会更重,发动机的负荷这么高,油耗高也很正常。目前根据车主们反馈,普拉多平均百公里油耗14升。

# 操控也是问题

和普拉多也不要谈操控了,如此高的车身,重心不可避免也会很高,高速过弯时侧倾非常明显。目前能谈得上操控不错的SUV可能也就是保时捷Macan或者宝马X5了。除了这些专注公路性能的SUV,其他很多车开起来都让你觉得转向模糊、路感不清晰。

总之,普拉多是一台既能越野又能开起来比较舒服的SUV,它合适那些喜欢出去玩,但大多数时候还在城里出行的买家。对目标人群来讲,这台车让人不满意的点可能就是油耗偏高,而且内饰没什么豪华感了。

相关标签: SUV 丰田 普拉多
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