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深度分析:现代汽车为何面临前所未有的困局?

| 欧多瑞
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摘要

现代汽车正经历持续的下滑. 2016年现代而言举步维艰,本土市场内的大罢工、中国市场爆发的进口经销商维权事件等再度拖累其全年表现,使得利润锐减,连续第四年滑落. 韩...

现代汽车正经历持续的下滑。

2016年现代而言举步维艰,本土市场内的大罢工、中国市场爆发的进口经销商维权事件等再度拖累其全年表现,使得利润锐减,连续第四年滑落。

韩国现代汽车集团旗下两家企业2016财年(截至2016年12月)的合并财报日前出炉,其中现代汽车的营业利润同比减少2成,降到6年以来的低水平。受现代汽车在主要市场美国和中国均陷入苦战影响,集团整体的全球销量低于财年初期的目标。现代汽车集团在新一代技术上采取不进行合作的“独自主义”,与其他车企的战略相悖,全球第五大汽车厂商迎来了关键时刻。 

合并财报显示,现代汽车营业利润同比减少18%,跌至5.1万亿韩元。这是自雷曼危机之后的2010财年(截至2010年12月)以来,营业利润首次跌至5万亿韩元出头,连续4年出现利润减少。起亚汽车虽然确保了营业收入和利润双增长,但集团整体的销量仅增长2%,增至792万辆,低于财年初期813万辆的目标。 

日经认为,增长放缓的原因之一是在主要市场美国的竞争失败。虽然现代汽车集团2016年在美国的销量约为142万辆,增长了2.5%,但增长率低于本田和日产汽车。受日元贬值拉动,日本车企遥遥领先。 

现代在中国市场的减速感也非常明显。中国汽车市场2016年平均增长了14%,但现代仅增长了8%。虽然其是中国第3大外资车企,但由于深受中国人喜爱的SUV车型较少,客户被本田等日本车企夺走。

现代面临一种矛盾的局面,即越扩大销量越会造成利润减少。自从2012年12月现代与起亚创下史上最高营业利润后,由于促销和针对客户的品质保证费用增加,利润减少的趋势越来越强。 

在中国、欧洲、印度等市场的支持下,该车企去年累计全球零售销量达到491.4万辆,2015年同期为484.3万辆,同比增长1.5%。中国市场中,凭借同堂销售战略,以及较大的促销力度,现代去年在华零售销量为113.3万辆,较2015年同期的103.7万辆同比上涨9.2%。

对于2017年的销量,现代预期今年全球出厂销量同比增长4.6%,达到508.0万辆,其中现代韩国出厂量为174.8万辆,同比上涨4.9%,摆脱罢工导致的负面影响,恢复增长。北京现代全年出厂量预计将同比增长9.5%至125.0万辆,成为各市场中增幅最高的市场。现代在美工厂仍将受到产品阵容的限制,全年出厂量同比下滑1.7%至38.0万辆。

相关标签: SUV 合资车 现代
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