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花60万买台最便宜的保时捷,是不是很超值?

2017-12-25 20:56 作者: laoshu0119

保时捷作为与法拉利、兰博基尼并肩的跑车三剑客,在国人眼里是非常有地位的,而718作为保时捷目前在售最便宜的跑车,可见关注程度不一般。而现款保时捷718就更有意思了,作为中期改款车型,它将价格下探至60万区间,对于一款不到60万就可以入手的保时捷,难免会让人质疑,相比起保时捷的品牌形象,718也太便宜了。

设计趋向是纯种的保时捷血统 

保时捷并没有因为718廉价就没有给它一个特立独行的外观,反而在外观上面718做到了足够纯正的保时捷血统。718的前脸与911非常相似,对保时捷没有太多了解的人很容易混淆,四点式的LED日间行车灯是保时捷全新的大灯设计语言,在718身上也有应用。718的侧面具备很大的进气口,这代表了它中置发动机的身份,红色卡钳也是不需要选装的。尾部是718和911最为明显的差别,在中期改款718推出时,欧洲很多朋友吐槽保时捷为什么不把718的尾部向911靠拢,这也是比较有话题性的,但对于国人而言,低配版718的排气管为中出单根,这才是别扭所在。 

718还保留了一个保时捷的传统,就是选配。19英寸的轮毂要2.4万,单根排气也可以选装成双根,甚至低配是不具备多功能方向盘的,也需要选装。彩色的轮胎标识是保时捷惯用的选装部件,还有车身颜色、诸多配置等等,都需要昂贵的价格来进行选装。不过好在即使718是一台完全无选装的低配车型,也可以体面的作为婚车的头车。

四缸机的天生缺陷——声音

近几年来,越来越多的高级别、高规格车型换装小排量四缸机,最有代表的就是宝马7系以及沃尔沃全新系列车型,包括保时捷718也加入了这一阵营之中。目前718共搭载两款发动机,分别为2.0T和2.5T水平对置四缸发动机。 

换装小排量涡轮机带来最直观的弊端就是排气声,2.0T的发动机很难营造出澎湃的声浪,在3000转以下尤为明显,低沉的声音就像被一个人掐住了脖子,非常不气派,除非熬到红区转速,才能发挥出保时捷应有的排气音符,当然也仅仅是合格的水准。2.5T的版本稍好一些,即使低速情况下的干吼,也不至于太狼狈,而高转速的亢奋尖啸足以炸街。

除了发动机声音达不到预期效果外,风噪也是718的弊端。无论是敞篷版还是硬顶,风噪都非常可耻,普通的中高速巡航,车内风噪也很扰人。路噪更是如此了,也就是十来万的A级家轿水准。所以买718可千万别贪图高速巡航的安逸感受。

不必为动力担心

但是说到动力,这2.0T和2.5T的四缸发动机绝不会让任何人失望。2.0T最大马力250Ps,最大扭矩310Nm,百公里加速5.6s,最高时速260km/h,所以即使买的是2.0T版本也丝毫不用担心动力够不够刺激。2.5T发动机就更为纯粹了,动力完全达到了超跑级水准,百公里加速仅需4.4s,实际可以跑的更快,最高时速可达285km/h。如此数据的四缸机,还需怀疑吗?

实际的驾控体验,718的动力体现的更为直接,因为这两款发动机在1500-5000转之间的扭矩都保持在平坦的峰值,动力随踩随有,反应迅速的不可思议。同时在任何挡位下的加速,都能体验到很好的动力储备,通俗来说,无论是低速、还是高速,甚至是200km/h以后的加速,都带有极强的推背感。这就是保时捷对718发动机的自信。

全铝合金底盘 操控素质一流 

如果买718是为了漂移耍酷,它可以说不合适,但又不是完全不合适。718的轴距仅2475mm,如此短小紧凑的车身若是漂起来,没有点技术是很难掌控的,因为它漂起来过于灵巧,技术一般的驾驶者很难发现它的循迹性。但718又非常容易漂起来,因为它拥有强大的动力,且扭矩调校让动力随叫随到,3挡2500转都可以漂起来,如果仅仅只是想让车漂起,718非常容易,如果想漂的流畅,那718可就不简单了。 

当然,718的底盘素质可不是为了在漂移上体现了,而是为了赛道而生。718的底盘结构采用全铝合金材质,这等规格绝对是超跑级别的素质,在60万的718身上就具备,真是个大便宜。它所表现出来的行驶质感就是“快速、稳重”,在赛道上可以很好的窥视到这两处优点,因为718可以在200km/h时速下切入弯道,同时快速变道也不会显出狼狈,底盘的韧性支撑非常实足,即使是超高速切弯道也能感到车身稳稳的贴在地面上。

中期改款的718硬性配件也非常有意思,入门版718的制动系统采用了原来Boxster S的那套,而现款718 Boxster S则采用了911身上的前轮四活塞卡钳。此外718的轮胎也是倍耐力专门为该车型研发的P Zero N1。

718是一款非常合格的玩具

我想应该没有多少人买718是为了生活吧,两座的布局注定了这款车的实用性鸡肋,中置引擎布局下的前行李箱容积很紧凑,想放下全尺寸的登机箱都异常困难,所以想开着718来一场长途旅行,我估计行李都放不下,不过走哪儿买哪儿的土豪就另算了。

说到底718还是一款专业性较强的赛车玩具,中置后驱的紧凑、灵巧、反应快本身就具备极高的可玩素质。且有意思的是,718匹配了一个狂暴模式,它可以在20s内提供给驾驶员最强的性能体验。此外它还有一个PSM车身动态管理系统,也就是可以让你感知到漂移的情况下,车辆仍能通过电子系统控制住车身不失控。

想玩车?718绝对合格,甚至超出你的想象。

相关标签: 718 保时捷 跑车
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