这款非常NB的魏派新车近期上市，很多人都把买车计划推迟了

魏派是哈弗旗下的高端品牌，以哈弗老总魏建军的姓氏命名，并且凭着国家品牌计划的头衔，一系列广告轰炸也弄的挺沸沸扬扬。只不过魏派目前在市面上仅投放两款车型，还都是SUV车型，作为一个新晋的自主豪华品牌，这可与国家大方向的发展战略有些偏差啊。但有意思的是，魏派在过去不久的2017广州车展中，为大家带来了一款名为P8的插电混合式动力车型。更有意思的是，这款P8之前已相继在上海车展、法兰克福车展亮相，预计将在今年年底上市。

# 有史以来最大的前格栅 

大部分朋友都还是认可魏派车型的外观设计，魏派P8的外观依然延续家族式设计。细锐的大灯组都是很熟悉的了，包括简约的引擎盖和肌肉感十足的车身线条，魏派P8实则就是基于VV7的样子搞出来的。唯一是魏派P8独有的，就是这个面积超大的前嘴，这个格栅至少是我见过最大的，估摸着也是市面上最大的进气格栅了。 

尾部相比较VV7也没有什么改变，竖立的高位刹车灯具有极高的辨识度。更有意思的是魏派P8也推出了运动版，命名为魏派P8S，尾部保险杠下方也设置了比较夸张的导流板，以此来凸显运动氛围。

从广州车展上的展车可观配置来看，魏派P8具备了前后6雷达，前格栅下方设置了ACC探头，轮胎规格为255/45 R21，配置看上去还不错，多幅式轮毂也非常精美。

# 车厢内饰确有一番豪华味儿 

魏派P8的内饰与魏派目前现有的产品无区别，标志性的三孔出风口以及棱角分明的方向盘都非常有设计感，只不过在这台混动车型上依旧沿用传统的换挡杆有些让人失望。9英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘应该是同级别同价位中最精致的，包括在细节方面，如车厢皮料、缝线处理都非常到位，就连点烟器也单独设置了隔板，还有手套箱中精细的绒布，从而看得出魏派是以豪华为终极目的的品牌。 

让我比较反感的是魏派中央操控台上密密麻麻的按键，在魏派P8上也得以传承，可以承认的是这种按键布局操纵起来很方便，但看上去实在影响美观、高档感，尤其是魏派自居高端豪华品牌。从这一系列按键中，也可以看到魏派P8配备了电子手刹、电子驻车、陡坡缓解、车道辅助、碰撞预警、电动尾门、六向电动调节真皮座椅等。

# 空间与VV7无差别 尾箱因装载电机变小 

在2017广州车展上，魏派P8的车身尺寸（长宽高）已经有了具体参数，长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm，与魏派VV7s完全相同，所以实际体验下来的乘坐空间也是如此。1米8的我，坐进前后排头部空间均可，后排腿部空间依然有近两拳的余量，横向空间足够容纳三人，空间舒适性尚可。车内储物空间也没有变动，只是P8后备箱容积要小一些，因为P8的后备箱底部放置了电机，所以尾箱地台增高了不少。

乘坐舒适性还是以前排为主，前排两个座椅非常宽厚，包裹性也很到位，并且都具备电动腰托调节功能。后排坐垫的长度很到位，但座椅靠背有些偏直，后排中央凸起也很高。不过，后排除了可以享受两个独立的出风口以外，还有一个空气净化器出风口，非常舒服。

# 机械层面P8有自己的一套 

在广州车展上，魏派已经公布了P8的动力信息，P8将搭载2.0T涡轮增压发动机与两个电机组成的插电式混合动力系统，综合最大马力为340Ps，最大扭矩为524Nm，匹配的变速箱为6速双离合。目前来看，除了这套2.0T的发动机可能来自VV7以外，变速箱与电机都是P8独有的。有意思的事需要单独提一下，魏派P8的三元锂电池组分为两个企业供货，P8S的电池组来自大名鼎鼎的宁德时代，而普通P8则来自南京乐金，这其中的差异在哪儿？还需上市后揭晓。 

从目前所得知的数据来看，魏派P8的百公里加速仅需6.5s，纯电模式下的续航里程为50公里，家用充电220V仅需4个小时即可充满，综合百公里油耗仅需2.3L。

除此之外，魏派P8的驱动模式也非常有意思，它的发动机负责驱动前轮，电机负责驱动后轮，同时P8还具备了AWD电动全时四驱系统，有4种驾驶模式可选，这在魏派品牌中首次出现。

不难看出，魏派是在认真做好一台车，P8的出现已经证实了魏派在技术、设计、理念三方面的优秀。但毫无疑问的是，魏派P8的价格将轻松突破20万，虽然P8身上的这些东西确实值得20万，但我很好奇，将来魏派要靠什么来说服消费者去买单呢？

（以上图片来自网络）