神车大起底宝骏510拆解报告 底盘及悬挂篇/拼凑无处不在

牛车实验室神车大起底之宝骏510拆解报告—— 底盘及悬挂篇/拼凑无处不在

宝骏510底盘的树脂护板面积很大，覆盖了大部分区域。不过在关键的发动机下面，却只有部分树脂护板，油底壳与变速箱直接裸露在外未经防护。

底盘中央的排气管通道一般都是安装全覆盖的铝箔隔热材料，宝骏510真的是大胆设计，一点铝箔都没有出现，让人大跌眼镜。这个区域在行驶中会产生巨大的热量，如果没有经过隔热处理，车内的中间部位也会受到一点的烘烤，从而影响舒适性。而底盘这个区域经过长期的加热烘烤，涂层必然脱落，带来更大的安全隐患。

再来说说宝骏510的拼凑工艺，连底盘纵梁也不放过。螺栓固定也再次登场，真的让人对其坚固性产生了很大的疑问。螺丝再牢固也赶不上焊接工艺的力道，宝骏510的成本节约已经深入骨髓，可谓是竭尽所能少花钱多办事。

后部横梁也是拼接，点焊，而且还都不做任何的防腐防锈处理。这在宝骏510白车身上已经见怪不怪了。

久违的铁油箱居然出现在宝骏510上，这种几乎绝迹的材料，最大的优点就是成本低，但是自重太大，而且不易成型，只能做成规规矩矩的立方体，不能配合底盘异形结构而塑形。最可怕的是，在发生碰撞事故时，铁油箱摩擦会产生火花，有很大的起火隐患。

此外，也可以看到，宝骏510的后扭力梁内部，并无防倾杆设计，丧失了很大的操性，进一步缩减了成本。至于下图中的底盘锈迹和防腐喷涂水平，就不多点评了，图中自有真相。

宝骏510尾部的后纵梁，同样出现拼接已经在意料之中。备胎槽上的辅助横梁更是拼接没商量。在少的可怜的防腐涂层方面，施工规范性也是无从谈起，让人失望。

后悬挂及发动机下方也是多处拼接，不做防腐处理。似乎对于底盘已经没什么可评论的了，都是关于这方面的问题。

宝骏510作为一款SUV来说，使用扭力梁可以理解，但弹簧内都没有设计缓冲块就不太厚道了，即便是偶尔出现满载的情况，您开起来也得小心了，路上稍有坑洼就可能导致悬挂压缩到底，没有缓冲块会给悬挂带来不小承载的压力。

最后提一句宝骏510的加油管，布局似乎也是没经过什么细致的考虑，直接弄条管子接上就交差了。管路有残留汽油的可能，虽然没什么危险，但是体现了设计者的态度，不够严谨。

关于宝骏510的拆解报告，到今天就告一段落。接下来，我们将从其它方面，继续对宝骏510进行报道。有疑问的朋友可以给我们留言，或者到牛车网微信平台参与互动。