买冠道之前，务必搞清楚它不如汉兰达的这5个点

本田冠道从上市到现在热度不减，在4S店询问这车的顾客非常多，11月卖出了10007台，现在如果不是因为产能不足，全国实际成交量还会更高。

在本田冠道未上市之前，国内合资中型SUV市场基本就是由丰田汉兰达和福特锐界占据着，但如今，冠道已经超越两个对手，成为了细分市场里的一匹黑马。

根据网络大数据，消费者在考虑本田冠道时多会拿丰田汉兰达作对比。

这两台车都来自日系品牌，而且各方面口碑都不错，大家拿来对比很好理解。那么问题也来了，比起丰田汉兰达，本田冠道的优势和不足都有哪些？它到底适不适合你呢？下面做个简单介绍。

首先说下本田冠道的一些优点。

1）现在有两种动力可选：1.5T+CVT和2.0T+9AT，2.0T车型的动力就不必多介绍了，非常充沛，9AT变速箱的规格放在未来两年也不过时，而且调校的异常平顺，燃油经济性也很高。可以说靠2.0T+9AT这套动力总成本田实现了对对手的全面吊打。1.5T的动力用起来肯定不如2.0T那么爽，不过日常加速超车也不肉，激情满足不了，过日子还是很可以的。CVT变速箱优点就是平顺，所以1.5T冠道开起来非常舒服，遇上堵车也不用担心顿挫。但很可惜，1.5T车型全系没有四驱系统可选，面对湿滑路面时稍微不是那么从容，野外通过性也差一些。

2）安静，这个词在过去对于本田来说一直是个痛，但现在冠道把这个痛点解决了。坐在冠道里正常踩油门加速很难察觉到发动机的存在，就算把转速拉高，噪音也控制的很得体，一点不吵闹。高速的噪音主要来自路面，风噪很少。本田痛下决心要给中国买家一台安静的车，最后效果不错，看来下的功夫的确不少。

3）买冠道大家最看重的还是空间，这车轴距达到了2820毫米，比起汉兰达长出了30毫米，这在数据上就保证了车内会有宽阔的空间。冠道的前排空间和对手相仿，重点在后排，冠道的后排腿部空间已经达到了变态级别，有人做过体验，在后排地台上直接做俯卧撑完全无压力。用拳头来量冠道的后排腿部空间看起来很傻，我觉得用小臂很合适。

4）配置高也是冠道吸引买家的一点，比如在2.0T次低配车型上就已经有8个安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、一键启动、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯、车内氛围灯等。配置都很实用，档次感也还可以，关键是车型指导价是27.98万，比竞争对手的性价比高很多。

好话说了很多，下面该啰嗦几句冠道的不足了。说到汉兰达让人喜欢的地方，空间大、灵活，这是怎么都绕不开的。冠道在空间大方面占尽了优势，但灵活方面就不如汉兰达了。

1）汉兰达的后排可以前后调节，靠背也能大幅度调节，但冠道的靠背是调节不了的，固定的设计不能很好的适应所有人的坐姿，坐久了想换个坐姿也没法实现。此外，后排的坐垫虽然很厚实，但长度稍短，对大腿的承托不太充足。

2）冠道的后备厢没有汉兰达实用，溜背的造型影响了储物空间。但日常使用是够了，出门购物，机场接客户装行李都没问题，但出门远游还是差点意思。

3）第三排座椅可以让你带着更多的家人出行，但冠道就不行了，它最多也就坐5个人，想坐得舒服最好还是4个。所以用冠道做商务接待很合适，而像汉兰达那样拉上一大家子人自驾不是它的强项。不过想多拉人也不是不行，你可以考虑坐在后排的地台上...

4）油箱太小了，只有57升，汉兰达的油箱是72升，足足差了15升，如果按百公里油耗10升来算，那冠道加满油就要比汉兰达少跑150公里，这显然在跑长途时是很不方便的，因为你总要在出发前更精细的规划好路线，以免找不到加油站半路抛锚。而且大城市里的加油站人都比较多，频繁加油很浪费时间。

5）冠道没有汉兰达那样的大众脸，每个人对它的外观评价都不一样，有人很喜欢，有人就不感冒，在这个颜值就是正义的时代，冠道在这一点上没有汉兰达吃得开。

以上介绍了冠道的一些优点和不足，希望能帮助到关注这台车的买家。最后，我个人还是觉得现在入手冠道时机不太好，全国加价，而且还要长时间等车，所以如果不急用车的话等上半年价格稳定后再入手也不迟。

（以上图片来自网络）