宝骏510车主：没生锈说明你买到了假货

宝骏510上市不足一年，质量投诉却接连不断，甚至正常行驶中转向拉杆断裂导致交通事故。面对种种问题，宝骏510车主表示：我有一种预感，这车以后会大规模爆发质量缺陷。

宝骏用不足8万元的价格打造的小型SUV——宝骏510，不仅外观年轻时尚，车辆配置也相对丰富，国内SUV销量第二足以见得宝骏这手“价格”牌打得多么漂亮。但其一味追求性价比也受到了不少的质疑，品质是否能有保障？安全性又如何呢？当然，这也是本次《牛车实验室》自费购买宝骏510进行拆解评测的原因。

不过在拆解报告出炉之前，笔者及《牛车实验室》的拆解团队，已经发现了部分问题，例如大量焊点和金属接缝未进行防腐胶的涂抹，这就引起了笔者的关注，但由于新车购买还不足以显现出焊点生锈的问题，所以就在网上就行了简单的搜索。果不其然，无论是各类投诉网站还是论坛，都有大量车主反映宝骏510存在严重的车身生锈问题，除此之外，笔者还发现了关于其他问题的质量投诉。

漆面、焊点、关键部件均生锈，车辆品质从何谈起？

#漆面生锈：

来自甘肃的宝骏510车主，购车当天就有大量异响问题，考虑到低廉的售价心里想凑合凑合就忍了，但后来让车主无法忍受的是，仅仅过了4个月就出现漆面锈蚀问题，引擎盖、车顶漆面等无一幸免。

通过图片我们可以清晰的看到，宝骏510白色漆面上已经成片的出现了黄色点状锈蚀。当然，漆面本身是不会生锈的，反而它是起到了对车身钢板的防锈作用，出现锈点说明是漆面下方的钢板已经严重腐蚀，如果再不处理，此处漆面将会整片脱落。

但究竟是钢板在漆面喷涂工艺当中没有达到工艺标准还是白漆本身质量不过关呢？笔者无法给出定论，但厂家答应免费为车主进行维修，为何又引起车主这样的不满呢？车主在论坛中表示，厂家虽然答应了免费维修，但其驾驶宝骏510进入维修站以后说明缘由，却始终被冷落在一旁，甚至白白在4S店等上了一天也无人问津，最后致电厂家也没能得到个结果，无奈只能回家。笔者不禁提出疑问，难道宝骏品牌售后竟如此不堪吗？

#焊点及接缝生锈：

对于车身各个焊点和接缝的防锈处理，始终是《牛车实验室》在拆解评测中的评测项目，它不仅能反映出生产流水线上工人的技能水平，更能体现出厂家对于车辆品质的把控。不过本次对宝骏510的拆解着实让笔者傻了眼。

以往评测车型的防锈胶涂抹或是随意、或是不均匀，但宝骏510干脆直接就不进行防锈胶的涂抹，就那样将大大的焊点和金属接缝裸露在外。在上一篇中关于宝骏510的静态评测笔者已经提出其机舱内焊缝未涂胶的问题，今天就看到了关于接缝生锈的问题。

通过图片我们可以发现，不同金属部件之间的接缝，均有锈水留下的痕迹，而下方覆盖了防锈胶的部位则未见锈蚀痕迹。机舱内虽为半封闭空间，但是仍然会有水汽侵入对防锈处理不佳的部位形成腐蚀。虽然外表上看起来只是有锈水痕迹，但是其实内部金属部件定是已经发生了严重的腐蚀，虽然日常使用当中能够形成的影响不大，但是一旦发生碰撞事故，各个金属部件之间脆弱的连接就会对乘客安全造成重大影响，宝骏510的使用寿命性当然也就不用多说了。

#内饰部件同样生锈：

内饰部件所处环境不如机舱内那样恶劣，但是同样也需要进行防腐处理，内饰部件常见的防腐处理方法通常为防锈漆的喷涂，但是看过以下车主在宝骏510车身生锈投诉中所上传的图片，你一定会和笔者同样惊讶，新车上市才8月有余，怎么会出现如此严重的生锈问题。

图片中所锈蚀部位，为方向盘转向传动轴（左），以及主驾座椅下方钢板（右）。通过左侧车辆地板以及右侧图片中的线束插头我们可以推断，这台宝骏510并不是过水车，且线束的新旧程度也足以证明这台发生锈蚀的车辆使用时间不超过半年。但究竟为何发生了如此大面积和严重的锈蚀呢？

另外在以上图片中我们可以有一个直观的对比，离合器踏板、制动踏板以及油门踏板后方所连接的支架，它就并没有出现锈蚀，原因在于黑色的防锈漆面。因为这些部件是我们能够直接观察到的，而转向传动轴和主驾座椅下方钢板这样相对不容易被车主察觉到的位置，想必是没有进行防锈喷涂的处理，说是做了面子工程绝不为过，但宝骏510还有更多我们无法直接观察到的金属部件，锈蚀恐怕也无法避免了。

#轮毂出现锈蚀：

轮毂可以说是整车当中使用环境最为恶劣的重要部件，处于潮湿、高温、震动、刹车粉尘的环境要求轮毂必须拥有极佳的抗腐蚀能力。好在当今汽车科技发展的背景下，轮毂防锈早已不再是难题，毕竟轮毂锈蚀会严重影响车辆外观，任谁也不可能穿着一身精致的西装，却踩着一双破了洞的皮鞋。

图片中宝骏510轮毂上还捆绑着红绳，自燃也是刚刚上路不算太久的新车。而在轮毂上我们发现，车主用红笔标注出了几个部位。

通过局部图我们可以看到，轮毂边缘出现了白色的腐蚀点，甚至左侧图片中的已经出现了轮毂表皮脱落的现象，对于这样的生锈问题，车主投诉到：

对于这位车主关于轮毂生锈问题的投诉，也有网友表示：

行驶中转向拉杆断裂导致交通事故，宝骏510又出断腿门？

转向拉杆是汽车转向机构中的重要部件，驾驶员扭动方向盘的操作，会通过宝骏510的电子转向助力将力矩放大，随后就由转向拉杆拉动车轮扭转以实现转向。试想，如果转向拉杆断裂，车轮失去转向控制，会发生多么严重的事故。而这样的问题，就出现在了一位宝骏510车主的身上，车主在投诉中描述道：

根据车主的描述，宝骏510购买后才跑了几百公里，转向拉杆就已经出现了两次问题，第一次转向有异响，险些出现交通事故；而经过维修后，转向拉杆干脆在行驶过程当中直接断裂了，甚至发生交通事故。

而面对这样的质量投诉，宝骏510车主都震惊了，甚至有着车辆跑偏问题的车主也害怕这样的事情发生在自己身上。

这样的质量问题与车身生锈不同，故障初期不宜察觉，随时可能造成严重的安全事故，虽然目前该案例并未受到广泛关注，厂家方面也没有给出具体的断裂原因，但宝骏510的质量安全，再次打上了一个大大的问号。

宝骏510离合器分泵质量投诉，引大量车主共鸣：

离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。如果离合器总泵或分泵出现故障，则无法实现换挡，车辆直接抛锚，其中一位宝骏510车主就遇到了这样的问题：

来自泉州的车主在投诉中描述，车辆发动以后无法实现挂档操作，下车发现底盘底油，前往4S店检查后发现是离合器分泵出现了问题。这台宝骏510仅仅购买了3个月的时间，就出现离合器分泵故障，车辆直接抛锚，甚至遭遇了拆解变速箱的厄运，这让车主难以接受，并深深的质疑宝骏510的质量。但更加引人注目的是本条投诉下方的评论，没想到宝骏汽车离合器分泵的故障并不在少数。

写到这里，笔者已经胆战心惊，就算宝骏510再如何追求性价比和低廉的售价，也万万不应出现这样的质量问题。

宝骏510玻璃升降器及异响问题同样严重：

写在最后：

无论是车身各个部位的生锈问题，还是以上提及的种种质量投诉，均体现出了宝骏510在用料、做工、工艺、品质把控上的随意。看完本文之后，回想当初宝骏510出现的断腿门也好、安全气囊碰撞后未起爆等备受关注的多起事件，似乎又都并非偶然，本文也再次为宝骏510的质量和品质打上了一个大大的问号。不过在《牛车实验室》宝骏510拆解报告出炉之后，我想一切真相都将付出水面，敬请期待。