牛车网 精华 90后看失意老总|刘智:宝马首败之帅,肥常忧伤的职场达人

90后看失意老总|刘智:宝马首败之帅,肥常忧伤的职场达人

徐梦雅 发表于 牛车网 2017.12.13 10:15

编者按:临近年终,几家欢喜几家愁。在KPI与自我期望值的重压下,车企老总们有的得意、有的失意。牛车网推出“90后看老总之年终盘点”栏目,聊聊这一年登高却跌重的车企老总。今天推出——刘智:宝马首败之帅,肥常忧伤的职场达人。 

车与车较量的背后,是老总与老总之间的比拼。39岁就坐上宝马中国总裁之位的刘智,堪称职场达人。但不论是国际市场还是中国市场,宝马近年市场表现都被奔驰碾压,无疑让这位职场达人十分受挫。

今年上半年,奥迪进入水逆期,整体销量从豪华车在华销量排行榜第一跌到第三,本以为刘智可以借此时机,让宝马摆脱“千年老二”称号,当家作主坐上头把交椅,却不料被奔驰中国总裁倪凯带领的奔驰团队抢了先机。其实在2016年,奔驰(全球销量)就实现了这12年来首超宝马(全球销量)的愿望。

 中国有句俗话,“柳暗花明又一村”,但用在这些骨子里有着德系基因的汽车品牌上,显然不合适。今年下半年,奥迪水逆退散慢慢杀回来,奔驰依旧保持着月月高的姿态,而“千年老二”宝马随时可能变成“小三“。

 BBA前十一个月的表现,足以让一路顺风顺水的刘智焦急万分。数据显示,1-11月,奔驰(含Smart)、宝马(含MINI)、奥迪在华累计销量分别达560,154辆、542,362辆、527,723辆。倘若最后一个月继续这个态势,奔驰毫无疑问成为豪华车在华销量冠军,而宝马与奥迪谁能成为亚军仍为悬念。

刘智在40岁之前攀上宝马集团中国人职业最顶峰,成为宝马在华首位中国籍总裁,亦是跨国车企在华最年轻总裁,开挂的人生无需解释,但此时的车市已发生变化,刘智想必需要出来证明自己了。

论心理战术,刘智为土生土长的中国人,比起半路出家来华的外国人倪凯,对中国人的购车需求更加深有体会;论企业管理,39岁就能坐上宝马中国总裁之位的刘智,绝对有着超大多数车企老总的心智;论产品调性,玩转外企的刘智,对车的敏感度更不会低于其他车企老总。

可是,这一些并没多大卵用。宝马要实施在华本土化策略,特意启用了中国人刘智,而刘智联手宝马打造了一款中国特供车——宝马1系三厢,仿佛辜负了宝马的安排。因 “除了一个宝马标,看不到宝马半点影子”,该车一经上市就被喷得很惨,而最高月销4.4K辆,更坐实了宝马中国特供战术失灵。

一直以来,宝马与奔驰是人们口中形影不离的CP,纠结买宝马还是买奔驰的问题,就像是小时候纠结该上清华还是北大般那么操心,但操心的背后,是对其实力的肯定。而刘智与倪凯,在汽车圈也是这样的一对相互较量的CP。

相比倪凯经常在公众场合露面,并说出一些让人记忆犹深的名句,刘智就显得低调许多,这与宝马在华调性不同。宝马的宣传片中,一直强调的是张扬与奔放、速度与激情,但刘智对外发言却与那些国企老头别无二致。

如今,倪凯带领奔驰迎头而上,职场达人刘智如何转变战术与之抗衡?刘智迎来了其履新后的一大难题。

(文/徐梦雅)

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