思域和雷凌2款最受关注的紧凑级轿车，14万选谁合适？

10-15万紧凑级轿车最受中国广大普通家庭关注，这些车型价钱亲民，动力和空间各个方面表现适中，拿来家用再合适不过了。本田思域和丰田雷凌都已经上市很长时间，喜欢日系的买家们在选择车型时总免不了要把它们摆在一起对比，那到底该选谁呢？

下面拿两台车的主销版本，来做个简单对比。一个是雷凌1.2T CVT领先版，指导价13.78万。

另一个是思域1.5T CVT豪华版，指导价13.99万。

# 动力性

1.5T思域加速快，这在圈内外都不是什么大新闻了，官方百公里加速8.6秒，各家媒体实测成绩还要更快，作为一台普通家用买菜车，思域凭借这样的加速成绩也难怪让人说成是“超跑”。

早期的雷凌使用的都是自然吸气发动机，但为了顺应国内买家的喜好，后期也推出了1.2T车型。新的1.2T发动机虽然性能参数一般，最大功率116马力/峰值扭矩185牛·米，比起大众的1.2T发动机都处于下风，但其中应用的先进技术并不少，比如排气歧管和缸盖集成技术、水冷式中冷器等都能看到。

论加速能力，1.5T思域绝对完胜1.2T雷凌，这一点在你踩下第一脚油门时就能感受的到，加速超车1.5T思域可以带给你更强的信心。涡轮迟滞的问题两台车都控制的不错，很难发现动力输出中有爆发点，平顺性还是可以。

虽然加速占优势，但思域的隔音太差了，怠速状态下车里就不是很安静，而大脚油门加速时发动机噪音会大量涌入车厢，真的有点扰人。雷凌就表现很好，时速100公里/时以内大家聊天都还轻松惬意，只有到了时速120公里/时，车内的风噪声才会感觉稍微有些大，但只要打开音乐，这些也都不再是问题。

# 空间

两台车的轴距都达到了2700毫米，在紧凑级轿车中不算小了，实际乘坐体验也及格，只要你不是特别高大，腿部空间都够用，不会觉得憋屈。

但思域因为采用了溜背的设计，后排车顶有点矮，头部空间受到了影响，雷凌的造型更加传统，车顶弧线并没有因为太照顾美感而设计的低矮，乘客坐在后排感觉不是很压抑。

另外，思域后排地台的中间隆起要比雷凌更高些，乘客坐在中间需要叉开腿，显得不是很优雅，而且舒适感也不好。雷凌没有这样的问题，几乎全平的地台让中间的乘客也能坐得很舒服。

雷凌前排座椅很宽大，包裹感很好，激烈驾驶时因为左右支撑到位，身体不会来回晃。思域前排座椅的包裹感相较之下要差些，肩部支撑不太充足。思域1.5T CVT豪华版采用的是织物座椅，坐起来柔软舒适，而且冬天不凉，夏天不热。雷凌1.2T CVT领先版上面则是真皮座椅，坐感偏硬，因为不带加热功能冬天上车屁股会比较受罪，不过真皮座椅好打理，看起来也要豪华些。

# 配置

思域1.5T CVT豪华版的指导价为13.99万，雷凌1.2T CVT领先版的指导价为13.78万，两台车价格接近，不过配置差别很大，整体上思域要更高。

最为重要的安全配置方面，思域比雷凌多出了前后排头部气囊。车辆发生侧面碰撞时思域理论上要比雷凌能更好的保护乘客的头部。另外，思域还带胎压监测功能，很多人忽视胎压，但实际上很多高速事故就是因为胎压出问题才发生的。

思域1.5T CVT豪华版有后驻车雷达，雷凌1.2T CVT领先版并没有，这会给倒车带来不少麻烦，建议后期加装。思域上的无钥匙进入/一键启动功能可以让你不用专门掏出钥匙解锁，如果你平时放钥匙的包里或兜里东西比较多，那用起来很方便。雷凌并没有这个功能。

雷凌自带导航，不过实际体验并不好，比起手机导航来操作麻烦，显得很鸡肋。相反我觉得思域的配置更合理些，它虽然没有配备原厂导航，但加入了苹果CarPaly功能，这让喜欢手机导航的用户也能用得很便利。

雷凌1.2T CVT领先版的大灯为全LED，这比起思域1.5T CVT豪华版的卤素光源要好很多。LED大灯的亮度和照射远度都非常不错，晚上遇到没有路灯的路段，它绝对能给你很强的信心。

总结：

从上面的对比能看出，思域在很多方面都强于雷凌，它动力出色，配置很高，乘坐舒适度和空间也都不差，用来家用很合适，所以如果在这两台车之间纠结的买家，不如考虑下思域。

（以上部分图片来自汽车之家）