牛车网 精华 知道SUV和越野车的这4点不同,别人都说你懂车

知道SUV和越野车的这4点不同,别人都说你懂车

laoshu0119 发表于 牛车网 2017.12.12 09:11

在谈这个话题之前,我先分享下自己身边的一个真事,我的一个亲戚,在乡下搞了个养殖场,还圈了一块地种果树,这种生活是很多城里人所羡慕的。他买车前,问我“我这种地方坑坑洼洼路段多,偶尔还要跑山路,你觉得我买辆10来万的SUV如何,越野能力好”。听完后,我觉得他的话前半段没有问题,乡下坑洼路,买SUV是正确的选择,但是说10万级别的SUV越野性好,我就不赞同了,把SUV说成越野车的大有人在,在街上放眼望去,大片的SUV有几辆可以真正的去撒野,到了恶劣的路段,要趴下一大片。

国内SUV这些年的发展速度用个快字来形容也不过分,国内普罗大众消费本来倾向跟随主流,想拿城市SUV去越野,还是洗洗睡吧。

别叫我越野车

可以说道路上跑的SUV基本是城市型,这些SUV大都是从轿车平台上开发而来的,和轿车的主要差异很明显,无非就是外观更加大气,底盘升高,增加了四驱,有了这些条件只能说通过性比轿车更好了,和越野是两码事,千万别误解了。像城市SUV底盘高度在200mm以下的车型一抓一大把,这个底盘高度真要到了越野难度较大的路段,不搞得你血痕累累才怪。

无论城市SUV和轿车一样,主要是在铺装路面行驶,消费者对车辆的舒适性要求较高,要舒适,在取材和设计上就得讲究点,采用舒适性和灵活性更好的承载式车身,底盘也不能太高(高了侧倾大),内饰设计也比越野车精细,配置更丰富。我们知道在汽车领域,舒适和越野属于相对立的,城市SUV既然要满足日常的舒适性驾驶和乘坐需求,那它在越野性能上就要大打折扣,越野车也就在舒适上要牺牲。

真正的越野车

在欧美的影视剧中,尤其是战争片,军绿色的越野车在山地上晃悠的画面是很常见的,越野车最开始流行是在军队中,在运动化战争时代,一辆合格的越野车是必不可少的。在和平年代,随着大伙的经济水平提高了,越野车也逐渐走向了家庭市场,牧马人、路虎卫士、奔驰G级就是其中的佼佼者,也成了有钱人装逼的工具。

真正的越野车从里到外,和城市SUV压根不是穿一条裤子的,它的外观粗犷、内饰做工也不精细,这就是越野车视觉上给人的第一感觉,可是它的内涵比城市SUV丰富多了,你让跑惯了山路的山里人,走水泥路的话,就会更轻松,而常在平坦大道上生活惯了的城里人,要去爬山路的话,就是很大的考验了,这也就是越野车比城市SUV的优势所在。

因为要对付恶劣的路段,越野车采用的是非承载式车身,也就是我们常说的这车带大梁,有了独立的大梁意味着底盘的硬性就更好,另外还有底盘高度、接近角、离去角、四驱系统等这些硬性条件都要强于城市SUV,有人说,越野车在公路上的加速不咋滴,有的还跑不过城市SUV,说出这话的人对越野车的本质不够了解,越野车动力追求的是大扭矩,也就是我们常说的“这车劲大”,而影响提速表现的马力数据那是日常家用车所追求的,要通过恶劣路段,靠速度是行不通的,关键还得靠扭矩脱困。

四驱系统差异大

越野车和城市SUV从里到外都是满满的差异,千万不要再把它俩混为一谈了,这里我要把四驱系统上的差异单独列出对比,因为四驱对于一辆越野车来说是不可缺的,而在很多城市SUV 中,四驱只是高配的独享,主打还是两驱车型。另外对于一辆纯爷们的越野车不单四驱要标配,并且它的四驱性能也比普通的城市SUV要强大多了。

我们经常听到买SUV的人说“我又不去越野,买个两驱就行了,还经济省油”,在这些人的脑海中觉得买了高配的四驱车型就能去越野似的,要知道大部分城市SUV的四驱系统采用的是功能相对简单的适时四驱系统,也就能应付轻度越野,平时主要是两驱工作,碰到湿滑、坑洼等路段,会转成四驱,由于缺少必要的越野硬件,它的脱困能力很有限,不能随处撒野。代表车型有本田CR-V、丰田RAV4、现代ix35等城市SUV。 

硬派越野车的四驱一般采用全时四驱和分时四驱,全时四驱就是车辆一直是四驱工作状态,分时四驱就是可以手动切换两驱/四驱模式,更富驾驶乐趣。在硬派越野车的四驱中,还有以下几个硬件条件也是很重要的,关系到你能不能从泥潭中从容而出。

1)差速锁

这个功能件在城市SUV没有很正常,但要在纯越野车上缺失,那就相当于断了一只脚。中央差速锁这个是大部分越野车都有的,有的还会增加前后两把锁,有了差速锁,能更好的将动力传递给不打滑的车轮,大大提高了烂路的通过信心。

2)更强大的电子辅助系统

这个配置在SUV中也是个常客,它对越野的帮助也是不能小看的,比如马自达CX-5、CR-V和途观等城市SUV的电子辅助很一般,以致在某些不算恶劣的路段都会出现车轮一直空转得不到及时的控制,而越野车的电子辅助系统就不一样了,在差速锁没有工作的时候,它就会迅速介入,通过控制油门和刹车来达到限制轮胎空转,减少动力流失,让更多的动力用来脱困。

3)低速扭矩放大

本来越野车在动力设计方面就是追求大扭矩,要更野的话,单发动机原本的扭矩还不够,像陡坡和坑洼打滑路段,还得需要更大的扭矩,有了低速扭矩放大这个配置,底气就更足, 可以挑战难度越野,普通SUV只能停在门外观望了。

4)分动箱

这个配置是用于分配动力的,通过手动来进行两驱/四驱/低速四驱之间的切换,在四驱状态,可以实现50:50的最佳动力分配,挂入低速四驱模式,分动箱会做一系列加大扭矩输出的工作,对车辆通过性有积极的作用。 

看完上面的介绍,大家应该不会再有把SUV当成越野车的错误想法吧。10万可以买辆SUV,但要买辆越野车,只能去找周公实现。现实中的硬派越野车都是高大上级别,属于另类豪车级别,虽然外观不如城市SUV美观,显得粗犷,舒适性也有不足,但是它的内在本质是城市SUV无法相比的,更耐操,开起来更爷们,野外求生能力也比城市SUV高了好几个档次。

相关标签: SUV 四驱 越野车
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