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手握滴滴出行订单,国能新能源汽车正式投产

| @小才才
摘要

蒋大龙表示:“基于新能源汽车为主要运输载体的交通网,基于特高压为基础的能源网,和快速发展的因特网,将形成三网融合,这是未来发展的最大趋势和变革之一……电动化是汽车变革的第一步,国能通过深度融合共享化、智能化、网联化,向智能网联时代+共享出行跑步前进。”

国能新能源汽车的入局,标志着国内新能源产业竞争再添新军,而这场旷日持久的“战争”,也将率先在共享出行领域拉开序幕。

12月5日,天津滨海新区高新区,国能新能源汽车有限公司举行生产启动活动,已建成的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及研发中心和成品停车场即刻投入运营,基于先进的凤凰新能源汽车平台开发的一款9-3电动汽车也驶下工厂生产线,这意味着成立2年零6个月的国能新能源汽车,正式迈出了造车运营的第一步。

国能新能源汽车有限责任公司创始人、董事长蒋大龙表示:“基于新能源汽车为主要运输载体的交通网,基于特高压为基础的能源网,和快速发展的因特网,将形成三网融合,这是未来发展的最大趋势和变革之一……电动化是汽车变革的第一步,国能通过深度融合共享化、智能化、网联化,向智能网联时代+共享出行跑步前进。”

(蒋大龙)

追本溯源,国能新能源汽车算得上是出身名门,2012年,国能电动汽车瑞典有限公司(简称NEVS)收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司,推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌。

2015年6月,“国能新能源汽车有限责任公司”在天津滨海高新区注册成立,注册资本金24亿元,项目总投资42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车,规划产能22万辆,成为2017年1月获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质, 并随后引起了业内的广泛关注,但蒋大龙就此对媒体表示:“对于考试来说,0分和99分没有区别,100分才有意义”,进一步表示了其造车的决心。

据国能新能源方面介绍,随着天津项目的启动,国能汽车天津将基于中国辐射亚太。国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产,业务面向欧美市场。而集团公司也将形成年产50万辆高端纯电动车的能力,扎根中国和瑞典,国能汽车的产品和服务面向全球。而中瑞两地在技术、市场等资源上的也可优势互补,大大降低产品开发周期和制造成本,形成独特的竞争优势和市场影响力。

活动现场,国能汽车还与滴滴出行,以及全球能源互联网组织宣布,共同组建全球新能源汽车服务公司,该公司将提供充电、新能源汽车服务、共享出行等服务,逐步发展成为全球最大的新能源汽车服务企业。

早在今年6月份的CES亚洲消费电子展上,国能汽车发布了两款概念量产车,9-3和9-3X。而在发布会上,坐在国能董事长蒋大龙身边的,正是滴滴出行副总裁、汽车资产管理中心总经理杨峻。目前看来,国能新能源与滴滴的合作已经展开,此次生产启动仪式上,杨峻也到场发表了演讲。

杨峻表示,滴滴出行预计到2020年,在其平台运行的电动汽车将达到100万辆,国能汽车将作为其主要合作伙伴之一,将与滴滴出行在电动汽车领域开展进一步合作。

不仅如此,作为中瑞两国合作的工程之一,国能汽车项目进展受到瑞典国家政府关注,瑞典首相勒文先生今年先后出席了国能汽车与滴滴出行在中国与瑞典两地举行的合作签约仪式。2017年6月,习主席会见勒文首相时也提到:“要将中国‘十三五’规划、创新驱动发展战略、‘中国制造2025’同瑞典‘智慧工业’战略对接,加强在清洁能源、智慧城市等领域合作”。目前看来,国能新能源占据了天时地利的条件,如果在产品与运营上能够精准定位你、抢占先进,也将成为新能源市场中一匹不可小觑的黑马。


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