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全新奥迪A7在手,再漂亮的小姐姐我都不想多看一眼

| @laoshu0119
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摘要

2017年10月20日,也就是前不久,奥迪正式发布了全新一代A7车型,这对于我们三个爱车之人,简直是个劲爆的消息。

身边有两位基友有幸成为了现款A7的车主,我也常蹭它们的豪车出去装逼,当年还是我陪同着两位小伙伴一起选的车,对于他们买奥迪A7的心理活动在我看来还是很有趣的。嫌A8太大,太司机,不到三十岁的年龄开出去像开着爸爸的车出去装逼,没有主权。A6差点意思,出去乐呵的时候显得过于平庸。至于A5,女性车主的占比实在太大了,出去蹭个Party碰到同款车下来的美女,相互对视,岂不就错失了共度良宵的机缘?所以奥迪A7无疑才是最合适这些爱玩乐的西装仔的奥迪座驾。

2017年10月20日,也就是前不久,奥迪正式发布了全新一代A7车型,这对于我们三个爱车之人,简直是个劲爆的消息。

全新设计更加犀利 堪称现实版伏地魔 

最能说服消费者掏钱的因素,就取决于A7优雅的外观。全新A7的前脸很有亮点,进气格栅和大灯组几乎是全新一代A8身上平移过来的。

更加宽大的大嘴在A8上可以营造出更稳重的姿态,而在A7身上同样可以营造出更激进的姿态。大灯组在新A7上没有得到突破,最高级的仍是激光大灯,但这在R8身上早就出现了,用在A7上只不过是下探了姿态而已,标配的仍然是LED大灯组。不过在电控手段上,奥迪还是玩出了灯厂应有的水平,在车主接近A7时,LED大灯组会有一个迎接仪式,非常令人尊敬。

引擎盖上的四条硬朗线条更早出现在全新一代A5身上,而A7的延续无疑宣布了这玩意儿将成为奥迪性能车型的标示性设计,A5与A8的结合成就了这台A7的车头,换而言之也可以理解成运动与豪华的结合。 

(上为新款 下为老款)

为什么奥迪A7能让人一眼看上去觉得优雅窈窕,原因就是来自于这个绝妙的侧面设计。全新奥迪A7把腰线分为了三段,第一段是在前后轮上方,这样的线条设计强调突出了车轮的视觉冲击力,让车子看上去像架在四个轮子上方。第二段腰线则是对其门把手,有效的的将视觉重心降低。第三段腰线主要是上扬了尾部的性感,同时在这里奥迪还玩弄了一下自己拿手的冲压工艺,非常精妙。 

其实总说奥迪是灯厂,我更愿意称之为冲压厂,因为奥迪灯具的技术主要还是来自海拉,而冲压工艺则是远超另两位竞争品牌。 

4969mm的车长让设计师有更多空间把各种特征舒展开来,尾部溜得彻底的线条就是最好的证明,相比它的妹妹A5,奥迪A7的溜背造型明显更完美。事实上,除了保时捷Panamera,也就只有A7算得上完美主义溜背车型了,而其它的所谓溜背造型看上去都像一刀切。 

贯穿式的灯组让全新A7的尾部看起来非常夸张,这样的造型同样出现在全新A8上面,甚至极有可能成为奥迪全新一代家族式设计,所以那些吐槽尾灯丑陋的朋友们,奥迪正在向你们挥手拜拜。但就我估计,大部分吐槽奥迪尾灯的朋友,要么是看的片面,要么是没看过实车,要知道灯厂奥迪怎么会毁在灯上呢? 

这样看够漂亮了吧? 

这样呢?

全系奥迪A7并没有采用当下最火的OLED技术,真是令我失望,因为这个小东西极有可能在下一次改款的时候就出现了,这让我对这款A7有些小防备。不过在我看了它尾灯点亮的方式,瞬间就打消了我的顾虑。和前大灯组一样,尾灯也有迎接仪式,分别为红色警示灯组从中间向两边横向拉直,紧接着LED颗粒灯组点亮,好感十足。

不难看出新A7的尾部更加横向化,鸭嘴的特征延的更长更明显,尾灯组外宽内窄,同时贯穿式设计也把横向视觉效果拉的很长。最后要知道新A7的车宽本身就达1908mm,配合着低压的车身姿态与激进的前脸,这难道不是现实版伏地魔?

全触碰的内饰趋向 科技感始终如一 

全新A7的内饰同样与A8雷同,不同的是在各处的线条处理上,A7显得非常多变活泼,性格看上去完全没有A8那般严肃,甚至A7显现的不止是科技感,更多的是好玩年轻。试想一下现款A7古董般的内饰,全新A7给我们带来的全新内饰简直是一个大礼包。 

具体细节的可讲性主要还是来自于中控上的两块屏幕,上面一块主要是控制奥迪MMI系统,能控制的那些功能无非就是自定义车身动态等等玩意儿了,而下面的这块屏幕则控制座椅状态以及空调状态了,与皇冠身上的那套挺像。所以实际意义上,这两块屏幕的可玩性并不高,只不过是增加了视觉上的美感而言,相比路虎星脉上的那两块屏,A7还是差点意思。

底盘的改进是我最憧憬的 

机械层面与配置在A7还未上市之前就不好猜测了,也没什么必要猜测,A7这个价位这个级别也玩不出太大的花样。

唯一令我们憧憬的是全新A7在行驶品质上到底能有多大的提升。现款A7在低速行驶的挡位顿挫可以说特别严重了,虽然没有十几二十万的车那么严重,但对于一个均价五六十万的豪华品牌而言,现款A7在1-2-3挡的顿挫已经可以让人难以接受了。同为双离合的保时捷Panamera就非常明智,起步直接用2挡,估摸着就是考虑着低挡位顿挫的原因。

另外现款A7的底盘绝对称不上太多的高级感,虚浮的转向,浮浮沉沉的底盘,激烈的跑起来完全被全新宝马五系吊打一条街,这对于我们热爱赛道的小伙伴而言是很难接受的。希望全新一代A7能将转向优化的细致一些,更希望全新A7能在轻量化的基础上让车子跑起来轻快一些,最起码不要让我觉得近5米的车长1.9米的车宽开起来像个累赘。

相关标签: A7 奥迪 宝马
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