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兰博基尼一出手,全球整个SUV市场都动摇了

| @laoshu0119
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摘要

还记得几年前,兰博基尼的SUV假想图被人满受猜疑的情景,到今天的北京时间12月5号凌晨,意大利时间12月4号18点30分,兰博基尼在意大利进行Urus的全球首发亮相,正式宣布了兰博基尼超跑豪华SUV的脚步已经离消费者越来越近,最终的量产版本车型也几乎敲定。至此,保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利等众多超豪华品牌相继推出SUV车型已经不再是笑话。

还记得几年前,兰博基尼的SUV假想图被人满受猜疑的情景,到今天的北京时间12月5号凌晨,意大利时间12月4号18点30分,兰博基尼在意大利进行Urus的全球首发亮相,正式宣布了兰博基尼超跑豪华SUV的脚步已经离消费者越来越近,最终的量产版本车型也几乎敲定。至此,保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利等众多超豪华品牌相继推出SUV车型已经不再是笑话。

Urus国内售价313万元 贵不贵? 

中国市场作为各大超豪华品牌的主力消费市场,兰博基尼非常重视,在Urus亮相发布会上,特意单独的公布了中国建议零售价,313万元!

这个价格理性讲有点贵,宾利添越在华售价也就398万元,一些欧规版的甚至280万元就可以搞定,以兰博基尼Urus的产品力而言,肯定是没达到添越那个层次的。再者,Urus的价格已经超过了兰博基尼现款小牛299万的售价。虽然说到了这个价位级别的消费者,不会过多的为了性价比而挑选产品,但Urus仍要给出足够的产品亮点来说服消费者才行。

外观风骚 丝毫不亚于跑车

兰博基尼Urus的长相,哪儿哪儿都是亮点。它并没有因为SUV的车身姿态而缺少了兰博的激进感,前脸巨大的进气孔与尾部巨大的扰流板十分嚣张,也正是这几处夸张动力学设计带来的视觉冲击感最强。 

接着就是车身线条的精妙了,很多人调侃,开上兰博基尼SUV的梦想就交给众泰来完成了。实际上,真要让众泰来搞,也搞不出来Urus的线条。引擎盖上方的几何形线条非常精妙,前脸格栅的棱角分明看着也颇为复杂,侧尾部的上挑将Urus一下拉入了SUV的车身姿态中去,整体外观融合的非常强。此外,Urus除了继承兰博基尼的轮廓之外,也继承了兰博基尼经典的Y型大灯组设计,极具辨识性。

科技感极强的经典车厢 

Urus车厢整体布局与兰博基尼跑车没太大区别,只是因为车身体态的增加,内饰造型相对变的比较宽厚,看上去非常厚重。整个车厢大量采用翻毛皮材质,突出运动感,整个车厢的用料做工还是很对得起这300万的价格。酷似飞机操纵台的中控区域是兰博基尼的一大特色,包括翻盖式的点火按钮,Urus也都继承了下来,我认为兰博基尼是把车厢内按键协调得最好的一个品牌。车厢共搭载三块屏幕,分别是全液晶仪表盘、中控媒体液晶屏以及车厢功能触碰屏,无论是通电状态下的背光氛围还是熄火状态的黑屏,Urus都显现出极强的科技感。

至少在车厢氛围、逼格、档次感、豪华程度上,Urus是要比兰博基尼跑车做的更好。 

它的驾驶模式就更有乐趣了,相比跑车就多了很多可选模式。从车厢拨片上来看,Urus提供了街道、运动、赛道、砂石、越野、雪地以及自定义,七种驾驶模式可供选择,具体的驾驶品质就得媒体试驾后才能得出结论。在这里,我个人姑且愿意相信兰博基尼能够将这七种模式都调校的非常优秀,因为从兰博基尼此前推出了Urus宣传视频中来看,Urus在雪地、沙地等复杂路况上都能有很优秀的表现。

配置方面,全车配有21个喇叭的B&O音响系统、前排座椅加热、通风、按摩功能,后排原装两座位,可以选装五座车型,不过由于车顶的下溜造型,后排头部空间稍显紧凑。另需注意的是,Urus的尾箱有616L,放倒后排座椅后可以提升至1596L,绝对实用。

底盘素质来源于大众 似套娃 

Urus基于大众MLB Evo平台打造,这就太喜闻乐见了,因为这个平台还出产了奥迪Q7、宾利添越、全新保时捷卡宴、全新一代大众途锐以及未来奥迪Q8等车型。不得不说MLB Evo这个家族很庞大,这个好处在于,它可以给予Urus和诸多车型共用零配件,在维护保养成本与便利度上,或许会成为最方便的兰博基尼车型。但它也给予了Urus一个坏处,它不够特别,而作为兰博基尼的SUV车型,它说服消费者最有力的声讨,就是自己很特别。

MLB Evo平台采用诸多的铝合金材质,赋予了Urus这个庞然大物仅2200公斤的整车质量,搭载4.0T双涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,搭载全时四驱系统。

这个4.0T双涡轮增压发动机实际上大家已经很熟悉了,早早的出现在了保时捷Panamera身上,只不过兰博基尼赋予了这个发动机当下最狂暴的调校,最大马力650Ps,峰值扭矩850Nm,百公里加速仅需3.6s,0-200km/h只需12.8s,最高时速达305km/h,对于这么庞大的一台车,真是太不可思议了。所以Urus带来的3.38千克/马力的推重比,绝对能带给你超越飞机起飞的加速推背感。撩妹只需一脚油门的事儿。

包括它这个四驱系统也是与我们熟悉的奥迪quattro四驱系统相似,中央带有托森式限滑差速器,后轮最高可达87%的动力输出,前轮最高可达70%,还配备电控四轮转向系统,可以想象出它的驾驶乐趣不会亚于跑车。 

虽说Urus的平台让其受到一些争议,但我们不得不承认这个平台是足够强大的,它能够赋予Urus相匹配的能力。同时兰博基尼针对Urus也有自己独特的意式调校,为其配备的前10活塞/后6活塞制动卡钳及碳陶瓷制动盘刹车系统,让Urus百公里刹停仅需33.7米,绝对优秀的制动成绩。除此之外,它还具备自适应空气悬架和电控主动防倾杆等配置,赋予其绝对的赛道能力。

最后,关于平台这事儿,我认为无需过多纠结,报价400万的添越不也出自MLB Evo吗?再者,Urus作为超豪华跑车品牌的SUV车型,在300万这个细分市场上,还真没有竞争对手,面对一个空白的市场,再加之兰博基尼在超跑文化中的积淀,我认为Urus已经进入中国土豪的抢购列表之中。

(本文图片来自汽车之家)

相关标签: SUV 兰博基尼 宾利
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