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90后试车 | 比英朗更值得推荐,阅朗到底哪点吸引人?

| @Y_Lee
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摘要

时隔一年,在10-15万价位的旅行车市场蔚领迎来了新的竞争对手——别克阅朗。

旅行车在国内的地位比较尴尬,虽然这类车的行驶质感好过大多数SUV,且功能性也很不错,但因为底盘较低不能适应国内一些较差的路况,所以长时间都得不到消费者的认可。市场需求不高,厂家们自然也都不太重视旅行车在国内的发展。现在国内在售的旅行车大多是进口车型,售价偏高,很多喜欢旅行车的消费者表示可望不可即。

去年11月大众蔚领上市,该车衍生自三厢的大众宝来,售价区间为12.59-16.29万元。因为相对亲民的售价,蔚领获得了不错的市场销量,证明在中国旅行车并不是没有市场。其他品牌也意识到国内或许迎来旅行车的快速发展期,为此也开始加大力度投入。于是,时隔一年,在10-15万价位的旅行车市场蔚领迎来了新的竞争对手——别克阅朗。

先介绍下车辆。我们手里这台阅朗是2018款18T自动旗舰型,说白了就是1.3T顶配车型。目前这台试驾车已经行驶了2705公里,虽然不比刚出场的新车,但零部件的磨损程度依然要比很多里程上万的老车要轻很多。

当然,我们这次的试驾感受也是基于这台车而言,其他有着不同动力、配置和里程的车型会是怎样的体验,这里不作评价。

说了这么多,ok,我们开始吧。

和大众蔚领一样,别克阅朗也是基于老车型衍生而来,这款老车便是英朗。从车头部分能看出阅朗和英朗的设计保持了高度一致,前格栅和大灯都是全新的样式,更多镀铬装饰的加入提升了一些豪华感。

阅朗和英朗最大的不同是侧面,阅朗是两厢车体结构,而英朗是三厢。多出一个大尾厢后如何让车子继续看起来很舒服,这对设计师来说是个挑战。让人欣慰的是,经过重新设计后阅朗的后半部分并没有让人感觉不协调。比起一些紧凑级两厢车,阅朗的后悬更长,这使得整个车身线条从前到后显得更舒展,为了照顾后备厢空间,D柱没有被设计得特别倾斜,视觉上体量感更强。

一体式尾灯(也就是整个灯组都在尾厢盖上)是阅朗的一个亮点,类似的设计在奥迪的SUV车型上也能见到。这一设计的好处是夜晚尾灯点亮后中间没有断点,美观度很高,但坏处也有,那就是车辆后部发生碰撞后如果灯组局部有一点破裂就需要整个灯组全部更换,维修成本因此提高了。

考虑到夜晚路边停车尾箱盖掀起后没有尾灯灯光警示路人和车辆可能会有危险,因此阅朗的尾箱盖下面还设计了小灯,左右各一个,尾箱盖掀起后就会点亮,很人性化。

虽然车头部分阅朗沿用了英朗的设计,但从侧后方看,阅朗却能给人耳目一新的感觉。增加的大尾厢并没有让新车看来不协调,整体感觉还是很清爽干练。上市多年的三厢英朗我们已经看腻了,而现在这款大两厢的阅朗无疑又带给我们很多新鲜感。

因为车体结构的改变,阅朗获得了比英朗更大的后备厢空间。在没有放倒后排座椅的情况下,阅朗的后备厢就足以满足你的日常使用,如果赶上节假日想和家人出去露营也不用担心,帐篷、睡袋、防潮垫、各种背包、日用品随便放,码一层不行那就码第二层,阅朗高高的车顶可以让你把行李摞得很高。

喜欢旅行的你可能觉得这还不够,没关系,可以把车顶行李架也利用起来。后期自己买个车顶行李箱,这样又可以拉上不少出行装备。另外,旅行车车身比SUV更低,拿取车顶上的东西会更省力,就算女孩子也能轻松应对。

阅朗的后备厢虽然比英朗大了不少,但必须得承认它和很多纯正的旅行车相比,其实用性还是有差距。我们在阅朗的后备厢看不到后排座椅便捷放倒拉手,也没有可以伸缩的遮物帘,甚至没看到一个挂钩。汽车的后备厢需要放置各种物品,有时一兜酸辣粉可能就让你很难办,而有了这些小细节就能完美的解决问题。

关于乘坐空间和功能的使用便利性,这里就不多说了,阅朗和英朗有着一样的表现,如果评价的话可以给到合格的分数。下面重点说下驾驶感受。

阅朗18T车型搭载的是一台1.3T三缸发动机,动力参数很不错,最大功率163马力,最大扭矩230牛·米,两项数据比起大众蔚领上那台排量更大的低功率1.4T发动机都要高,尤其是最大功率超出足有32马力。阅朗18T车型用的变速箱是6AT。

在实际驾驶中,这台动力强劲的1.3T发动机确实能让你体验到爽快的加速感,变线超车时不用做太多思考,因为你心里清楚,这台发动机的动力储备足够,只要深踩油门完成一次超车会很干净利落。但是,传统涡轮增压发动机那种轻踩不走,深踩就起飞的问题在阅朗仍然存在,所以,你得花时间来适应。

阅朗在动力上让人酸爽除了因为发动机够给力外,变速箱也有贡献。老实说,阅朗上的这台6AT调校得太激进了,这种情况在其他家用车上很少见。变速箱总是喜欢把转速拉高,升挡点很靠后,感觉发动机的全部动力时刻都要被调动起来才好。这台6AT在普通模式下就已经如此强调运动感,更何况是运动模式。

接下来说点不好的,没错还是三缸的问题。如果你按照四缸机的震动标准来要求阅朗的这台三缸机,那抱歉,你会失望的。在怠速状态下,你握住方向盘就能感觉到轻微抖动,如果深踩油门急加速的话,抖动还会更强烈些。当然,我们因为搞车评的接触车子比较多,屁股变得敏感了,换做是普通消费者,我想是不会太在意这台三缸机目前这种程度的抖动的。

转向手感很不错,虽然不是特别紧致,但开起来倒还轻松,转向助力比较均匀,回馈力度也适中。NVH方面,这是阅朗的弱项,车里按喇叭可以很清晰的听到,就好像没有关紧车窗一样,另外,以80公里/时的速度在城市高速路上巡航,发动机噪音就已经有些偏大了,再高的速度会给乘员带来困扰。

作为一台多功能旅行车,阅朗有着漂亮的外观和足够大的后备厢空间,虽然很多实用的小细节有所缺失,但爽快的动力是这个级别中少有的,把它买回家绝对是居家旅行的好帮手。所以,我也就在想,考虑英朗不如考虑它,价钱既然都差不多,还能提升生活品质,何乐而不为呢?

相关标签: 别克 旅行车 阅朗
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