神龙40.2万目标难达成，苏维彬年轻化策略遇冷

去年神龙法方总经理任职41天让贤，中方苏维彬转任该职位后，时过一年有余，神龙的市场境遇仍未好转。

11月25日，广州车展仍在如火如荼继续着，神龙旗下两品牌也在车展上尽显活力，给外界最为直观的感受便是无处不在的“年轻化”策略。顺应泛90后发展潮流，神龙在去年便强调要打出年轻化这张牌聚拢消费者，但其今年前十月的市场情况却不尽人意。

在本届广州车展的专访上，东风标致副总经理吴少革与东风雪铁龙市场部部长邓凌均对牛车网谈起过双方年轻化的市场策略。可以看出，神龙旗下两品牌非常懂得利用自己的特色，努力地向市场、向消费者靠拢，也取得过阶段性胜利，但因市场风云变化，导致最终的成效并不大。

得益于金九银十的助推，神龙借上市不久的东风标致5008和东风雪铁龙天逸，销量与前几个月相比有所缓解，但依旧没能扭转自身大幅下跌的趋势。

（东风雪铁龙天逸）

今年1-10月，神龙累计销量为27.63万辆，同比下滑40.38%。如果按照此前所定下的70万辆销量目标，神龙汽车的目标达成率不及50%。但由于销量目标完成率远低于预期，神龙在十月份不得不将目标下调，由70万辆下调至40.2万辆。

尽管目标下调，今年前10月神龙也只完成全年销量目标的68.7％，在剩下的两个月，神龙需完成剩下31.3%，即12.57万辆。神龙前十月平均每月销售2.76万辆，按照如今市场走势和神龙自身情况，剩下两个月神龙很难有所突破。

法系车在华的局势已成分化之态。“晚辈”东风雷诺销量大涨，神龙旗下两个品牌却是失意至极，面临车市大考的神龙又将何去何从？

（神龙总经理 苏维彬）

面对销量持续下滑的态势，神龙总经理苏维彬承认困难重重，但并非不可克服。神龙因新产品投放节奏过慢饱受诟病，而苏维彬认为这一现状正在逐渐好转，今年新上市的天逸便是神龙争取来的产品之一。此外，为保证经销商的盈利能力，苏维彬表示神龙的解决办法是加强终端交付能力。

在今年，神龙旗下两品牌分别上市了东风标致5008和东风雪铁龙天逸两款极显年轻化的新车。“银十”之际，这两款新车分别售出2940辆和5244辆。对于神龙来说，这两款车，尤其是天逸，在市场的表现可以说是超预期。但查看SUV销量排行榜可知，整个神龙品牌欲借新车重回赛道还有很长一段路要走。

对于竞争力度越来越大的市场，东风雪铁龙销售部部长邓凌对牛车网表示，“东风雪铁龙要随时关注市场变化，不断围绕消费热点创新求变。”想来，整个神龙莫不如此。

（文／徐梦雅）