牛车网 精华 2017广州车展:全球销路最好的电动车为何来中国卖不动?

2017广州车展:全球销路最好的电动车为何来中国卖不动?

李杨 发表于 牛车网 2017.11.21 18:23

今年广州车展一个重要的主题就是:电动化。

地球上的石油能源越用越少,未来想给出行工具提供动力,就必须找到替代石油的能源。氢动力、燃料电池虽然各自都有优势,但以目前的制造和基础设施水平来看还是不合适,最有实力取代石油的还是电能。

作为全球最畅销的纯电动车车型,日产Leaf,也就是大家所说的聆风,在新能源车领域一直有着重要地位。从2010年上市,至今7年过去了,第二代产品也将来到我们身边。

今年广州车展上日产展出了新一代聆风,新车搭载了150马力的电机,峰值扭矩为320牛·米。新车拥有更长的续航里程,外观设计也更加动感,并且搭载了先进的自动驾驶技术,包括ProPILOT日产自动驾驶技术、ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板。

新一代聆风的外观风格变化很大,老产品非常圆润,而新车线条犀利,风格偏向硬朗。

老产品怪异的大屁股广遭诟病,新车变得更像一台普通两厢车。一些新潮元素也加入其中,车顶是黑色,其他部分为白色,这种熊猫配色很经典。

内饰并没对外开放,但能看出方向盘采用了最新的设计。以前体验过启辰晨风,那台车的内饰质感给我印象非常好,座椅舒适,各项功能操作起来也很便利。新一代经过改进,舒适度肯定还会提高。

日产官方表示新一代聆风在日本JC08循环测试工况下可以续航400公里,在NEDC测试工况下可以续航378公里。这一数据大家还是看看就好,实际跑不到,JC08的测试比较宽松,数值偏大很正常,但实际跑可能在300公里以下。不过即便如此,比起老产品,续航里程也有着大幅提高。

续航里程提高的原因来自多个方面:

1)日产升级了电动机和逆变器,在逆变器中使用了处理速度快2倍的处理器,更好地激发了电池组的电压。另外,日产还改进了电源模块的冷却系统,将原来的分层式冷却改为了相容式,冷却效果提升。

2)降低阻力也很重要,其中包括风阻和机械摩擦阻力。新一代聆风外观做了重新设计,改善了空气动力学,风阻进一步降低。同时,看不见的机械摩擦也被优化了。

日产表示未来新一代聆风会引入中国,具体计划现在还没公布。当初老聆风既没有以进口身份在国内开售,也没有被东风日产国产化,而是被归到启辰手下来组装生产并以“晨风”的名字销售。如果单看销量,晨风无疑是失败了。

未来第二代聆风来到中国既要交关税又得不到补贴,新能源牌照也不给,处境会相当困难。现在入门版晨风的售价都要24.28万,进口的新一代聆风势必得30万起售。如此高的价格还没有各种补贴,想有好的市场表现基本没戏。

国内新能源车的发展一直都在受政策影响,国内新能源车性能和销量没有起色的情况下,政府肯定不会愿意给外来的竞争者更多机会,虽然不太公平,但也很正常合理。

因此,未来新一代聆风的主要市场仍然不会是中国,而是欧洲和日本等海外市场。新产品各方面性能都有大幅提高,性价比保持住的话,继续成为细分市场中销量最好的单品不成问题。

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