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可能又要来一波销量高潮,1.5T哈弗H6初体验

| @Y_Lee
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摘要

先期上市的车型仅有1.3T和2.0T发动机,这让一些想既想要动力又希望燃油经济性高一些的消费者选起来比较纠结。不过现在好了,哈弗将上市一款1.5T车型,它在各方面都做了均衡,没准会很适合你。

在今年上海车展上市的全新哈弗H6延续了上一代车型的辉煌销量,每月依然保持着强劲的市场表现,让其他同级别车型难以望其项背。更成熟好看的外观设计、精致的内装和丰富的配置,这些因素加在一起,哈弗H6能有这样的销量并不让人感觉意外。

然而有些遗憾,先期上市的车型仅有1.3T和2.0T发动机,这让一些想既想要动力又希望燃油经济性高一些的消费者选起来比较纠结。不过现在好了,哈弗将上市一款1.5T车型,它在各方面都做了均衡,没准会很适合你。

# 都有哪些技术亮点?

这台1.5T发动机由长城汽车自主设计开发,据悉,新款发动机共申请了91项专利,其中发明60项,实用新型31项。自主品牌越来越重视技术的开发,这符合当下的发展潮流,值得肯定。

参数方面,根据官方给出的资料,新机型在1000转时涡轮开始介入,在1400转时即可输出最大扭矩285牛·米,而最大功率为124千瓦。相比之前的老款1.5T发动机(最大功率110千瓦、最大扭矩210牛·米),新机型各项参数都有明显提升,即便放到同级竞品中也有不小的竞争力。

好看的数据离不开各项技术的加入。简单来说,这款1.5T新机型有以下技术亮点:

1)CVVL进气可变气门升程,该技术可以在不同负荷下实现进气柔性控制,改善各工况进气特性,低负荷时采用小升程及提前小升程相位,提高燃油经济性,而高负荷采用大升程,保证动力性。

2)顶置中置喷油嘴,喷油压力升高到了200bar,雾化效果更好,再配合高滚流比气道,可以进一步降低燃烧室温度。

3)电控增压器,压轮采用8个大叶片的全叶型压叶轮设计,规避增压器BPF噪音,废气旁通阀开闭由ECU控制,提高了响应速度。

4)缸盖集成水冷排气歧管,这一设计节省了部分零部件,使得发动机更轻量化,而借助排气的温度也提高了暖机的效率。

5)变排量机油泵,ECU根据机油道机油压力反馈情况,适时调节机油泵输出油压大小,更好的满足了运动件需求,同时,降低了机油泵功率损耗,提升了动力性。


# 开起来怎么样?

老H6的1.5T车型在动力方面给人的第一印象就一个字:肉。

孱弱的动力要拖动一个不算轻的车身,这样的组合给大家带来了糟糕的驾驶体验,可以这么说,要不是因为老H6配置奇高、乘坐空间出色,不然很差的动力绝对会逼着你选择其他竞品。

现在这台新的1.5T车型就不一样了,挂好挡加油门起步,你会发现整个过程变得轻快不少,过去那种不深踩油门车不走的情况,已经大为改善。

新的1.5T车型还会有手动挡车型,虽然这次没安排试驾,但我敢说实际体验也应该比上一代车型好不少。要知道,上一代H6因为老1.5T发动机低扭不足,导致1挡齿比设计得非常大,和2挡齿比的落差明显后,在1、2挡切换时经常出现入挡难的问题,体验真的不好。而现在发动机低扭提高后,手动变速器的齿比也就没必要再做特殊设计,使用上肯定要比之前更友好。

全新的1.5T车型也给驾驶者提供了3种驾驶模式:正常、经济和运动。每种模式在使用后能发现差异还是很大的。

正常模式下,发动机转速升到2000转变速箱就会升挡,噪音得到控制,而深踩油门动力也能及时响应,超起车来不怂。这种相对中庸的调校可以让动力性和舒适性实现最好的平衡,因此日常驾驶的话还是正常模式最舒服。

经济模式,这完全就是为了省油开发的模式,如果不是跑到半路油箱真的快没油了,我相信你是不会想长期使用的。调到这个模式,动力响应会变得很差,但凡油门踩得浅了,车子都不会有加速的欲望。总之,“肉”得让人着急。

运动模式就是另外一个极端了,动力感觉一下子被释放了,发动机转速总喜欢往高处跑,升挡也延迟很多,整台车子的小宇宙爆发,让你超车也变得特别有信心。可我觉得这个模式还是有点过度激进了,因为只要轻点油门车子就蹿得厉害,控制起来需要特别仔细,体验不好。

不仅是动力,和老的哈弗车型比起来,全新H6在刹车、转向等方面也完善了很多,过去一些车型上存在的刹车力度不均匀问题,在新车上已经没有了,制动力释放得很线性,感觉很舒服。

开完新车你能明显的发现,车子的确更好开了,已经不再像过去那样需要太多时间来适应,一切感觉都很自然。

△ 为了更好的适应各种用户的驾驶习惯,全新哈弗H6还将转向力度设置了3挡可调,不管是姑娘还是糙汉都能满足。

# 质感有多大提升?

关于外观、配置和空间方面的介绍这里不详细展开了,之前我的同事在这篇文章里都描述了,有兴趣的可以复习一下。

重点说下我对新车质感方面的理解。质感其实是个很感性的表述,它体现在触觉、味觉、视觉等各个方面。所以说单是堆好的材料,依然可能营造不出让人称道的质感。很好的例子可以看奔驰S级,如果论材料的高级,难道宝马7系会输?可实际上大家就认为S级才是豪华车领域的标杆,别人没法超越。

想把车打造得有质感,光靠堆材料是不行了,毕竟大家都可以这么玩,想赢得人心还是得从细节入手,比如工艺和设计。我个人是觉得在同级车中全新H6的质感已经算的上出色,理由也正是刚提到的两点。

△ 大面积的金属拉丝面板很多车都在用,而全新H6能看起来有质感的原因在于表面采用了哑光处理,这比起那种高亮的工艺,显得低调有内涵的多。

△ 中控屏上似乎有一层磨砂涂层,触感细腻,就算系统反应稍慢我也喜欢在上面滑来滑去。

△ 这个区域没有太高级的材料,但因为有模仿长条出风口的设计,整个手套箱上部看起来更有层次感了。

△ 豪华车的按键按起来都有清脆的声响,手感也紧致到让人高潮,虽然受限成本哈弗没法做到那种程度,但以现在的按键手感也已经能让用户高兴了。

△ 还是设计问题,这个级别有哪些车型用上了打孔真皮呢?成本其实高不了太多,但换来的却是非常不错的握感。

△ 另一个感人的小细节,前排座椅后面居然用的是网兜,豪华车上多见,买菜车上不多。

还有一些体现质感的细节,大家看车时可以多去观察下。举了这么多例子中心思想只有一个,给人留下深刻印象的都是小东西,过去那种粗放的开发方式现在已经没有市场了,想提升竞争力必须要学会如何做得精致。不过让人感到欣慰,自主品牌已经慢慢开始提升这方面了,虽然整体仍有不足,但趋势很乐观。(贴了这么多图长城公关是不是应该联系我了)

总结:

试完这台新车,我脑子里只有一个念头:神车就是神车,能热销绝对是有理由的。

不用去怀疑销量数据是不是真实,单是开着这台车跑一圈、摸一摸内饰,你就能相信,这车如果不热卖似乎都有点不正常了。

新加入的全新1.5T发动机各方面表现都没有什么硬伤,不出意外全新H6又会走起一波销量高潮,所以,我现在比较担心其他品牌,你们什么时候能拿出更有诚意的产品呢?

(图/文 李杨)

相关标签: H6 SUV 哈弗
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