90后汽车消费者画像：大众现代受追捧，A级轿车成流行

90后逐渐成为汽车消费主要群体，“年轻化”战略紧跟着成为每家车企所标榜的潮流，但车企所推出的年轻化战略真的与当下90后价值观相契合吗？泰博英思创始人、汽车行业首席分析师孙木子给出了答案。

8月28日，牛车网从孙木子发布的《中国90后汽车消费报告》（以下简称“报告”）中获悉，相比于以前70后、80后选车购车的倾向性，90后消费者在选车、购车方面，更加独立，更有自己的见解和想法。

（孙木子）

A级轿车前景光明，二手车市场或遇冷 

“当前的90后车主里，已婚比例占比26%，其中有48%已拥有子女。家庭生活的开始影响到他们的消费习惯。”孙木子强调。

报告显示，90后的年收入主要集中在3万-11万元之间，4万-7万元占比为36%。尽管如此，90后群体第一次买车时几乎不会选择二手车。据牛车网了解，2014年二手车业务兴起，但烧钱大战停息后，迄今为止留存下来二手车平台也只剩寥寥数家。90后购车倾向性，似乎意味着二手车市场的前景将更加萧条。

此外，报告还表示，82%的90后消费者在购车时首选轿车，16%90后选择SUV，1%的90后选择MPV。轿车作为90后购车首选，其中，选择A级轿车的90后比例达61%，A0级达18%，A00级达1%，选择B级占20%。可以看出，A级轿车市场未来发展前景依旧乐观。

从购车品牌倾向度上看，超过七成90后消费者会选择合资品牌，其中，40%的90后人群选择大众、通用和现代品牌。此外，小排量车型和自然吸气在90后中更受关注，而较少购买涡轮增压的产品。

价格成发展瓶颈，新能源车无法成主流？ 

尽管禁售燃油汽车时间表被提上日程，但现阶段，在90后心中，新能源类型乘用车仍然无法取代燃油车，除非价格能否降下来。

现阶段，15%的90后能够理解并接受新能源（PHEV、BEV）类型乘用车，理解的初衷是节油和环保。而超八成的消费者更倾向燃油车，放弃新能源车的原因主要是技术不成熟、购车价格昂贵、充电不方便、可选车型太少。

（放弃新能源车原因）

值得注意的是，报告还表示，在调研中，90后虽对新能源车有诸多挑剔，但当新能源车价格差异达到可接受的范围内时，90后消费群体是更加倾向购买更加节能、环保的新能源车。

这与华盛顿大学教授王印海的预测一致。此前，王印海表示，“2022年，电动车成本价格低于普通的经济型燃油车辆，那时大家的选择会发生逆转，更多人会购买电动车辆。“

如今，不管是混动车型，还是纯电动车型，价格均高于燃油车，且新能源补贴逐年退坡，导致已发布前三季度业绩的10家主流上市车企中的8家出现了下滑或亏损。

90后群体成长，影响未来汽车消费十年

90后是伴随我国汽车工业成长的一群人。报告显示，自90后诞生以来，中国汽车市场大概经历了6个成长的高峰，并且从来未有过负增长。

今年1－9月，我国汽车产销分别完成2034.9万辆和2022.5万辆，同比分别增长4.8%和4.5%。仅9个月的销量，已超2016年全年产销量2811.9万辆和2802.8万辆。形势大好的背后，90后的出现使得整个汽车消费从20%的渗透率向80%发展，且趋势不可逆转。

（购车用户年龄图-泰博英思今年年初实际调研结果）

从上图可以看出，属于90后的蓝色条形状面积正在逐年增加。报告显示，预计接近2017底时，80后将占汽车消费新用户比例的48%，早年购车主力军70后将下降至10%以内，而90后会从2015年的14%上升到 26%，到2025年，90后购车人群或将达到54%。这意味着90后新生代的崛起将成为影响未来十年汽车消费的主要人群。

“从汽车厂商的角度来看，90后很重要，只有抓住这群用户，才有可能更乐观地面对今后，尤其是2018年这样一个相对不太好的市场环境。”孙木子说。

（文／徐梦雅）