日系车可靠神话被打破？斯巴鲁“造假门”陷信任危机

神户制钢的以次充好的丑闻曝光后几乎所有日系车企全部被波及，甚至牵扯到了运输的火车和军工的飞机等等产品，涉及到的品牌数量之庞大前所未有。而一直以可靠质量高著称的日本制造一下就被拉下了神坛。从近两天的东京车展上也不难看出由于此次危机造车的影响也不容小觑，各家发布会上领导的鞠躬致歉照片充斥在各大网站头条，如果说日本本国制造不一定涉及到国内合资日系品牌的话，那像雷克萨斯和斯巴鲁这样整车进口又以安全和高质量为宣传口号并有口皆碑的品牌一下就陷入了信任危机中。大家开始越来越意识到，工业产品必然会有各种环节的问题，没有一家产品可以做到尽善尽美，车是非常复杂的工业制品，它的任何一个环节出现一点问题都会被放大。

就在大家还在对神户制钢事件做热烈讨论的时候，斯巴鲁又曝出丑闻。斯巴鲁，这个以小众和特立独行为定位，追求操纵运动，即便是在销量基盘不大的背景下，无论是在日本本土、中国市场还是美国都有相当多的拥趸，而在美国甚至销量超过整个大众集团。就是这样一个在各大碰撞排行中名列前茅，为了安全配备和研发不惜成本的品牌竟然陷入了造假门。

据日本共同社报道，斯巴鲁品牌存在使用“无资格证检查人员”的问题，涉及“质检门”的两家工厂分别为斯巴鲁公司设在群马县的总工厂和矢岛工厂，两者均位于群马县太田市。此次，造假事件与此前曝出的日产造假一样，都是无资格人员在检查记录文件上盖章造假，并且报道指出这样的造假行为已经延续了30年之久。

对此，10月27日晚间，斯巴鲁在日本紧急召开了发布会，斯巴鲁方面表示：“在日本群马县的组装工厂里有大约245名质检人员，在10月1日，有4名没有经过训练的工作人员参与了汽车的最终质检环节。在过去四年中，平均每个月都会有8名无证人员对汽车的出厂进行最终质检，他们实际上只是实习生。”在日本企业纷纷调整步调的同时，扩张道路上的中国企业必须考量一个重大课题，：如何在规模、成本和产品质量之间找准平衡点。

此次斯巴鲁欲召回的车辆包括截止到2017年10月3日的近三年以来生产的所有车辆。涉及到的车型包括斯巴鲁森林人、傲虎、力狮、翼豹、XV 和 BRZ等共计25.5万辆，召回费用约为50亿日元（约合2.9亿人民币）。此外，由于丰田86与斯巴鲁BRZ是同一产线生产的，因此丰田86可能同样会受到召回风波的影响。

日本的汽车一直以舒适耐用闻名于世，但近日日本制造企业丑闻频发，从高田气囊到神户钢，再到日产汽车违法检查，斯巴鲁也于今日沦陷，这一系列事件为整个日本制造业蒙上了一层阴影。

斯巴鲁社长吉永泰之在记者会上表示，“最终检测程序是非常重要的，我们承认并未达到要求， 我们采用这个相同的程序已超过30年，但没意识到这并不符合国土交通省的要求。” 在斯巴鲁造假事件曝光之后，其股价跌幅超过3%。截止到发稿笔者在尝试与斯巴鲁中国的工作人员进行沟通，对方反馈：“目前一切还都在等待日方的调查结果，所以一切还没有明确的答复。”笔者个人非常喜爱斯巴鲁品牌，同时也是斯巴鲁的车主，对于斯巴鲁品牌的这个丑闻确实也是比较震惊，对于一丝不苟甚至有些苛刻的日本制造业，这种错误未免有点太过初级，成本和质量的控制是一个永恒的话题，孰重孰轻希望中国车企能引以为戒，坚定目标去做好的产品交付消费者。