互联网趋势下车企该如何改变来满足90后消费者？

活动地点：北京市朝阳区金茂威斯汀酒店

活动内容：牛车网“90后汽车消费报告发布会暨2018中国汽车金牛奖颁奖典礼“

圆桌会议研究方向：互联网趋势下，车企该怎样做出改变来取悦90后消费群体

圆桌会议人员：牛车网总编辑高斌先生、北京新能源汽车股份有限公司设计中心总监乌琳高娃女士、东风乘用车公司副总经理李炜先生、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换女士、中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生、清华汽车工程开发研究院常务副院长/汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健先生。

高斌：谢谢大家，各位嘉宾，在座的有很多是我的前辈，另外还有与我差不多是90年年代的这个陪伴者。刚才谈了半天的这个90后，现在我们继续把这个话题做了一些交流，有几个事需要问一下在座的四位老师。

乌琳高娃设计师，很早就听过您的名字，但是我们一直彼此间不熟悉，下面有几个问题想向您请教一下。您为奔驰还有通用做了很多的产品设计，现在在北汽方面工作，那么从您来讲，你觉得营销有多大的作用，尤其是我们国内本土的营销趋势是什么样的？

乌琳高娃：因为现在我是在做新能源方面的汽车，刚刚木子先生也讲了未来的发展方向，新能源的这个政策包括这个趋势肯定是大家都知道，而且是不会变的。我今天主要是讲一下这个从新能源的角度里讲这个设计对未来的影响，新能源车跟传统燃油车最大的区别可能是它的智能化，以及未来的方向。

从设计上来讲的话，我们说当一个车已经没有变速箱和发动机了，便没有了从前的老式车给我们带来的享受激情驾驶愉悦性，作为电车的话，没有了这些因素，从消费者角度来讲，我们凭什么要去买它，对吧。

其实就是说未来的电动车可能会越来越像我们在家庭里面能够看到的这些电器，那么没有这些东西以后，可能在设计上赋予它更多的这方面的意义，那么从外造型来讲，我想更多的是激起人们对驾驶的这么一种情怀。那么内饰的话，就是随着这个自动化、智能化的发展，它可能更趋向于家居化，保留传统的方向盘还有座椅的这个设定，到了L4、L5的阶段最终实现完全的自动化驾驶，那座舱里的IP就没有了，可能更多就是非常舒适的乘坐空间，娱乐的空间，你的兴趣是睡觉还是去互动看电影或者是怎么样，那可能更多的是家居化的未来。

可能车的这个概念会改变，对于消费者来说，一步一步接触是有一个过程的，虽然我们知道未来的车可能从造型上来讲，已经不是说以前的那个要赋予我们很多人的情趣的东西，比如说再往前走的话整个车的这个会变成一个球形，然后空间也会很舒服，你要去操纵和驾驶，不用担心这个视野受到什么影响，侧面的窗户都不会被封闭掉，那么这种改变的话，比如说未来的车，完全意义上来讲跟现在的车就两回事，所以设计对它的影响，一部分是完全按照功能性，那么这部分车也可能是私人拥有或者是共享，还有一部分是基于老的这种对汽车情感或者说情怀，但它一定会存在一种老的驾驶特性的追求。包括哪怕是在电动的这个平台上也好，或者是在原有的这个传统的燃油动力基础上来讲也好，这种形式的车还会有一部分延续下去，不会消失。所以就是说设计是根据功能在变，但是呢，可能对于最终用户的这个影响，还是要看这个商业模式到底怎么做，这不是设计一方面来做的，目前的这个阶段的话，设计可能对车赋予更多的意义，现在各大品牌还是会讲自己的这个高识别性，品牌等等这些，所以这个是我们目前要做的不同的东西。

再一个就是说这个汽车从燃油车到电动车的这么一个演变，它的前脸以及刚才讲到地内饰都会变掉，所以这还是有一个漫长的过程。

高斌：好的，我们从办公室一出来走到车跟前就有AI然后给你开门，那么这样的话，好像老板都不乐意了、另外实现这种智能化大概我们需要多长的时间？

乌琳高娃：自动驾驶对于很多大品牌来讲已经不是难的东西，是非常成熟的技术，主要是根据这个相关周边的这个发展成熟度相关，那么这个是要有一个过程包括法律法规的完善等等。因为你的发展过程中肯定要面临着传统的这个车跟新的车同时在一个路上走。那你应该怎么去规避这些交通事故或者说这个责任方应该怎么认定，这一系列的包括还有相关的智能设施都是有关系的，并不是说自动驾驶这个技术成熟以后就可以无障碍的应用，所以这个要看这些相关的智能措施到什么时候才能完善，还有允许这个场景的使用方式是怎样。

高斌：我们知道汽车实际上是改变了人类，智能汽车，现在和未来都是我们可能想不到的，究竟是什么样，现在也无从考究。但是可能对在座的来说，卖传统车压力更大，这个可能已经成为“狼来了”的故事，那么想请李总谈一谈，这一次在面对这种互联网下，面对新的这个90后的这个市场，现在有什么样的举措来针对这些90后的消费者的特殊需求来做一些营销方面的事？

李炜：题目很大，我想接着刚才木子老师的话来讲，木子老师刚才说”随着90后人群开始作为汽车消费市场的主体，应该说这个趋势所面对的这种发展的方向“，应该说不光是东风风神，是所有的厂商都应看到的这个点，所以东风风神在前几年就看到90后这一点，我们在内部就有一个策略叫品牌向上的策略，或者说年轻化的策略。

那么在这个年轻化的策略里我们有4个基本的特点，一个呢，是第一的年轻化，也就是我们的产品，我们从产品的设计之初开始便是朝年轻化发展，我们的产品是为年轻化用户设计的，第二定位的年轻化；就是我们清楚的知道我们的客户是谁，第三也就是沟通的年轻化；我用什么样的方式去跟这些年轻的客户去说，第四就是传播的年轻化；我有什么样的渠道去跟他们说，比如说我要通过牛车网和他们说。了解东风风神的人就知道从我们09年开始销售第一台车开始，到今年大概我们厂建立10周年，开始卖车至今是第八年，应该说在这两年无论是我们的产品，还是我们的营销体验上，包括我们的销售业绩上这两年都有一个突飞猛进。特别是关注东风风神的媒体老师都说，这两年东风风神无论是产品还是营销，都偏向年轻化这一块越来越多了。

下一方面我想再重点说一下我们上个月上市的东风风神AX4，这是非常适合年轻人的一款车，我们内部叫做专为泛90后人员开发的一款小型的SUV，什么是泛90后，从年龄概念来说也就是85后，也就是说只要心态都年龄那么我们认为也是泛90后，我也是90后，因为我是90年以后参加工作的。

这款车的设计之处，就针对同级别车型做了深刻的研究，特别是东风风神其他的车，AX4是非常有争议的一款车，采用了仿猫科动物的这个外形，特别的犀利，所以清楚的把客户分为两种，一种完全不能接受的用户，另外对这个不排斥那那也就是我的用户，围绕前面所说的年轻化，这款车从产品定义来说就是为90后的人群来定义的，然后我们在之前做了大量的调研，90后的人群喜欢什么，我们对90后的人也做了一个研究，我们认为有三个基本的特点。

第一颜值控，我喜欢的我就很喜欢我能不能对这款车我产生兴趣，第一有点就是看它有没有吸引到我，第二不会盲从，不会说你说好我就会觉得好，我一定要看，我内心觉得这款车好不好，第三是非常自信，有自己的想法，而且敢于说出自己的想法，针对这个特点，我们在外形设计还有品质的管控甚至传播上非常严格，所以我们从车展亮相以来，到后面的这个造型设计理念都非常年轻，这款车用的颜色也是非常冲撞的颜色，比如说红色和黑色搭配，橙色和黑色搭配，与其他小型SUV遇到的撞色搭配是比较少的。通过这几个月的传播，我们首创了这个微马半马20多公里活动，全马，40多公里大家跑不动，所以说由此以来我们利用了十分之一的这个马拉松独创了这个微马，然后全国各地来组织这个活动。另外大家喜欢音乐，随时随地都可以唱起来，AX4搭载的音响和唱吧足以实现这些需求。这些也是在一起合作，全国组织多场唱歌的活动，和他们一起唱歌，应该说我们把喜欢运动音乐的这些年轻人结合在一起，所以应该说无论是从产品还是沟通还是传播上都抓住年轻人的心，用他们喜闻乐见的方式与他们进行交流。所以到目前位置取得了非常不错的成绩，这就是我们想如何抓住年轻人的举动。

另外在东风公司我们有五化判断，轻量化、共享化，电动化，智能化和网联化，在这里面轻量化是偏技术层面的，电动化、智能化、网联化包括共享化都是未来的一个趋势，我们认为这也是年轻人喜欢的方式，其实在技术层面无论是这个智能网联还是自动驾驶，应该说我们的实验室都已经具备了可靠的技术，但是怎么样从实验室尽快的走向这个量产，甚至投入到实际的这个生产使用中，仍还有一些困难，需要克服，包括安全方面，包括法律方面这些敬请拭目以待。但是我们相信智能网联车，还有新能源车，会成几何似的快速增长，我们的发展也由此展开，今年我们也发布的第二款新能源车叫E70，上个星期也是在北京正式发布了，它的续航里程超过350公里，在明年年底会有全新的纯电动紧凑型SUV发布，在2019年会有全新设计的纯电动车面向市场来发布。

因为我们知道现在大部分国内的电动车，都是在传统的燃油车的基础上进行改造而来的，我们在2019年会有一款全新设计的针对年轻用户的，符合纯电动特性的，符合智能网联化的一款小型SUV投放市场。

高斌：后面这个2019的车可以报道吧。

李炜：可以的。感谢媒体老师给我们的支持，谢谢，也希望继续关注东风风神。

高斌：我想问一下，刚才提到的AX车型以及其他车型，刚开始感觉大多数是比较乏味的，然而这款车看到以后呢，就觉得有点意思，对90后来讲有意义不重要，但是有意思很重要，如何要有意思，在营销方面尤其是营销方面怎么传递这种有意思我觉得特别重要。过去4S的这个话术贴在这个墙上，这个品牌说那个品牌不好，那个品牌说这个品牌不行，在传播上如何传播这个有意思，我想问一下李总你有心得没有？

李炜：这个是很大的题目。说老实话我们也是在往这个方向努力。我还是举一个例子吧大家理解的更深一些。

还是以AX4为例，这款车搭载了最新的2.0的车载智能系统，简单说我们这套车载智联系统会跟你聊天会说话还会发红包，我们在这个车上只要说你好，就可以激活它然后就会有助手跟你聊天，以前我们使用导航，假如我要去金茂威斯汀酒店，就必须要说到金茂威斯汀去，然后才能导航到这边去，但是你对我们的这个风神AX4说，附近有什么好吃的，随即北京菜、川菜等等就可进行选择。例如今天的天气怎么样，有多少度要穿多少的衣服，附近有什么好朋友，然后就会进入所有周围买AX4的车主的这个圈子里，最有趣的是这台系统还会发红包，线下我们后台发一个指令，然后你输入什么口令或者图案的这个口令就可以在规定的模式里领到这个红包，我们通过这些有趣好玩的场景进行宣传。

另外也就是前面讲的大家喜欢的这种运动音乐，我们在展厅里还设计了这个自助的唱歌台，坐在AX4的车里，打开话筒然后高歌一曲就可以上传到云端，参加相应的PK赛，这是年轻人喜闻乐见的方式，他们之间进行沟通产生共鸣，由此对品牌和车型产生好感。

高斌：张老师是在这方面非常有发言权的专家，张老师，中国汽车安全的现状以及智能化对这个安全和机遇在哪里，这个也是车企和用户所非常关心的，请您聊一聊？

张金换：非常高兴参加今天牛车网举办的90后的这个活动，刚才听了发布的90后汽车消费的这个调查报告，我觉得至今，这是至今为止我所听到的看到的对于90后群体，对消费观念还有理念方面，最全面最深刻最细致的一个调查报告，我觉得这个做的是非常好，应该说谁抓住了90后，谁就抓住未来汽车的这个市场的消费的群体吧。

前几天海兰跟我说希望我能参加这个活动，其实我也是做了一些功课的，当然我做这个功课和刚才这个消费报告是不能比的，报告是最权威的，刚才跟宋老师说我肯定不是90后，但是我接触的比如说我的研究生都是90后，我的亲戚朋友他们的孩子也是90后，我做的这个功课呢，针对90后这个汽车消费者他们最关注的汽车，我总结了一下，大概是4个方面，4个方面很简单，一个方面也就三四个字，第一个是高颜值，第二个是高舒适性，第三个是这个高配置，第四个是高性价比。那么关于这些具体的可能刚才调研报告已经有了，我只想说第一个和第四个，第一个高颜值刚才我们分析了可能家里有孩子的很多，90后很多，其实他们这一代我觉得应该是最个性化的一代，也是最对美好生活最追求的一代，不是说我们不追求美好生活，十九大也特别强调了要美好的生活，但是90后我觉得就像刚才分析的一样，他们的这个父母有很多他们财富的积累，现在有相当一部分的90后是在这个群体里面，所以说他们认为汽车最追求第一点高颜值，就是外形的这个造型，还有流线型这个他们把它放到第一位的，最后一个高的性价比，90后的这些孩子，有些他们经过自己的奋斗，有很多的财富积累，但是30%多的可能都是还处于一个这个工作上升的阶段吧，所以说他们如果没有父母的资助买车是不可能买非常豪华的车的。

所以针对这一问题刚刚特意提出了性价比，特斯拉车造型很好，电动化也好，都不错，但是他们买不起，60多万，70多万，80多万，随着后面的主机厂，既要高配置，又要高的性价比，一定要让这些90后绝大部分的人都买得起，这也是很关键的一点，关于智能化的汽车安全性的方面，现在各个汽车厂家包括国际上都很重视这些，特别是中国新型的厂商所走的思路，应该说新能源这个方面，自动驾驶，智能驾驶和网联方面在中国市场，都是一个完美的开端。

新能源汽车厂大概有两三百个，真的像雨后春笋一样，而且都很看中汽车智能驾驶网联这方向。不管是2020年还是2025年还是2030年还是2040年这些，不管时间节点是什么，智能化网联化的这个发展趋势是谁也阻挡不了的，肯定是都要朝着这个方向发展，但是实现了这个智能化以后，或者说自动驾驶以后，我们的这个车的安全性怎么保障，比如说刚才李总也形容了现在你们的车，比如说我们真正实现自动驾驶以后，那么成员也好，驾驶员也好，以后可能就没有方向盘了，在这里面可以进行娱乐活动，发红包，打牌这些等等都可以干，因为车不需要人去开，那么在这种情况下还会不会发生事故，飞机自主驾驶很早就已经实现了，但是每年飞机的坠机各种情况还都是会发生的，那么汽车这一点也是不可避免的。所谓的这个零事故或者零伤亡，这个可能很多年后会实现，但是至少在最近的几十年之类，零伤亡没有那么简单，因为自动驾驶也是人来编码的，主要是以电脑控制，电脑总是有失效的时候，飞机为什么会坠机就是因为电脑失效了，才会发生事故。

所以我们作为研究人员也好或者厂家也好，应该把汽车自动驾驶或者智能驾驶的这个情况下，一定要更加注重安全性，搞安全的人不是说没事干，而是更大的机遇和挑战在这里面，你怎么样把驾驶员和乘务员在完全放松的情况下的安全问题做好，在完全没有预感下发生事故如何保护人的安全，比如说安全气囊采取其他的这个措施，座椅朝后大家围成一个坐姿，这个时候安全带怎么系、安全气囊怎么保护人，我觉得这个真的是需要深入考虑的一个课题和研究方向，绝对是不容忽视的，所以我想新的机遇和挑战体现在这些方面。

高斌：不是一张床是一张桌子吗？

张金换：也可能是一张床。

高斌：我以为要是一张床就不用买房了，那样挺方便的。自动驾驶这个技术一直在发展中，然而我们中国的这个技术和国际的技术是如何对接的？

张金换：这个请宋老师回答比较好，我补充一下，刚才我说了90后调研做功课的话题，我问他们目前智能化或者说你们最希望汽车的样子，举出一点要求就行，他们最希望的也就是和手机的无限充电一样，跟个性化娱乐化紧密相联，所以李总你们赶快把汽车里面无限充电搞出来，地图的这个请宋老师。

宋健：说句实在话，所谓全球智能网联车的标准，我认为还没到这个时代，因为这个离实用还太远了，因为你有实际应用需求的时候，才会有这个，才会去讨论。但是全球化智能网联通信的这个标准，以及智能化的这个标准，现在还没有，以北汽新能源所说，技术好像已经没有什么问题，实际上这个离实用还差很远，只是停留在实验室表演阶段，实验室的应用都还到不了，现在说实在的，AEB主动制动美国的标准也是在2022年才开始实施。所以大家不要把这些想的这么乐观，因为我是搞技术的，所有的东西都是从技术的角度来谈，我不会从政治的角度来讲，调动大家的激情的角度来说这个事情，因为你要想调动这个激情就要描述的很好，但是我还是客观的。另外这项标准还没有提上这个议事日程，那么你说这个标准什么时候才能制定出来呢。

高斌：您说的这个我特别的高兴，越晚到来的这个车卖的时间越长，是不是李总。

宋健：坐在我身边的罗秘书长，是汽车市场里面属于完整的经历过汽车市场这样的一个老前辈。那么我们现在90后汽车消费市场出现了以后所带来的这个许多我们自己从来没有遇到过的东西，同时也是看不懂的问题。比如说我们60后，那一代人买车，80后，到这个SUV的兴起，主要是靠80后的带动。那么我们看90后这个略微有一个苗头，出现的一些新特征的问题也就没法这样看待了。

罗磊：这个问题其实刚才木子已经回答了，说到90后首先就把我排除外了，我与90后又有关系，我孩子就是90后，90后像刚才报告里提到的，有的是出生贫困的家庭，有的比较宽裕的家庭，对买车这个需求是完全不同的，我们90后的这些朋友们，最突出的特点也就是刚才提到的个性化，那么在选择产品的时候也要体现出与众不同。

所以刚才我们李总说他开发的产品，这个红配黑，我是肯定接受不了的，开一个车怎么花花绿绿的，但90后能接受，还有刚才提到的一些新的技术，比如说这个智能驾驶，说智能驾驶说的太远的话，但我们是比较现实的。刚才老师也提到了4个特征，还有一个是经济适用，性价比，我很遗憾看到，你们这个报告里面提到90后在选择车的时候，很少有90后选择二手车，90后比80后还out，为什么，因为二手车是最能体现性价比的。而有的90后，因为他的爹妈有钱，所以要买这样那样的新车，当然90后是我们新的一代，他们还在成长中。我想在未来一个时期他们一定会成为我们整个汽车市场的这个主力，未来汽车市场的这个增长点谈的是这个结构，谈的是我们的这种消费结构，比如说我们要通过盘活存量来拉动新的增量，那么同时让消费者来说，盘活我们的90后，稀缺的增量照样可以保持持续。

高斌：您说的太令人激动了，罗秘书长说的话，可以说作为我们本次活动的小总结了，非常感谢几位前辈们对“在互联网趋势下，车企该怎样做出改变来取悦90后消费群体”的想法和意见。