车主调查：走沙玩水的越野玩家心中的那辆“人”是谁？

艾瑞巴蒂~

新的一期车主调查又与大家见面喽

不知你是否早已厌倦了城市里每天纷繁复杂的工作生活；不知你是否早已对每日拥挤的早晚高峰产生强烈的烦感；不知你从何开始对周末的双休假日报以无所事事的态度；但我只知道每个人都会对未知的大自然充满产生向往之情。

近日小编发现很多网友在后台对越野车的推荐展开提问，提问的主要内容大致归为“不同年龄段、不同收入群体该怎样选择一部既能应付周末想要去浪一波的想法，又能满足平时的日常使用。”同时有很多网友抱怨车主调查一直以来都没有做一期硬派越野车的专题，得到了众多网友的支持，小编深感荣幸。别急别急！本期车主调查我就带你们走进一位发烧级越野玩家的故事，你们提问的问题全都有！全都有！全都有！

本期车主调查我们非常荣幸能与一位“几十年”的越野玩家聊一聊他的越野经历以及他对各个价位硬派越野车的推荐，废话不多说，让大家久等了，硬派越野车的专题开始。

车主姓名：陈先生

车主年龄：45

拥有车型：Jeep2500、大切诺基、吉姆尼、丰田霸道VX4000、Jeep牧马人、日产途乐、

行驶里程：至少40万

购车途径：3辆新车其余二手车

您好您好，陈先生。非常感谢您能接受我们的采访，我们很想跟您聊聊您与越野车的故事以及您对您所有爱车的不同看法，也希望您能为广大网友推荐一下不同价位值得推荐的越野车型。

陈先生：哈哈，那咱们从啥开始聊起？

问：我们非常好奇，您从何时开始对越野产生兴趣，第一辆越野车是什么时候拥有的？

陈先生：这说起来可早了，我的第一辆车是Jeep2500，也是当年父亲淘汰给我的，由于父亲退休前一直在工厂任厂长的司机，我记得是97年吧，那年父亲的领导调到了省里的大厂担任厂长，当时的公用车没有随着厂长的调任而调走，新一任的厂长又带来了自己的公用车，所以当时的车辆进行了拍卖处理，我父亲就把每天接领导的这辆Jeep2500给买了回来。

（来源于网络）

父亲淘汰给我的时候是2000年，原因是那时候我满北京城里跑业务，也需要辆车来代步和撑面子。我接手的时候这车已经跑了18万公里，我那时候总把这车开到郊区的土路、石头路上，那时候也没有现在这些什么越野装备，我只知道这车是四驱的，陷车了就找人推，推不出来就拿铁锹挖，水箱开锅了就去借自来水浇。先不谈每天满北京城里转悠的油费，这车五天一小毛病，十天一大问题绝对没开玩笑，于是我和父亲正式开始了经常苦逼修车的日子，这一修不要紧，还真修出了感情，你说这人贱不贱。

问：感觉您换车的频率挺快的，每辆车都是因何原因更换的呢？您来简单说说。

陈先生：嗨，说白了还是根据兜里的钱，兜里的钱大多数也都折腾在车上了。随着那几年跑业务自己挣了点钱，02年我就把第一辆给车卖了，捡了个漏，一个朋友移民到了法国就把手里的大切诺基卖给了我，当时的价格也就是新车的一半。

说来有些悲惨，两万多公里的准新车在我手里不到四个月就出了一次严重翻车事故。那时候没经验，和朋友单车二人去了沙漠玩沙子，由于一个误操作，车子直接翻滚下来，好在人没啥事，但是车子的发动机脱位，顶棚全部损毁，进口车修复的费用让我压力很大，没办法的办法我只好将他卖掉，想想全是眼泪。卖掉了大切之后的那段时间我就没再买车，直到后来朋友又往我心里种了草，提议来一场穿藏之旅。

可喜欢越野的人谁有车不愿自己开啊，就这样我在出发前的几天提了辆1.8L的吉姆尼，那时候的吉姆尼还不像现在这样受人青睐，我看中的就是他这价格和四驱能力。1.8排量的吉姆尼现在在市场里也是十分稀少，我开着他与朋友们的另外三辆车完成了穿藏北线的穿越，吉姆尼在途中没有出现任何毛病，性能绝对是这价位最强的，基本上朋友的霸道能走的地方他也不怂，这点令我很意外。

回来后过了一段时间，我又提了辆二手的霸道VX4000，把吉姆尼给媳妇用了，不得不说，丰田的品质真的靠谱，13万公里的霸道依然很省心。

再到后来，我又陆陆续续买了牧马人和途乐，也是这两辆车陪我走过了祖国的大江南北，目前在我手里使用的也就是这三辆车了。很多人说我留着两辆越野车干什么，我只能说是开习惯了，我自己一辆轿车都没买过，媳妇的轿车我也从来不开，这种高高在上的视野真的是习惯了。

问：您觉得越野、穿越用车最应该升级的是哪一方面？

陈先生：我认为首要升级的一定是轮胎，说实话，现在已经没有那么多的越野场地、越野路段让我们玩儿了，更多的也就是走走烂路什么的。你的车即使配备了四驱和差速锁，你用公路胎一样也没戏，就算是台城市SUV，你把四条胎都换成有着更大花纹的AT胎，那么同样可以提升30%的脱困能力，只有轮胎对地面的附着力强了，才能尽可能避免打滑的现象发生。

把轮胎完善好了以后，就可以着重搞一搞避震，毕竟更高的离地间隙就可以有更出色的通过性，如果是常出去玩儿的玩家，最好是能把绞盘给装上，这东西关键时刻真的能帮助你脱困，而且不用的时候你还可以给他卸下来。

其它的东西我觉得就是根据自己的需要进行改装了，但也分车型，像陆巡、普拉多这样的车没必要进行太大改装，长途跋涉的舒适性也是很关键的，我觉得牧马人才是比较适合改装的，同时也是很容易往里砸钱的。

我的那台牧马人是2012款的撒哈拉，13年年初我把它买了回来，过了一年他就被我进行了全面改装进化，也是我唯一的一辆改装过的车。我给他升高了6寸，换了百路驰37km2轮胎，TF尾门加固、EVO前杠、MOPAR后杠、RI车顶灯、龙版大灯等等，下一步我还想给它加装副油箱，改装牧马人的油耗大大增加，续航里程有些不足。

问：您觉得不同价位的硬派越野车型都有什么可推荐的呢？

陈先生：兴趣必然是要通过经济来实现，但现在很多人都存在一个误区，很多人认为除了动辄几十万甚至上百万的牧马人、普拉多、陆巡等等，其他的车都玩不起来越野，其实并不是这样。只要是喜欢玩越野，哪怕你只有十万块，你也可以去买一辆二手的吉姆尼，他同样能带着你翻山越岭。

那下面我就把各个价位我认为值得推荐的硬派越野车型讲一讲，首先，我认为20万以下最“硬”的车就是吉姆尼，很多人看到他的第一感觉都会觉得他就是个玩具，没有什么实用价值。但那只是他的空间方面，他短小的轴距以及四驱性能，应付一些中等越野环境一点问题都没有，如果有更大的越野需求，那将他的底盘升高、更换一套AT胎就行了，但他最大的缺点其实就是他的动力，现款都是1.3L排量的车型了，公路行驶确实有些劣势。

如果觉得空间和动力差点事，也可以看看哈弗H5，相比吉姆尼更实用，越野性能也还可以，但是同样原厂的情况下，还是赢不了吉姆尼的。另外，也可以关注一下这价位的皮卡车型，像五十铃的D-MAX和日产的纳瓦拉，这俩都是可玩性很强的车，而且皮卡的装载能力是优势，美中不足的是D-MAX只有柴油版本的车型，这点对于有些地区是种限制。

20-30万的区间就非常好选了，我认为就两款，一个是帕杰罗劲畅，一个是福特的撼路者，这哥俩的越野能力就算是可圈可点的了，都带有全时四驱以及非承载式车身，相比之下，撼路者就比劲畅年轻了不少，而且城市行驶的话，撼路者会更舒适一些。

30-50万的价格可选的车型就不在少数了，而且实力都很强悍，例如普拉多、帕杰罗、牧马人等等，这仨家伙其实性格也很迥异，就越野性能而言，我认为很难比较，更多的还是得看驾驶技术了。

我个人更倾向于3.5排量的普拉多，丰田的质量自然不用多说，另外舒适性要比另外俩兄弟强了不少，底盘非常软，无论是城市里还是越野路段都更舒服，2.7排量的车型确实动力有些偏弱，如果预算够，一定要上到3.5的车型，哪怕是最低配。相比较而言，帕杰罗的超选四驱虽然也很强大，质量也很不错，但是各方面硬件都有些老了，而且底盘稍微比较硬，舒适性就有些打折了。牧马人相比普拉多我认为是两个极端，舒适性几乎没有，视野也不好，但可玩性绝对高于任何一部硬派越野车，经过改装升级之后，越野能力不惧任何车型。

50万以上的车型我最推荐的就是日产的途乐，相比陆巡坚挺的价格显得非常有优势，目前中东版本低配的平行进口的裸车价格只需要50多万，性价比很高，少了的配置后期也可以进行加装。途乐的综合实力很强，我那台车就是中东版本的最低配，预算有限的情况下，选择4.0L排量的车型就足够了，舒适性和动力都不错，越野能力不输陆巡。

好的，陈先生感谢您今天能配合我们采访，也祝您事业顺利，早日换到喜欢已久的奔驰G~在越野的道路上一直走下去。

总结

通过与陈先生聊得这些话题来看，越野圈绝对是不分高低贵贱的，正如“天下改装是一家”，无论你改的是超跑GK5还是动辄几百万的豪车，大家聚在一起就是改装家族的一家人。若你是潜在的SUV消费者，其实你不妨来看看各个级别相对硬派一点的车型，他相比很多城市SUV更能带你去领略大自然的美，更能让你在崎岖的路面中从容不迫。

欢迎大家继续关注下期的车主调查，下期内容相当精彩，我们先保密哦~