东风悦达起亚销量反弹，苏南永降薪救市奏效？

距离东风悦达起亚总经理苏南永立下集体减薪的“军令状”已快满四个月，高层降薪救市策略是否奏效？

10月23日，牛车网获悉，东风悦达最新销量数据显示，9月份市场销量达40003台，较8月份上涨超过70%。借着“金九银十”的外力，东风悦达起亚开始大幅回暖。

在华形势虽好转，但苏南永坦言“完成70万产销（目标）不太可能”。

（苏南永）

销量攻势重启，70万年销目标仍落空

比起些许车企刻意回避销量问题，在最近的一次访谈中，苏南永落落大方地透露了东风悦达起亚如今现状和今年走向。“坦白来说，按照前9个月的销售情况来看，东风悦达起亚完成年初制定的70万台的产销目标是有难度的，但是我们在下半年还是会为了实现70万产销目标尽最大的努力。”

在入华的第十五个年头上，东风悦达起亚遭遇了史上最严重的一次销量滑铁卢。今年1-8月，东风悦达起亚销量同比大跌53.2%。

尽管同比下降的态势直接影响了其年初制定的70万辆销量目标的完成率，但从环比数据上看，东风悦达起亚已渐渐在向车市主赛场靠拢。今年9月份，东风悦达起亚市场销量达40003台，较8月份上涨超过70%，回暖之态比北京现代（9月增60%）更甚。

东风悦达起亚市场攻势比北京现代更猛烈，或多或少受其高层集体减薪补贴经销商的影响。“我们与经销商一起协力，因为我们双方都有信心，并围绕目标共同努力，所以得到4万台这样一个成果。”苏南永说。

（右：苏南永）

性价比居前列，品牌僵局被破

今年年初，随着萨德一事被推向高潮，有关“东风悦达起亚滚出中国”的话题发酵。东风悦达起亚陷入销量低谷期，有人细数了东风悦达起亚品牌在华历年来的几大品牌“罪状”，甚至表示“东风悦达起亚长期亏损，陷经销商于万劫不复”。

10月24日，就此话题，牛车网采访了东风悦达起亚经销商，其表示“市场环境不乐观，亏损或多或少都有，但万劫不复还不至于，今年厂商还加大力度给我们补贴了。”

东风悦达起亚销量正在慢慢回暖，最近公布的新车质量榜也让其品牌僵局也不攻自破。在J.D.Power中国新车质量研究、中国汽车售后服务满意度研究中，东风悦达起亚取得第二名的权威认证。

（系数越低表明质量越高）

韩企投资缩紧，起亚逆势建厂看好在华前景

韩系车流年不利，东风悦达起亚哪怕采取补贴救市来化解这场危机，危机所带来的“内伤”仍会影响其近两年的净利润。但正处风头的东风悦达起亚却准备在江苏盐城新建第四工厂，让外界不明就里。

据了解，第四工厂建成后，东风悦达起亚的总产能将由现在的74万辆提高至百万辆。值得一提的是，今年1-9月，其销量累计21.27万辆，74万辆的产能已荒废大半，百万产能似乎更是形同虚设？

有相关人士对牛车网透露，“新建第四工厂为东风悦达起亚十年计划内的项目之一，东风悦达起亚有着足够实力做支撑，更多的是向长远看。”

韩国进出口银行数据显示，自2008年以来，韩企每年对华投资一直保持在30亿美元以上。今年韩国企业海外投资额同比增加30%，但对华投资却减少30%，骤降至11亿美元。《朝鲜日报》称，这是自2003年以来时隔14年后，韩企对华投资额重新跌入20亿美元以内。

在韩企对外投资倒退十四年的大背景下，销量在华又遭遇重创的起亚如何看待中国市场？起亚中国市场部高级经理金今兰曾对牛车网表示，起亚很看中中国市场。

“如果把公司比作是一辆正在通过隧道的汽车，这辆车正行驶在走出隧道口前的那一段路，虽然还没有走完隧道但已经看到前方有亮光照进来。”苏南永说。

 （文／徐梦雅）